Hohmann transfer yörüngesi

Bu madde, Vikipedi biçem el kitabına uygun değildir. Maddeyi, Vikipedi standartlarına uygun biçimde düzenleyerek Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz. Gerekli düzenleme yapılmadan bu şablon kaldırılmamalıdır. (Haziran 2009)

Yörünge mekaniği
Yörünge mekaniği
Yörünge öğeleri Apsis Enberi açısı Dışmerkezlik Yörünge eğikliği Ortalama ayrıklık Yörünge düğümü Yarı büyük eksen Gerçek anomali
Dışmerkezliğe göre iki cisim problemi Dairesel yörünge Eliptik yörünge Transfer yörüngesi (Hohmann transfer yörüngesi Bi-elliptic transfer yörüngesi) Parabolik yörünge Hiperbolik yörünge Radyal yörünge Yörünge bozulması
Denklemler Dinamik sürtünme Kurtulma hızı Kepler denklemi Kepler'in gezegensel hareket yasaları Yörünge süresi Yörünge hızı Yüzey kütle çekimi Spesifik yörünge enerjisi Vis-viva denklemi
Gök mekaniği
Yerçekimi etkileri Çift merkezi Hill küresi Tedirginlik Etki alanı
N-cisim yörünge Lagrange noktası (Halo yörünge) Lissajous yörünge Lyapunov kararlılığı
Mühendislik ve verimlilik
Uçuş öncesi mühendisliği Kütle oranı Yük oranı İtici madde kütle oranı Tsiolkovsky roket denklemi
Verimlilik önlemleri Kütle çekimsel sapan Oberth etkisi
g t d

Hohmann transfer yörüngesi, bir uzay gemisindeki motorların belli bir süre yakılmasıyla aynı düzlem üstünde olan bir yörüngeden diğerine geçişdir. 1925'te Alman fizikçi, Walter Hohmann tarafından bulunmuştur.

Hohmann transfer yörüngesi, bir eliptik yörüngenin yarısıdır. İlk yörüngede, yörünge hızına düz yönde (prograde) hesaplanmış bir delta-v hızının motorlar yakılarak yörünge hızına eklenmesiyle birlikte yörünge değişir ve yörünge yüksekliği artar. Bu geçiş, finansal açıdan en ucuz yörünge arası geçiş yöntemidir.

Kalkıştan sonra, Hohmann transfer bilgisayarının olduğu bir uzay gemisinde:

1. Dünya üzerinde alçak yörüngeye girilir (Low-Earth Orbit, LEO).

2. Ay'ın Dünya üzerindeki yörüngenin eğimi ile geminin Dünya üzerindeki yörüngenin eğimi sıfıra eşitlenir (Relative Inclination). Eğimlerin düzeltilmesi yükselme ve alçalma düğümlerinde, yörünge hızına pozitif/negatif normal hizasında yapılan yanmalarla gerçekleşir.

3. Hizalama sona erdikten sonra, Ay'ın yörüngesine girmek için gerekli olan delta-v hızı hesaplanır ve bilgisayara girilir.

4. Bilgisayarda, enjeksiyon noktasının açısal değeri arttırılarak o anki yörünge üzerinde bir enjeksiyon noktası belirlenir.

5. Enjeksiyon noktasına ulaşıldığında ana motorlarda yörünge hızına düz bir yönde patlama gerçekleştirilir ve geminin hızına delta-v kadar hız eklenir.

6. Bir süre sonra Ay'ın yörüngesine girilir.

Bu yörünge, eğer düzgün hesaplanmazsa, sadece belli bir süre gemiyi yörüngede tutar. Daha uzun uçuşlar için düzeltme yanması yapılması gerekmektedir.