WSK M06B3
Producent | |||
---|---|---|---|
Data premiery | 1971 | ||
Okres produkcji | 1971-1985 | ||
Miejsce produkcji | Świdnik Polska | ||
Napęd | |||
Silnik | jednocylindrowy dwusuwowy | ||
Pojemność | 123 cm³ | ||
Stopień sprężania | 7.8:1 | ||
Moc | 7.3 KM przy 5300 | ||
Moment obrotowy | 9.8 Nm przy 4200 obr./min | ||
Skrzynia biegów | 3 stopniowa | ||
Ogumienie | |||
Rozmiar opon | 3 × 18 | ||
Wymiary i masa | |||
Długość | 2020 mm | ||
Szerokość | 645 mm | ||
Wysokość | 1000 mm | ||
Wysokość siedzenia | 766 mm | ||
Rozstaw osi | 1281 mm | ||
Masa własna | 114 kg | ||
Pojemność baku | 10,5 l | ||
Inne | |||
Poprzednik | WSK M06B1 | ||
Modele pokrewne | WSK | ||
Modele podobne | Mińsk. Woschod | ||
|
WSK M06B3 – jeden z najbardziej popularnych modeli motocykli produkowanych w Polsce. Jego produkcja ruszyła w roku 1971. W latach 1975–1978 wprowadzono nowe modele z „rodziny ptaków”. Motocykle te, oprócz oznaczeń literowo-cyfrowych M06 B3, miały swoje nazwy: „Gil”, „Lelek”, „Bąk”. Różniły się od siebie przede wszystkim kolorem (były malowane w jasnych kolorach: żółtym, czerwonym oraz niebieskim). Posiadały znacznie mniejszy bak o pojemności 10,5 l (przedtem 13 l). Zmieniono kształt kanapy, a błotniki zaczęto malować na popielato. „Bąk” był stylizowany na tzw. soft choppera, czyli dodano wysoko położoną kierownicę, odchylone siedzisko pasażera. „Lelek”, poprzez wysoko zawieszony wydech i błotnik oraz szeroką kierownicę, przypominał motocykl terenowy. „Gil” był najmniej zmieniony w stosunku pierwotnej wersji aniżeli Lelek oraz Bąk. Był też, wraz z M06B3, najlżejszą wersją, ważył on w stanie suchym 97 kg.
W 1978 r. zaprzestano produkcji „Lelka” oraz „Bąka”. Rok później wprowadzono na rynek nowy motocykl o nazwie „Kos”, produkowano go równolegle z „Gilem”. W połowie roku 1985 z taśmy w Świdniku zjechał dwumilionowy motocykl marki WSK. Ostatni pojazd opuścił halę fabryczną 31 października 1985 roku. Tym samym zakończyła się produkcja motocykli w Polsce.
Dane techniczne
- Silnik – dwusuwowy S01-Z3A (051), chłodzony powietrzem
- Pojemność skokowa: 123 cm³
- Średnica cylindra: 52 mm
- Skok tłoka: 58 mm
- Stopień sprężania: 7,8
- Moc – 7,3 KM (5,4 kW) przy 5300 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 9,8 Nm (1 kGm) przy 4200 obr./min
- Gaźnik – G20M2A
- Paliwo – mieszanka Etyliny 78 oktanowej (lub więcej) i oleju LUX 10 (zamiennie Mixol S) w stosunku 30:1
- Zużycie paliwa – 2,8 l/100 km przy 60 km/h
- Prędkość maksymalna ok. 80 km/h
- Zapłon -iskrownikowy, świeca zapłonowa 225 według Boscha (Iskra F80)
- Prądnica prądu zmiennego – 6 V, 28 W, prostownik selenowy
- Silnik – sprzęgło: łańcuch rolkowy 3/8" x 7,5 mm, 2,30
- Sprzęgło: 3-tarczowe, korkowe w kąpieli olejowej
- Skrzynia biegów: 3- biegowa
- Przełożenia:
–I bieg – 2.93 : 1 –II bieg – 1.49 : 1 –III bieg – 1 : 1 –skrzynia – koło: 12 : 41
- Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy 1/2” x 7.75, 118 ogniw, przełożenie 3,31
- Rama: podwójna, zamknięta spawana z belek o przekroju ceowym
- Zawieszenie przednie: teleskopowe, skok 150 mm
- Zawieszenie tylne: wahacz, skok 80 mm
- Hamulce: bębnowe, pełnopiastowe (140 mm)
- Opony: 3 × 18, koła wzajemnie wymienne
- Długość / szerokość / wysokość: 2020 / 645 / 1000 mm
- Wysokość siedzenia: 766 mm
- Rozstaw osi: 1281 mm
- Największy dopuszczalny nacisk osi: 1,98kN
- Minimalny prześwit: 160 mm
- Masa bez płynów: 98 kg
- Masa pojazdu gotowego do jazdy: 114 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 270 kg
- Zbiornik paliwa – pojemność: 10,5 l, paliwo – etylina 78
- Pojemność skrzyni biegów: 0,5 l, olej LUX 10
Motocykl ten posiadał tłumienie olejowe przedniego zawieszenia.
- p
- d
- e
Obecnie produkowane jednoślady silnikowe | |
---|---|
Różne motocykle do 1939 roku |
|
Motocykle Sokół | |
Motocykle SHL |
|
Motocykle i skutery WFM |
|
Motocykle WSK |
|
Historyczne motorowery i motocykle Romet | |
Inne jednoślady silnikowe po 1945 roku | |
Motocykle wyczynowe | |
Motocykle prototypowe |
|