Tatra T5B6

• п
• р
• у

Tatra T5B6 на Викимедијиној остави.

Tatra T5B6 је тип чехословачког трамваја произведеног 1976. године у фабрици ЧКД Татра. Тај је тип наследник трамваја типа Т3SU произведених за Совјетски Савез, а оба прототипа су остављени у Мосту. Тамо је први прототип историјски возило, а други је демонтиран.

Прототип трамваја Tatra T3 је направљен 1961. године. Након прототипа је почела серијска производња, а од 1963. године су ти трамваји и у иностраној верзији Т3SU су дошли до градова Совјетског Савеза. Као наследник типа Т3 су пројектовани трамваји Т5, но са другачијим дизајном и управљањем.^[1] По даљим изменама су направљена 2 прототипа трамваја T5B6 који је требало да буду извезени у Совјетски Савез.^[2]

Tatra T5B6 је једносмерни четвероосовински трамвај. Трамвај је опремљен са моторима ТЕ 023 А1 са снагом 77 kW^[3] (постоји извор да су трамваји имали моторе ТЕ 022 H јачине 44,5 kW^[4] Два мотора у постољима су спојена паралелно у две групе. Трамвај је опремљен тиристорском опремом ТV2, који додава кочење са повратком електричне енергије у контактну мрежу. Трамвај има отпорнике на крову возила.^[3] Струја са контактне мреже се узима пантографом.

Каросерију, за разлику од претходника (Т3) је дизајнирао дизајнер Иван Линхарт.^[1] На десној страни возила се налазе три четверокрилни врата. Возачка кабина је потпуно затворена од путничког простора. У трамвају су кожна седишта распоређена 1+2.

Два прототипа трамваја Т5B6 (и једини трамваји тог типа) су довршена 1976. године. Означени су бројевима 8009 и 8010 који су били тадашњи бројеви прототипа.^[5] Трамваји су првобитно испробавани у Прагу, али због ширине (2600 мм, а у Прагу је највећа ширина 2500 мм) пробе се нису могле довршити, а трамваји су послани у Мост, Чешка. Трамвај је возио на линији брзог трамваја. 1978. године су оба прототипа послани у Твер (тада Калињин) у данашњу Русију. Тамо није био успешан, па је враћен произвођачу.^[5]

Заинтересован за трамваје је био превозник Моста и Литвинова. Оба трамваја су купљена 1979. и 1980. године те су нормално возила. Први прототип је означен 272 (Праг 8009) и 273 (Праг 8010).^[5] Трамваји су могли возити само на траси Мост-Литвинов, трамваји су возили на линији 2 између главног колодвора и Велебудице.^[3]

Саобраћај возила 272 је завршен 1990. године, а служио је као извор делова за други трамвај, а затим је изрезан. Возило 273 је завршио са саобраћајом 1993. године и сачуван је као "Најмлађи музејски трамвај Чешке Републике." Трамвај је коришћен на годишњицама јавног превоза и посебне вожње. 2001. године је трамвај генерално поправљен у оригинално стање због приказа историји.^[5]