Škoda ForCity Plus FCB

Škoda ForCity Plus FCB – seria tramwajów wytwarzana od 2024 r. w czeskich zakładach Škoda Transportation dla Frankfurtu nad Odrą (46T), Chociebuża (47T) i Brandenburgu an der Havel (48T).

Małe przedsiębiorstwa komunikacyjne z niemieckich krajów związkowych Brandenburgia i Saksonia, dokładniej z miast Frankfurt nad Odrą, Chociebuż, Brandenburg an der Havel, Schöneiche bei Berlin i Görlitz, przystąpiły w 2012 r. do stworzenia wspólnego planu zakupu nowych wagonów tramwajowych. Po otrzymaniu dofinansowania od rządu Brandenburgii, przewoźnicy z Frankfurtu, Chociebuża i Brandenburgu ogłosiły w 2018 r. wspólny przetarg na dostawę 24 tramwajów (z opcją na 21 kolejnych)^[1]. 13 wagonów miało trafić do Frankfurtu, siedem do Chociebuża a cztery do Brandenburgu^[2]. Tramwaje miały być ujednolicone od strony technicznej i różnić się od siebie w mniejszym lub większym stopniu, w zależności od warunków postawionych przez zamawiających^[3]. Jedną z największych różnic jest szerokość nadwozia: w przypadku Chociebuża wynosi ona 2,4 m, a pozostałych dwóch miast 2,3 m (z czym wiąże się mniejsza zdolność przewozowa)^[4].

ForCity Plus FCB to częściowo niskopodłogowe, jednokierunkowe wagony tramwajowe z serii ForCity Plus, przystosowane do eksploatacji w systemach wąskotorowych o rozstawie szyn 1000 mm^[5]. Każdy z członów tramwaju zamontowano na dwuosiowym wózku, przy czym skrajne wózki są obrotowe i napędowe, środkowy jest sztywny i toczny^[3]. Tramwaje są częściowo niskopodłogowe (71%) w części środkowej nadwozia, między wózkami napędowymi. W pierwszym i trzecim członie umieszczono po troje drzwi, z których pierwsze i ostatnie są jednoskrzydłowe a pozostałe dwuskrzydłowe^[5].

Według pierwotnych planów pierwsze tramwaje miały zostać zakupione w 2020 r. i w związku z tym równolegle planowano wycofać z eksploatacji tramwaje Tatra KT4D (i ich modernizacje). Przetarg wygrały czeskie zakłady Škoda Transportation, ale wynik został zaskarżony do sądu przez innych oferentów. W czerwcu 2020 r. sąd oddalił odwołania i podtrzymał wynik przetargu^[2]. Umowę podpisano jednak dopiero w lutym 2021^[3]. W grudniu 2022 przewoźnik z Chociebuża zdecydował się skorzystać z prawa opcji i zamówił 15 kolejnych tramwajów^[6].

Prace nad wagonami typu 46T dla Frankfurtu rozpoczęły się w Pilźnie w styczniu 2023 r.^[1], a pierwszy (nr 313) został ukończony w marcu 2024 r.^[7][8]. W dniu 10 kwietnia 2024 r. tramwaj ten został dostarczony do Frankfurtu, gdzie od maja rozpoczął jazdy testowe bez pasażerów^[9]. W międzyczasie drugi wagon (nr 314) został dostarczony do miasta w lipcu 2024 r., a do końca 2024 r. dostarczono trzy kolejne tramwaje^[10].

Pierwszy wagon typu 47T został ukończony wiosną 2024 r. i dostarczony do Chociebuża 6 czerwca 2024 r.^[4][11]. Pod koniec 2024 r. do miasta dostarczono drugi wagon, numer 2^[12].

Pierwszy wagon typu 48T (nr 110) został dostarczony do Brandenburgu 18 grudnia 2024 r. Tramwaje mają wejść do ruchu liniowego w drugim kwartale 2025 r., po jazdach próbnych i uzyskaniu homologacji^[13].