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Metropolitano de Pequim
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| Informações | |||
| Local | Pequim | ||
| Tipo de transporte | Metrô | ||
| Número de linhas | 25 | ||
| Número de estações | 459 | ||
| Tráfego | 2180 milhões/ano (2011) | ||
| Início de funcionamento | 1 de outubro de 1969 | ||
| Tipos de veículos | metropolitano | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 783 km | ||
| Bitola | 1435 mm | ||
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O Metrô de Pequim é o sistema de metropolitano da cidade de Pequim que consiste em 29 linhas, incluindo 24 linhas de metrô, duas ligações ferroviárias ao aeroporto, uma linha maglev e duas linhas de VLT e 523 estações. A rede ferroviária estende-se por 879 quilômetros em 12 distritos urbanos e suburbanos de Pequim e em um distrito de Langfang na vizinha província de Hebei.
Entre dezembro de 2023 e dezembro de 2024, o metrô de Pequim se tornou o maior sistema de metrô do mundo em extensão de rota, ultrapassando o Metrô de Xangai. Desde então, o sistema voltou a ser o segundo mais longo do mundo, com novas linhas sendo abertas pelo Metrô de Xangai. Com cerca de 3,8 bilhões de viagens realizadas em 2018 (10,544 milhões de viagens por dia)[1] e um recorde de cerca de 13,7 milhões de passageiros em um único dia em 12 de julho de 2019,[2] o metrô de Pequim foi o sistema de metrô mais movimentado do mundo nos anos imediatamente anteriores ao surto da pandemia de COVID-19.
Foi inaugurado em 1971 e é o sistema de metrô mais antigo da China continental e do leste asiático. Antes do sistema começar sua rápida expansão em 2002, o metrô tinha apenas duas linhas. A rede existente ainda não consegue atender adequadamente às necessidades de transporte público da cidade. Os planos de expansão extensiva exigem 998,5 quilômetros[3] de linhas que atendem a uma projeção de 18,5 milhões de viagens por dia quando o Plano de Construção da Fase 2 for concluído.[4][5][6]
História
[editar | editar código fonte]O metrô de Pequim foi o primeiro da China. Sua construção começou em 1965. O primeiro trajeto, entre a Estação Central e Pingguoyuan, foi aberto em 1 de outubro de 1969. O trajeto correspondia a atual parte ocidental da linha 1 e a parte sul da linha 2. O metrô unicamente podia ser usado pelos então empregados públicos, e apenas em 1977, oito anos depois, foi aberto ao público geral.
Em 20 de setembro de 1984 foi aberta a parte restante da linha circular, e assim se dividiu o serviço em duas linhas, a linha 1 (de Fuxingmen a Pingguoyuan direção ocidente - oriente) e a linha 2 (linha circular). Em 12 de dezembro de 1992 se ampliar a linha 1 que fazia o oriente, de Fuxingmen a Xidan. Uma prolongação posterior desta linha ocorreu em 28 de setembro de 1999, de Xidan a Sihuidong.
Uma nova linha, a linha 13, foi aberta em 28 de setembro de 2002, de Xizhimen a Huoying (parte ocidental), e em 28 de janeiro de 2003 foi completada a parte oriental, de Huoying a Dongzhimen.
A linha Batong, uma prolongação da linha 1 que fazia a parte sudeste, foi inaugurada em 27 de dezembro de 2003. A linha 5, a primeira conectar o norte com o sul da cidade, foi posta em funcionamento em 7 de outubro de 2007.
Em 30 de junho de 2008, seis semanas antes do início dos Jogos Olímpicos de Verão de 2008, foi prevista a abertura de três novas linhas: 8, 10 e 11 (linha do aeroporto). A linha 8 (ou linha olímpica) conectará Beitucheng com Senlingonyuan, passando pelo Estádio Olímpico, a linha 10 irá de Bagou a Jinsong, e terá 24,6 km de comprimento e 22 estações. A linha 11 conectará a estação Dongzhimen com o Aeroporto Internacional de Pequim.
Em 2012, três linhas já existentes (8, 9 e 10) foram ampliadas e foi criada uma nova linha, a 6, com o intuito de estimular o uso do transporte público e aliviar o trânsito nas estradas de Pequim.
Com a inauguração das novas secções do metro, Pequim passa a deter a rede de metro com mais quilómetros do mundo, ultrapassando Londres (402 km), Seul (406,2 km) e Xangai (425 km).
O sistema de Pequim conheceu um rápido crescimento na última década, com a criação de 13 das 16 linhas existentes. Um dos motores deste crescimento foi a cidade ter acolhido os Jogos Olímpicos de Verão de 2008, a somar ao pacote de estímulo para combater a crise financeira global que o Governo chinês implementou em novembro desse ano e que foi essencialmente aplicado na construção de infraestruturas.
Linhas
[editar | editar código fonte]Em 2012, o sistema de Pequim contava com 450 km de extensão, com 16 linhas e 261 estações no total. As linhas são as seguintes:
Referências
- ↑ «2018年统计报告». Consultado em 9 de abril de 2019. Arquivado do original em 4 de abril de 2020
- ↑ «北京轨道交通全路网日客运量再创新高 超1375万人次». 13 de julho de 2019
- ↑ 未来五年再建12条地铁. 29 de setembro de 2015. Consultado em 2 de outubro de 2015. Arquivado do original em 12 de março de 2016
- ↑ Li Song (李松). «Beijing's subway is going full bore - China - Chinadaily.com.cn». www.chinadaily.com.cn. Consultado em 19 de janeiro de 2017
- ↑ 北京2020年轨道交通线路预计将达1000公里左右. www.chinanews.com.cn (em chinês). 30 de dezembro de 2010
- ↑ Xin, Dingding (31 de julho de 2012). «Experts fear subway costs could go off the rails». China Daily
Ligações externas
[editar | editar código fonte]
- «Página oficial» (em chinês)
- «Metropolitano de Pequim no site Urbanrail.net» (em inglês)
