Persinyalan kereta api di Finlandia
Sinyal kereta api di Finlandia adalah isyarat perkeretaapian yang mengatur jalannya operasi kereta api dalam satu petak jalan berupa lampu, tanda, atau simbol yang berlaku di lintas rel Finlandia.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Finnish_Home_and_Distant_signal_combination.jpg/180px-Finnish_Home_and_Distant_signal_combination.jpg)
Sinyal tetap
Sinyal utama
Sinyal utama adalah indikasi yang mengatur perjalananan kereta api di lintas blok sebagai penentu jalan atau berhentinya kereta api.
Aspek | Makna | Dahulu (era Helsinki) | |
---|---|---|---|
![]() | Berhenti | Kereta api wajib berhenti. | ![]() |
![]() | Berjalan | Berjalan dengan batas kecepatan yang ditentukan. | ![]() |
![]() | Berjalan '35' | Berjalan hati-hati dengan kecepatan tidak melebihi 35 km/h | ![]() |
Sinyal blok
Sinyal blok adalah sinyal bagian yang mengatur jalannya kereta dalam satu petak blok. Dalam aturan keselamatan, kereta api tidak diperbolehkan berjalan bersamaan pada satu petak blok yang sama. Dalam sistem blok otomatis, setelah kereta api berhasil melintasi alat pendeteksi kereta api (biasanya berada didekat tiang sinyal blok) maka secara otomatis sinyal blok akan menampilkan warna merah hingga kereta api yang baru saja lewat keluar dari petak blok tersebut. Apabila sinyal berikutnya menampilkan warna merah atau indikasi berhenti, maka sinyal blok akan menampilkan warna kuning.
Sinyal blok jauh
Di Finlandia, panjang lintas antar stasiun terkadang sangat panjang. Maka diletakanlah sinyal blok distant yang diletakan setidaknya 1.200 meter (3.900 kaki) sebelum sinyal utama. Diatur secara otomatis sesuai dengan kondisi sinyal utama berikutnya.
Aspek | Makna | Dahulu(era Helsinki) | |
---|---|---|---|
![]() | Peringatan berhenti | Berjalan namun akan berhenti disinyal berikutnya | ![]() |
![]() | Peringatan '35' | Berjalan hati-hati dengan aspek Berjalan '35' disinyal berikutnya | ![]() |
![]() | Berjalan | Berjalan, dua kedudukan sinyal berikutnya akan menunjukan berjalan pula | ![]() |
Sinyal blok
Sinyal blok secara otomatis menyala menyesuaikan kondisi sinyal utama berikutnya.
Aspek | Makna | |
---|---|---|
![]() | Berhenti | Berhenti, masih terdapat kereta yang berjalan di petak blok tersebut |
![]() | Berjalan hati-hati | Berjalan hati-hati dengan kedudukan sinyal berikutnya adalah berhenti |
![]() | Berjalan | Berjalan |
Sinyal langsir
Sinyal langsir adalah sinyal yang mengindikasikan berjalan atau tidaknya kegiatan langsir pada suatu emplasemen. Sinyal ini tidak berlaku bagi kereta yang sedang melakukan perjalanan dan hanya berlaku pada lokomotif atau sarana gerak yang sedang berdinas langsir. Sinyal ini memiliki rangka atau tiang yang kerdil sehingga disebut juga sebagai dwarf signals.
Aspek | Makna | |
---|---|---|
![]() | Berhenti | Berhenti |
![]() | Berjalan | Berjalan |
![]() | Langsir dibatalkan | Kegiatan langsir dibatalkan, dipindahkan, atau ditunda sementara waktu hingga aspek kembali menunjukan indikasi berjalan |
Sinyal langsir juga bisa dikaitkan dengan sinyal utama di sinyal keluar stasiun.
- Sinyal langsir menunjukan berhenti
- Sinyal langsir menunjukan berjalan
- Sebuah sinyal langsir di Stasiun Dayton Union
Sinyal istimewa
Sinyal jembatan
Sinyal jembatan adalah sinyal yang hanya digunakan apabila terdapat jembatan gerak di lintas rel. Apabila jembatan tersambung maka jalur aman untuk dilalui, apabila jembatan terputus maka kereta wajib berhenti dan menunggu hingga kapal berhasil lewat dibawahnya.
Sinyal ini memiliki rangka yang kecil dan hanya memiliki dua aspek warna, terkadang tiga dengan warna hijau yang kini tidak lagi digunakan.
Aspek | Makna | |
---|---|---|
![]() | Berhenti | Kereta wajib berhenti |
![]() | Berjalan | Jembatan dibatalkan untuk diputus/diangkat atau dalam posisi aman, kereta dapat berjalan |
![]() | Berjalan | Jembatan aman untuk dilalui, kereta dapat berjalan (aspek ini tidak lagi digunakan) |
- Sinyal jembatan menunjukan Berjalan
Sinyal pengulang
Sinyal pengulang adalah jenis sinyal yang selalu dihubungkan dengan sinyal utama (sinyal keluar, sinyal blok, sinyal muka) dengan tujuan untuk memberikan informasi kepada masinis terhadap indikasi sinyal berikutnya. Biasanya digunakan apabila sinyal utama berada pada tikungan atau area dengan intensitas cahaya yang tinggi sehingga warna sinyal tidak tampak dari kejauhan, agar masinis tidak keliru dan tetap dapat mengatur kecepatannya maka ditempatkan sinyal pengulang beberapa meter sebelum tiang sinyal yang dianggap berada pada titik buta masinis.
Aspek | Makna |
---|---|
![]() | Sinyal utama mengindikasikan 'Berhenti' atau 'Berjalan hati-hati' |
![]() | Sinyal utama mengindikasikan berjalan |
Produsen persinyalan kereta api
- Siemens Company (butuh rujukan) a
Lihat pula
- Persinyalan kereta api
- Semboyan kereta api di Indonesia
- Persinyalan blok otomatis
Pranala luar
- RVI/1091/412/2009
Media tentang Railway signals in Finland di Wikimedia Commons
- l
- b
- s
Persinyalan kereta apiPetak jalan/blok - Blok bergerak
- Pengendalian perjalanan terpusat
- Perintah kereta api
- Persinyalan blok absolut
- Persinyalan blok otomatis
- Sistem Kendali Kereta Berbasis Komunikasi
- Sistem Kontrol Kereta Eropa
- Token
Kendali persinyalan - Bingkai tuas
- Gardu blok
- Interlocking
- PK/OC
Sinyal Sistem pendeteksi - Penghitung gandar
- Sirkuit jalur
- Interuptor
- Treadle
Perlindungan - Operasi kereta api otomatis
- Perlindungan kereta api otomatis
- Penghenti kereta api otomatis
Menurut negara