Rolls-Royce Armoured Car
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | Rolls-Royce Limited | ||
Typ pojazdu | |||
Trakcja | kołowa | ||
Załoga | 3 | ||
Historia | |||
Prototypy | 1914 | ||
Wycofanie | 1944 | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | silnik gaźnikowy, 6-cylindrowy Rolls-Royce o mocy 50 KM (37,3 kW) | ||
Pancerz | grubość: 8-9 mm | ||
Długość | 4,92 m | ||
Szerokość | 1,93 m | ||
Wysokość | 2,53 m | ||
Rozstaw osi | 3,62 m | ||
Prześwit | 0,28 m | ||
Masa | 3 550 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość | 95 km/h (maksymalna) | ||
Zasięg pojazdu | 240 – 288 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania | |||
|
Samochód pancerny Rolls-Royce ang. Rolls-Royce Armoured Car – brytyjski samochód pancerny z okresu I wojny światowej.
Historia
Po wybuchu I wojny światowej dowództwo lotnictwa floty brytyjskiej, biorąc pod uwagę doświadczenia armii francuskiej i belgijskiej zamówiło w firmie Rolls-Royce Limited samochód pancerny oparty na konstrukcji samochodu Rolls-Royce Silver Ghost, który był już wykorzystywany w oddziałach lotnictwa floty. Pod koniec 1914 roku był już gotowy prototyp takiego samochodu, który otrzymała nazwę Rolls-Royce (1914 Admiralty Turreted Pattern) i rozpoczęto jego produkcję. Samochód ten był prostą przeróbką samochodu Silver Ghost, polegającą na jego opancerzeniu blachom o grubości 8-9 mm, oraz wstawieniu wieżyczki, w której zamontowano karabin maszynowy.
Już po wojnie w 1920 roku powstała druga wersja tego samochodu oznaczona jako Rolls-Royce (1920 Pattern). Modernizacja polegała na zamianie kół szprychowych na tarczowe, a wieżyczka została podwyższona i otrzymała trójspadowy dach. Wzrosła też jego waga do 3,85 tony.
Łącznie wyprodukowano ok. 192 samochodów tego typu, z tym wersji: wzór 1914 – ok. 150 i wzór 1920 – 42.
Opis konstrukcji
Samochód pancerny Rolls-Royce był zbudowano na niezmienionym podwoziu samochodu Silver Ghost. Nadwozie został pokryte blachą o grubości 8-9 mm, za kabiną kierowcy na dachu umieszczono wieżyczkę osłonięto z trzech stron w której zamontowano karabin maszynowy. W wersji z 1920 roku wieżyczka była osłonięta także z góry. W tylnej części nadwozia umieszczono odkrytą platformę do przewozu rzeczy.
Napęd stanowił silnik Rolls-Royce o mocy 50 KM, 6-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą.
Uzbrojenie składało się z karabiny maszynowego Vickers kal. 7,7 mm. W czasie II wojny światowej część tych samochodów otrzymała karabin maszynowy Bren kal. 7,7 mm.
Użycie
Samochód pancerny Rolls-Royce był powszechnie używany w czasie I wojny światowej, gdzie brały udział wojska brytyjskie. Po zakończeniu wojny samochody te pozostały w użyciu, przy czym głównie w koloniach brytyjskich, gdzie często były modernizowane, zmiany polegały głównie na zmianie rodzaju uzbrojenia.
W chwili wybuchu II wojny światowej w armii brytyjskiej znajdowało się jeszcze kilkadziesiąt takich samochodów, głównie w Afryce Północnej, gdzie brały udział w pierwszym okresie walk z wojskami niemieckimi w Afryce Północnej. Później służyły w ochronie lotnisk. Ostatnie raporty mówią o ich wykorzystaniu w wojsku w 1944 roku.
Bibliografia
- Rolls-Royce armoured car. „War machine”. 31, s. 612, 1984. Londyn: Orbis Publishing Ltd. (ang.).
- Геннадий Холявский: Энциклопедия Бронетанкового Вооружения и Техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили. Mińsk: Харвест, 2004, s. 47-50. ISBN 985-13-1765-9. (ros.).
- p
- d
- e
Czołgi lekkie | |
---|---|
Czołgi pościgowe (Czołgi szybkie) |
|
Czołg piechoty | |
Czołgi średnie | |
Opancerzone samochody rozpoznawcze | |
Lekkie opancerzone samochody zwiadowcze |
|
Samochody pancerne |
|
Działa samobieżne | |
Niszczyciele czołgów |
|
Gąsienicowe transportery opancerzone | |
Kołowe transportery opancerzone | |
Inne pojazdy | |
Pojazdy prototypowe i eksperymentalne |