Pariški metro
Pariški metro (na francuskom jeziku „Métro de Paris“) sustav je brzog javnog prijevoza u Parizu. Četriri i pol milijuna putnika koje preveze svaki dan čine ga drugim najkorištenijimn metro sustavom u Europi, poslije onoga u Moskvi.
Povijest
Prva linija otvorena je 19. srpnja 1900. godine tijekom svjetske izložbe. Cijeli sustav se brzo širio do Prvog svjestkog rata tako da je jezgra bila dovršena do 1920-ih. Produžeci linija prema predgrađima bili su građeni 1930-ih.
Nakon Drugog svjetskog rata metro je doživio zasićenje. Uvedene su novije kompozicije vlakova kako bi se udovoljilo zahtjevu povećanog prometa. Rješenje je bila druga mreža, RER, razvijana od 1960-ih. Ona je sa svojih pet linija (A, B, C, D i E) predstavljala dodatnu željezničku mrežu za parišku regiju.
Osnovne informacije
Pariški metro jedan je od simbola grada, poznat po umjetničkom uređenju postaja. Sustav ima 16 linija (označene različitim bojama i brojevima ) koje su uglavnom podzemne. Ukupno ima 300 stanica na 214 km tračnica. Funkcioniranjem metroa upravlja tvrtka RATP. Linije imaju različito vrijeme otvaranja i zatvaranja, zavisno od dana u tjednu, o tome kroz koji dio grada prolaze i da li se održavaju kakvi događaji (poput dočeka Nove godine, kada voze cijelu noć). Redovno, najviše voze od 05:30 h ujutro do 01:15 h iza ponoći.
Linije
Linija | Strecke | Godina otvorenja | Dužina km | Broj stanica | Pogonski sistem |
---|---|---|---|---|---|
01 | La Défense – Grande Arche ↔ Château de Vincennes | 1900 | 16,6 | 25 | gummibereift |
02 | Porte Dauphine ↔ Nation | 1900 | 12,3 | 25 | konventionell |
03 | Pont de Levallois - Bécon ↔ Gallieni | 1904 | 11,7 | 25 | konventionell |
03bis | Gambetta ↔ Porte des Lilas | 1921 | 1,3 | 4 | konventionell |
04 | Porte de Clignancourt ↔ Porte d'Orleans | 1908 | 10,6 | 26 | gummibereift |
05 | Bobigny - Pablo Picasso ↔ Place d'Italie | 1906 | 14,6 | 22 | konventionell |
06 | Charles de Gaulle - Étoile ↔ Nation | 1900 | 13,6 | 28 | gummibereift |
07 | La Courneuve – 8 Mai 1945 ↔ Villejuif – Louis Aragon / Mairie d’Ivry | 1910 | 22,4 | 38 | konventionell |
07bis | Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais | 1911 | 3,1 | 8 | konventionell |
08 | Balard ↔ Créteil – Préfecture | 1913 | 22,1 | 37 | konventionell |
09 | Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil | 1922 | 19,6 | 37 | konventionell |
10 | Boulogne – Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d’Austerlitz | 1913 | 11,7 | 23 | konventionell |
11 | Châtelet ↔ Mairie des Lilas | 1935 | 6,3 | 13 | gummibereift |
12 | Porte de la Chapelle ↔ Mairie d’Issy | 1910 | 13,9 | 28 | konventionell |
13 | Asnières–Gennevilliers – Les Courtilles / Saint-Denis – Université ↔ Châtillon – Montrouge | 1911 | 24,3 | 32 | konventionell |
14 | Saint-Lazare ↔ Olympiades | 1998 | 9,0 | 9 | gummibereift |
Budućnost
Trenutačno se proširuju tri linije: 4, 8 i 12. Postoje i mnogi drugi zahtjevi za proširenje još nekih linija.