速霸陸Pleo Plus
速霸陸Pleo Plus(日语:スバル・プレオ+、Pleo+)為日本富士重工業於2012年推出的輕型車,實際上委託大發工業OEM生產,兄弟車為大發Mira e:S(日语:ダイハツ・ミライース)及豐田Pixis Epoch(日语:トヨタ・ピクシスエポック)。
車名「Pleo」為拉丁語的造詞,意為「不但豐富,而且完全」[1]。「Plus」則因更優異的油耗表現,特別以「+」表示。
歷史
第一代(2012年-2017年)
速霸陸Pleo Plus(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 大發工業 |
生产日期 | 2012年-2017年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 輕型車 |
車體風格 | 輕型五門掀背車 |
动力布局 | FF / 4WD |
相关车型 | 大發Mira e:S(日语:ダイハツ・ミライース)、豐田Pixis Epoch(日语:トヨタ・ピクシスエポック) |
动力系统 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型引擎 |
变速器 | CVT |
规格 | |
轴距 | 2,455mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,500mm |
整备质量 | 730kg-790kg |
2012年 - 12月10日富士重工業發表新車款Pleo Plus,這款車由大發工業代工,掛上速霸陸的廠徽銘牌,兄弟車另有大發Mira e:S(日语:ダイハツ・ミライース)及豐田Pixis Epoch(日语:トヨタ・ピクシスエポック)。受限於商標權的使用,雖然這款車也具備「eco IDLE怠速熄火系統」,車身卻沒有貼上此塊銘牌[2]。和原生車款大發Mira e:S最大的差異,便是車頭的水箱罩造型。
動力方面比照大發Mira e:S搭載658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型引擎,具有52ps / 6,800rpm的最大馬力與6.1kg·m / 5,200rpm的峰值扭力。在CVT變速系統、eco IDLE引擎怠速熄火系統、動能回收充電系統、車身造型具更優異的空氣動力學、低滾動阻力輪胎與i-EGR廢氣回收系統等節能裝置的加持下,在日本JC08模式(日语:JC08モード)下平均油耗表現達到30km/L[3]。依照配備及驅動方式,這部車共分為FF的E、F、L、G等四型,以及採4WD的FA、LA、GA等三型。
2013年 - 7月兄弟車大發Mira e:S小改款,8月19日Pleo Plus亦比照辦理。按照日本JC08模式(日语:JC08モード),其平均油耗表現由原先的30km/L進步至33.4km/L,原因除了既有的CVT變速系統、時速高於11km/hr即準備啟動的eco IDLE引擎怠速熄火系統、動能回收系統、低滾動阻力輪胎、低風阻的車身造型,新增加Cooled i-EGR油氣回收系統。此外尚搭載了大發工業研發的Smart Assist系統,能偵測自身與前車的安全距離及時煞車。
2014年 - 7月9日實行部分改良[4],將658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型引擎的壓縮比從原先的11.3:1提高至12.2:1,搭配改良的動能回收系統,在日本JC08模式(日语:JC08モード)下平均油耗表現達到35.2km/L。
2015年 - 4月8日再度部分改良[5],4月22日推出「Black Edition」特仕車,含有專屬黃色、白色、紅色車身塗裝,黑色處理的水箱護罩、後視鏡、車頂、座椅,並有專屬14吋鋁框。
- 車頭
- 車尾
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第二代(2017年迄今)
參見
- 大發Mira e:S(日语:ダイハツ・ミライース)
- 速霸陸Pleo
參考資料
- (日語)朝日新聞:スバル、新型軽乗用車 スバル プレオ プラスを発表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
外部連結
- (日語)日本官方網站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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