U33C型柴油机车
U33C | |
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![]() 伯靈頓北方鐵路的U33C型柴油机车(1971年) | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 通用电气 |
生产年份 | 1968年—1975年 |
产量 | 375台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 20,498毫米(67英尺3英寸) |
机车宽度 | 3,022毫米(9英尺11英寸) |
机车高度 | 4,674毫米(15英尺4英寸) |
整备重量 | 165公吨/182美吨(363,000磅) |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | FDL16 |
发动机功率 | 3,300马力 |
牵引发电机 | GTA-11 |
牵引电动机 | GE-752 |
最高速度 | 113公里/小时(70英里/小时) |
持续速度 | 17公里/小时(10.7英里/小时) |
牵引力 | 408千牛(91,650磅,起动) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
U33C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车,其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD40-2型柴油机车,以及美国机车公司的世纪630型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“33”代表单节功率为3300马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。
U33C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。与同时期的U33B型柴油机车一样,这款机车也采用了压风式冷却以满足功率提升后的冷却需要,冷却室顶部安装有较大面积的散热器,而冷却风扇放在散热器下面,这种散热器布置形式还一直被以后的通用电气柴油机车所沿用。机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,额定功率为3300马力。传动系统采用交—直流电传动,柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机,发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后,供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。
U33C型柴油机车于1968年1月投入批量生产,生产一直持续到1975年1月停产为止,通用电气公司共生产了375台U33C型柴油机车,共有11家美国的一级铁路公司购置了该型机车,包括聖塔菲鐵路、伯灵顿北方铁路(英语:Burlington Northern Railroad)、密尔沃基铁路、特拉华和哈德逊铁路(英语:Delaware and Hudson Railway)、伊利拉克瓦纳铁路(英语:Erie Lackawanna Railway)、大北方铁路(英语:Great Northern Railway)、伊利諾伊中央鐵路、北太平洋铁路(英语:Northern Pacific Railway)、宾州中央铁路(英语:Penn Central Transportation Company)、南太平洋铁路、南方铁路(英语:Southern Railway (U.S.))[1]。
参看
参考文献
- ^ The GE U33C. American-Rails. [2014-05-02]. (原始内容存档于2017-10-19).
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