ЗИС-110В

ЗИЛ-110B
Общие данные
Производитель	ЗИС/ЗИЛ
Годы производства	1945—1958
Сборка	ЗИС / ЗИЛ (Москва, СССР)
Класс	высший
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. кабриолет (7‑мест.)
Платформа	ЗИС-110
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗИС-110 Общие данные Производитель ЗИС Тип бензиновый Макс. скорость 140 Производительность Максимальная мощность 140 л. с., при 3 600 об/мин Максимальный крутящий момент 392 Н·м, при 2 000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 8-цилиндр. Объём 6005 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 108 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 6,85 Питание Рекомендованное топливо А-74 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор Расход топлива при смешанном цикле 23
Трансмиссия
механическая 3-ступ. Производитель ЗИС/ЗИЛ Тип механическая Число ступеней 3 Передаточные отношения 1 передача 2,43 2 передача 1,53 3 передача 1 Задняя передача 3,16 Синхронизаторы на всех передачах Переключение рычагом на рулевой колонке
Массогабаритные характеристики
Длина	6000 мм
Ширина	1960 мм
Высота	1730 мм
Клиренс	200 мм
Колёсная база	3760 мм
Колея задняя	1600 мм
Колея передняя	1520 мм
Масса	2 575
На рынке
Похожие модели	Packard 180 Touring Sedan
Другая информация
Объём бака	80 л
Дизайнер	Андрей Островцов
ЗИЛ-111В
Медиафайлы на Викискладе

ЗИС-110В — советский кабриолет высшего класса. Автомобиль был изготовлен в трёх экземплярах в 1957 году.^[1]

Выполнен на базе ЗИС-110Б и отличался от него наличием наличием гидравлического привода складного тента, стёкол в дверях и перегородки позади переднего сиденья. Визуальным отличием ЗИЛ-110А от фаэтона ЗИС-110Б были поворотные форточки в передних дверях и отсутствием третьих боковых окон. Тент в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом.

В связи с переименованием завода из ЗИС в ЗИЛ, готовая модель, при проектировании обозначенная как ЗИС-Э110В, получил название ЗИЛ-110В.

По состоянию на 2020 год известен только один сохранившийся ЗИЛ-110В^{[источник не указан 1275 дней]}. Для парадов ЗИЛ-110В никогда не использовали. Он стал основной для отработки конструкции складного тента с приводом перед выпуском открытой модели следующего поколения ЗИЛ-111.

В экспозиции музея экипажей и автомобилей, организованного Авторевю в 2002—2009 годах также был экземпляр этого автомобиля^[2].