1-5-2
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/WheelArrangement_2-10-4.svg/220px-WheelArrangement_2-10-4.svg.png)
Тип 1-5-2 — паровоз з п'ятьма рушійними осями в одній жорсткій рамі з однією, бігунковою і двома підтримуючими осями. Є подальшим розвитком типів 1-5-1, що дозволяє застосувати колосникові ґрати ще більшої площі. Найбільшого поширення даний тип отримав на залізницях США і Канади.
Інші варіанти запису:
- Американський — 2-10-4
- Французький — 152
- Німецький — 1E2
Радянський союз
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Parovoz_Ta.jpg/300px-Parovoz_Ta.jpg)
Першими паровозами типу 1-5-2 на радянських залізницях стали ТА, випущені в 1931 році в кількості 5 штук американською компанією ALCO. Вони призначалися для перевірки можливості експлуатації паровозів з підвищеними осьовими навантаженнями (23 тс), але після негативних результатів, були усунені від роботи. Під час німецько-радянської війни частина паровозів серії ФД типу 1-5-1 були перероблені в тип 1-5-2, щоб за рахунок додаткової осі знизити осьові навантаження, для можливості експлуатації на залізницях Сибіру. Цим паровозам привласнили позначення ФДР (розвантажені). Після закінчення війни й у зв'язку з поверненням цих паровозів на магістральні лінії, їх знову переробили в тип 1-5-1.
В 1949 році Улан-Уденський паровозоремонтний завод випустив дослідний паровоз типу 1-5-2, що отримав позначення 23 (іноді — УУ). Одночасно з ним, Ворошиловградський завод випустив паровоз ОР23, який був єдиним у світі паровозом, що мав парову машину з розбіжними поршнями. В нормальну експлуатацію ці два паровози не надходили. Паровоз 23 з 1959 року став використовуватися як котельня, а ОР23 залишився на заводі.
Джерела
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — (рос.)
- п
- о
- р
0-2-0 · 0-2-1 · 0-2-2 · 1-2-0 · 1-2-1 · 1-2-2 · 2-2-0 · 2-2-1 · 2-2-2 · 3-2-0 · 0-3-0 · 0-3-1 · 0-3-2 · 1-3-0 · 1-3-1 · 1-3-2 · 1-3-3 · 2-3-0 · 2-3-1 · 2-3-2 · 0-4-0 · 0-4-1 · 0-4-2 · 1-4-0 · 1-4-1 · 1-4-2 · 1-4-3 · 2-4-0 · 2-4-1 · 2-4-2 · 2-4-3 · 3-4-3 · 0-5-0 · 0-5-1 · 1-5-0 · 1-5-1 · 1-5-2 · 2-5-0 · 2-5-1 ·
0-6-0 · 1-6-0 · 1-6-2 · 1-6-2 · 2-6-1 · 2-7-2 · 0-1-2 · 2-2-30-3-0+0-3-0 · 1-3-0+0-3-0 · 1-3-0+0-3-1 · 1-3-0+0-3-2 · 1-3-0+0-3-3 · 1-3-0+0-4-0 · 2-3-0+0-3-1 · 2-3-0+0-3-2 · 0-4-0+0-4-0 · 1-4-0+0-4-0 · 1-4-0+0-4-1 · 1-4-0+0-4-2 · 2-4-0+0-4-1 · 2-4-0+0-4-2 ·
1-5-0+0-5-1 · 1-4-0+0-4-0+0-4-1 · 1-4-0+0-4-0+0-4-2