大西洋大道車站 (BMT卡納西線)

L （任何時候停站）連接

NYCT巴士：B12、B83

長島鐵路：東紐約（英语：East New York (LIRR station)）結構高架月台1個島式月台（使用中）、1個島式月台（已廢棄）軌道2條其他資訊啟用1889年7月4日，135年前（1889-July-04）^[1]（福爾頓街線（英语：BMT Fulton Street Line））
1906年12月28日，117年前（1906-Dec-28）^[2]（卡納西線）重建1916年，108年前（1916）（雙重合約（英语：Dual Contracts））
2004年，20年前（2004）（CBTC（英语：Signaling of the New York City Subway#Automation））車站編號133^[4]舊有/其他名稱大西洋大道-東紐約大道^[3]運輸乘客數量
（2016）436,300^[5] ▲ 3.3% 排行409/422

服務

上一站	纽约地铁			下一站
百老匯交匯往第八大道				蘇特大道往卡納西-洛克威公園道

沒有營運的服務與路線

上一站	纽约地铁			下一站
百老匯交匯牙買加線		沒有服務		Eastern Parkway 福爾頓街線; demolished; original
曼哈頓交匯福爾頓街線; demolished		沒有服務		Hinsdale Street 福爾頓街線; demolished; replacement

位置
显示紐約地鐵的地图显示纽约市的地图显示纽约州的地图

街道圖

車站服務說明
標誌	說明
	任何時候停站

大西洋大道車站（英語：Atlantic Avenue station）是紐約地鐵 BMT卡納西線的一個地鐵站，位於布魯克林東紐約（英语：East New York, Brooklyn）大西洋及斯尼狄克大道交界，設有L線（任何時候停站）列車服務。

歷史

大西洋大道在1889年7月4日開放了BMT福爾頓街線（英语：BMT Fulton Street Line）的部分，1906年12月28日開放了BMT卡納西線部分。1916年重建，並在2002至2004年間重新配置。此站是其中一個雙重合約（英语：Dual Contracts）建築保存得最好的例子，包括木製品和鐵製品都是完整的。閘機區已經現代化，加入了新照明，以及較高和圓形的窗戶。車站直接位於長島鐵路東紐約車站（英语：East New York (LIRR station)）正上方，同時是大西洋大道正中央。

雙重合約重建

4 月台層	北行	福爾頓街線（直通至牙買加線）
	島式月台
	北行	卡納西線
	北行	福爾頓街線
	島式月台
	雙方向	福爾頓街線（尖峰方向）
	南行	福爾頓街線卡納西及福爾頓街線（直通自牙買加線）
	島式月台
	南行	卡納西線
3	-	夾層
2	-	大西洋大道道路
G	街道層	出入口
B1	-	長島鐵路東紐約車站（英语：East New York (LIRR station)）

1916年雙重合約（英语：Dual Contracts）下此站進行了重建和重新配置，設有三個島式月台和六條軌道。兩個西側的島式月台與典型的四軌快車地鐵站類似，另一個島式月台位於東面一個街區的斯尼狄克大道上方。軌道和月台由西至東依次為南行卡納西線軌道、島式月台、南行福爾頓街高架鐵路軌道、雙方向福爾頓街快車高架鐵路軌道、島式月台、北行福爾頓街高架鐵路軌道、北行卡納西線軌道、島式月台、北行福爾頓街高架鐵路往牙買加線軌道。南行福爾頓街高架鐵路軌道亦可作為由牙買加線開往卡納西線的列車使用。車站仍然服務福爾頓街高架鐵路和卡納西線時即為此配置。福爾頓街高架鐵路（英语：Fulton Street Elevated）西面下一站是曼哈頓交匯（英语：Manhattan Junction (BMT Fulton Street Line)）。東面下一站是東公園道（英语：Eastern Parkway (BMT Fulton Street Line)），後來是欣斯代爾街（英语：Hinsdale Street (BMT Fulton Street Line)）。

現時配置

軌道配置圖

圖例

往百老匯交匯（卡納西線）

往東紐約車廠

往百老匯交匯（牙買加線）

往蘇等大道

P 月台層
	道床	無服務
	島式月台，不使用，儲物用
	道床	無服務
	北行	往第八大道（百老匯交匯（卡納西））
	島式月台，左側開門
	南行	往卡納西-洛克威公園道（蘇特大道）
M	夾層	閘機、車站詢問處
2	-	大西洋大道道路
G	街道層	出入口
B1	-	長島鐵路東紐約車站（英语：East New York (LIRR station)）

1956年福爾頓街高架鐵路的剩餘部分拆除後，卡納西線繼續使用最西端的軌道和南行月台，以及東面第二條軌道和北行月台（斯尼狄克大道上方）。最東端軌道被拆除，留下五條軌道閒置^[6]。

最西端月台是目前唯一營運的月台，兩條軌道都在使用中。過去福耎頓街高架鐵路南行軌道現時成為了北行軌道，並在2003年與現存卡納西線北面的蘇特大道車站^[6]。連接卡納西線北行到此軌道將移除斯尼狄克大道上方的大彎道。三個月台的中心仍在，但變成了儲物區。最東端的月台在2003年9月關閉，絕大部分都被拆除，只有少量殘留^[7]。與該月台相連的其他結構，包括福爾頓街高架鐵路的殘餘，以及斯尼狄克大道上方高架鐵路的部分在2003年9月至2004年2月間全部拆除。

此站以北有一條單線軌道向東北分岔前往東紐約車廠，兩條軌道前往百老匯交匯車站，另外兩條連接到牙買加線。後兩者自從1968年起就不用於營運。

此站在2015至2016年間翻新。

參考資料

^ The Fulton Street Elevated. Brooklyn Daily Eagle. June 28, 1889: 6 [December 17, 2016]. （原始内容存档于2018-11-11） –通过Newspapers.com.
^ Atlantic Avenue; BMT Canarsie Line (NYCSubway.org). [2017-12-17]. （原始内容存档于2012-05-11）.
^ Subway Car Catches Fire. The New York Times. July 30, 1946 [16 July 2016].
^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
^ ^6.0 ^6.1 Broadway Junction Transportation Study: NYC Department of City Planning Final Report-November 2008 (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. November 2008 [27 October 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2010-06-06）.
^ Abandoned BMT Fulton Street Line Platforms (The Subway Nut). [2017-12-17]. （原始内容存档于2016-03-03）.

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：大西洋大道車站

nycsubway.org—BMT Canarsie Line: Atlantic Avenue
Station Reporter — L Train
The Subway Nut — Atlantic Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Atlantic Avenue entrance from Google Maps Street View
Williams Place and Atlantic Avenue exit only stairs from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Platforms from Google Maps Street View