アルカンタラ=マール駅
アルカンタラ=マール駅 | |
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駅舎 | |
Alcântara-Mar | |
◄サントス(ポルトガル語版) (1.721 km) (2.193 km) ベレン(ポルトガル語版)► | |
所在地 | リスボンエストレーラ地区(英語版、ポルトガル語版) 北緯38度42分8.61秒 西経9度10分26.87秒 / 北緯38.7023917度 西経9.1741306度 / 38.7023917; -9.1741306 |
管理者 | リスボン近郊鉄道(電車) Infraestruturas de Portugal(ポルトガル語版)(駅施設・線路) |
所属路線 | カスカイス線 |
キロ程 | 2.668 km(カイス・ド・ソドレ起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 | 1890年12月6日 |
乗換 | アルカンタラ=7月24日通り電停( トラム15E系統(ポルトガル語版)・18E系統(ポルトガル語版)) アルカンタラ=テラ駅( アザンブジャ線) |
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アルカンタラ=マール駅(ポルトガル語: Estação Ferroviária de Alcântara-Mar)はポルトガルのリスボンエストレーラ地区(英語版、ポルトガル語版)にある、リスボン近郊鉄道カスカイス線の駅。
また、西方500メートル先にアザンブジャ線方面に分岐する非電化の線路がある[1]。ただし旅客用として使用されていない。
沿革
1887年4月9日、ポルトガル鉄道会社(ポルトガル語版、英語版)はサンタ・アポローニャ駅からテージョ川沿いにアルカンタラ地区(英語版、ポルトガル語版)・カスカイス方面に鉄道を建設することが認可された[2]。こうして建設が開始され、1889年9月30日にカスカイス線カスカイス-ペドロウソス(ポルトガル語版)間が開通[3]、次の延伸区間となるペドロウソス-アルカンタラ=マール間が1890年12月6日に延伸開通したのと同時に当駅が開業[4][5]。その後アルカンタラ=テラ駅方面の線路の接続は1891年8月10日に開通[3]し、アルカンタラ=マール-カイス・ド・ソドレ間は1895年9月4日に開通した[4][5]が、その先のサンタ・アポローニャまでの延伸は今日まで実現に至っていない。
1991年から2008年の間、アルカンタラ=テラ駅〜アルカンタラ=マール駅間の高架連絡橋が存在していた[6]。
2009年12月、冠水のため地下連絡通路が一時閉鎖された[7]。
駅構造
相対式ホームは2面2線を有する地上駅。1番線ホーム側に駅舎がある[8][9]が使用されておらず、南北に伸びる地下連絡通路を通じて駅の出入りができる。
のりば
ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
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1 | カスカイス線 | 西行 | カスカイス方面 |
2 | 東行 | カイス・ド・ソドレ方面 |
駅周辺
- 駅北側
- インディア通り
- CUFテージョ病院
- ピンゴ・ドーセ(ポルトガル語版、英語版)
- セウタ通り(ポルトガル語版)
- カリス博物館(ポルトガル語版、英語版)
- アルカンタラ=7月24日通り電停( トラム15E系統(ポルトガル語版)・18E系統(ポルトガル語版))
- アルカンタラ=テラ駅( アザンブジャ線)
- アルカンタラ聖ペテロ教会(ポルトガル語版)
- 南側
- ブラジリア通り
- 東洋博物館(ポルトガル語版)
- アルカンタラ埠頭
隣の駅
- ポルトガル国鉄
- カスカイス線
- サントス駅(ポルトガル語版) - アルカンタラ=マール駅 - ベレン駅(ポルトガル語版)
脚注
- ^ ただし、当駅からアザンブジャ線方面に進入する場合は線路の方角的にスイッチバックしないと入れない。
- ^ “Sociedade "Estoril"”. Gazeta dos Caminhos de Ferro Ano 62 (1476): 423-425. (16 de Junho de 1949). http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1476/N1476_master/GazetaCFN1476.pdf 7 de Outubro de 2014閲覧。.
- ^ a b “Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão”. Gazeta dos Caminhos de Ferro Ano 69 (1652). (16 de Outubro de 1956). http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf.
- ^ a b “A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário”. Gazeta dos Caminhos de Ferro Ano 70 (1682): 61-64. (16 de Janeiro de 1958). http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf 6 de Março de 2015閲覧。.
- ^ a b HENRIQUES, 2001: 63-64
- ^ Luís Cruz-Filipe. “A passagem de Alcântara”. accounts.google.com. 2015年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月20日閲覧。
- ^ “Passagem inferior de peões em Alcântara cortada por inundação”. TSF Rádio Notícias (22 de Dezembro de 2009). 2024年3月16日閲覧。
- ^ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ^ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
関連項目
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カイス・ド・ソドレ - サントス(ポルトガル語版) - アルカンタラ=マール - ベレン(ポルトガル語版) - アルジェース(ポルトガル語版) - クルース・ケブラーダ(ポルトガル語版) - カシアス(ポルトガル語版) - パーソ・デ・アルコス(ポルトガル語版) - サント・アマロ(ポルトガル語版) - オエイラス(ポルトガル語版) - カルカヴェロス(ポルトガル語版) - パレーデ(ポルトガル語版) - サン・ペドロ・ド・エストリル(ポルトガル語版) - サン・ジョアン・ド・エストリル(ポルトガル語版) - エストリル(ポルトガル語版) - モンテ・エストリル(ポルトガル語版) - カスカイス |