X5
X5/X8/X15 | |
![]() X5 på Stockholm C 1985 | |
Fordonstyp | Elmotorvagnståg |
---|---|
Tillverkningsår | 1948 (X5), 1947 (X8) |
Byggt antal | 6 st (X5), 2 st (X8) |
Tillverkare | ![]() |
Axelföljd | 2'Bo'+2'2'+Bo'2' (X5), 2'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'2' (X8) |
Längd (över buffert) | 72 200 mm (X5), 87 610 mm (X8) |
Drivmedel | Elektricitet |
Effekt | 1 000 kW |
Största tillåtna hastighet | 135 km/h (X5 och X8) |
Tjänstevikt | 135,6 ton (X5), 167,3 ton (X8) |
Sittplatser | 155 pl (X5), 184 pl (X8) |
Operatörer | ![]() |
- För bilmodellen se BMW X5.
X5 och X8 är beteckningarna på två snabba motorvagnståg som utvecklades av Asea för Bergslagernas Järnvägar (BJ) och SJ under 1940-talet.
Två tåg levererades till BJ (då med Littera XoA) och sex tåg till SJ (med littera Xoa5). BJ:s motorvagnar gick i trafik under namnet GDG-expressen mellan Göteborg och Gävle. GDG var en förkortning av Trafikförvaltningen Göteborg-Dalarne-Gävle, vilket var ett samarbete mellan ett antal regionala järnvägsoperatörer och BJ. 1948 överfördes de två motorvagnarna till SJ då BJ förstatligades.
Skillnader
BJ:s motorvagnståg hade fyra vagnar medan SJ:s hade bara tre. Extravagnen var delvis en restaurangvagn, SJ hade valt att lösa serveringen med hjälp av ett pentry. En annan skillnad var de vikdörrar SJ-tågen var utrustade med. BJ:s tåg bygges om på 1950-talet och fick nya motorer för att alla skulle bli så lika som möjligt. De fick i fortsättningen ha kvar sina olika littera.
Ur trafik och skrotades
Sista tiden gick de som regionaltåg runt Göteborg. Den sista X8-vagnen togs ur trafik 1983 efter en brand. X5 fanns kvar som reservtåg till 1987. Idag är inget av tågsätten i körbart skick, men de finns vid olika järnvägsmuseer.
Ett X5-tåg (X5 218) byggdes under 1970-talet om till ett provtåg med nya motorer och boggier. Efter ombyggnaden fick det litteran X15.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/X15_218.jpg/250px-X15_218.jpg)
Det var det första steget mot det nya snabbtåget X2 (X2000). Under en testkörning 1975 satte man nytt svenskt hastighetsrekord med 238 km/h. Utöver hastighetsproven fick tåget även bankningsutrustning så att tåget lutar i kurvorna vilket ger bättre komfort för resenärerna. X15-tåget skrotades efter testerna.
Bilder
- X5 på Järnvägsmuseet I Gävle
- Entré Järnvägsmuseet i Gävle (flankerat av två X5 motorvagnar).
- Förarplats
- Interiör Främre del, direkt bakom förarplats.
- Interiör Bakre del, bakom förarplats.
Källor
- Järnväg.net
Externa länkar
- Läs mer om X5/X8/X15 på järnväg.net
|