Karosa B 931

Karosa B 931

Karosa B 931 w Brnie
Dane ogólne
Producent	Karosa
Lata produkcji	1995–2002
Miejsce produkcji	Vysoké Mýto
Dane techniczne
Typy nadwozia	Wsyokopodłogowy autobus klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-2
Liczba drzwi	3
Moc silników	152/175/188 kW
Długość	11 345 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3165 mm
Masa własna	10 100–10 200 kg
Rozstaw osi	5600 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	94
Liczba miejsc siedzących	31
Multimedia w Wikimedia Commons

Karosa B 931 – model autobusu miejskiego produkowany przez zakłady Karosa Vysoké Mýto w latach 1995–2002 (od 1999 r. w zmodyfikowanej wersji B 931E). Jest następcą klasycznego autobusu miejskiego typu Karosa B 731.

B 931 to dwuosiowy autobus z półsamonośnym nadwoziem panelowym i standardową wysokością podłogi. W porównaniu z poprzednim modelem B 731, tył i przód pojazdu są zaokrąglone i składają się z paneli z włókna szklanego oraz ramy wykonanej ze spawanych profili. Silnik znajduje się za tylną osią. Osie wyprodukowały zakłady Detva (tył) i LIAZ (przód z niezależnym zawieszeniem). Pojazdy zostały wyposażone w systemy ABS i ASR. Wnętrze charakteryzuje się plastikowymi siedzeniami pokrytymi materiałem i nową antypoślizgową podłogą. Miejsce na wózek dziecięcy znajduje się w obszarze środkowych drzwi. Do wnętrza prowadzi troje dwupłatowych drzwi odskokowych.

Prototyp B 931 (oznaczony wewnętrznie jako B19) został po raz pierwszy zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Transportu Miejskiego w Paryżu w maju 1995, a następnie w Republice Czeskiej na targach Autotec w Brnie w czerwcu tego samego roku^[1]. Pod koniec 1995 r. wyprodukowano serię weryfikacyjną składającą się z jedenastu egzemplarzy, z której 10 pojazdów, w tym prototyp, sprzedano przewoźnikowi Dopravní podnik hlavního města Prahy. Pojazdy wyposażano w silniki LIAZ (w połączeniu ze skrzynią biegów Voith) lub silniki Renault (w połączeniu ze skrzynią biegów ZF). Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1996 r. Od 1999 r. Karosa produkowała zmodyfikowaną wersję B 931E, produkcja tego typu została zakończona w 2002 r. Wyprodukowano łącznie 338 autobusów B 931 i B 931E^[2].

Autobusy B 931 zastąpiły typ B 731 w produkcji, ostatni z nich opuścił bramy Karosy w 1996 r. Typ B 931 był dostarczany do wielu miast w Czechach i Słowacji, gdzie zastępował lub uzupełniał flotę autobusów B 731. Autobus nr 435 o numerze 435 z Pilzna został przebudowany w 2008 r. na typ B 932 poprzez montaż ręcznej skrzyni biegów^[3]. Większe autobusów B 931 z eksploatacji rozpoczęło się w drugiej dekadzie XXI wieku, kiedy zaczęto je zastępować nowymi pojazdami niskopodłogowymi. Pilzneński przewoźnik wycofał niemal wszystkie pojazdy tego typu w latach 2014–2015, a w 2015 r. w Pradze i Brnie pozostały w eksploatacji jedynie nowsze pojazdy B 931E. We wrześniu 2018 roku praski przewoźnik wycofała również pozostałe autobusy Karosa B 931E, a ostatni pilzneński autobus B 931 pozostał w eksploatacji z pasażerami do końca sierpnia 2019. Od tego czasu autobusy te były eksploatowane tylko w Brnie, ale ze względu na dostawy nowych autobusów SOR NS 12 ich liczba zmniejszała się stopniowo^[4]. Ostatni autobus wycofano z eksploatacji w lipcu 2021^[5].

We wrześniu 2022 z powodu niedoboru kierowców na linii 171 (obsługiwanej przez ČSAD Střední Čechy) w sieci zintegrowanego transportu praskiego pojawiły się dwa autobusy należące do osoby prywatnej, pierwotnie należące do DP Praga (nr 7353 i 7443)^[6][7][8].