首爾交通公社3000系斬波控制電力動車組

首尔交通公社3000系斬波控制电力动车组
3000系GEC电力动车组
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国
製造	韩进重工业、大宇重工业
製造年份	1984年-1993年
投入运营	1985年-2022年
主要用戶	首尔交通公社
營運路線	首都圈電鐵3號線
技術數據
列車編組	6M4T
車輛長度	19,500mm
車體宽度	3,160mm
車體高度	3,750mm
編組重量	381.55t
轨距	1,435mm
車體材質	普通鋼
車輛定员	先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人）
編組定员	1,576人（座席528人）
營運速度	ATC控制 80km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.0
常用減速度	3.5
緊急減速度	4.5
供電制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-直
電動機功率	165kW→162kW
牽引功率	3,960kW→3,888kW
傳動比	1:6.33
控制裝置	GEC GTO Chopper 斩波控制
制動方式	再生制动、电磁直接制动、空气制动
安全防護系統	ATC

首尔交通公社3000系斬波控制电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 3000號帶 초퍼制御 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，曾經在首都圈電鐵3號線營運。

3000系电力动车组是首都圈电铁3号线的第1款列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1985年正式使用。运行于首都圈電鐵3號線的首尔地铁3号线区间，亦包括韩国铁道公社营运的一山线。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于水西车辆基地和纸杻车辆基地。值得一提的是，本列车在外观上与2号线的2000系GEC列车在外观上十分相似，只不过在涂装上有所不同。目前，所有列車均已退役。

第1批列车在1984年至1989年期间投入服務。最初，在3号线拥有25组150辆，在4号线拥有27组162辆。其中在1989年又为4号线生产了7组42辆。

該批列車已於2009年~2010年間全數退役，並由3000系VVVF列車取代。

第2批列车在1990年至1992年期间生产。1990年为4号线生产了6组60辆和1组6辆。1992年为3号线生产了7组42辆和6组60辆，以及为4号线生产了35组210辆。

該批列車已於2020年~2022年間全數退役，並由3000系VVVF列車取代。

在1992年，由于4号线的4000系的大量引入。于是在同一年，4号线的12组72辆3000系列车转让给了3号线。

1993年，3号线的26组156辆和18组180辆进行了扩编，最后扩编为了36组360辆，为10编组。

1993年，为了确保3号线的水西-良才的开通使用。4号线的12组120辆列车转让给了3号线。到了1994年，3号线拥有了48组480辆车。

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，开始对列车进行改造，将列车的材料更换为防火材料。不过，车组编号为301~315、321~333、336~340的列车已退役。不过车组编号为316~320、341~344的列车驾驶室在2009年6月至2009年12月经过改造，预计会使用至2015年后停用。

列车客室安装有液晶电视屏幕，可以支持显示韩文、簡體中文、英文信息。其他则时间用来转播MBC TV的节目。

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  列车在玉水站
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  列车客室（摄于2008年）

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