Bakulin Motors Group

Volgabus Group («Волгабас»)
Тип	бизнес
Основание	в 2008 году
Основатели	Алексей Анатольевич Бакулин
Расположение	Россия: Волжский (Волгоградская область)
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Автобусы, троллейбусы
Число сотрудников	Более 1000 человек [1]
Сайт	volgabus.ru

Bakulin Motors Group (Бакулин Моторс Групп, BMG, БМГ)
Тип	бизнес
Основание	в 2014 году
Основатели	Алексей Анатольевич Бакулин
Расположение	Россия: Волгоградская область (Волжский)
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Автобусы, троллейбусы
Число сотрудников	1000 чел.[2]
Сайт	volgabus.ru

Bakulin Motors Group (БМГ) — инвестиционно-производственный холдинг. Производит автобусы под торговой маркой «Volgabus» (ранее — «Волжанин»), беспилотный транспорт, шасси и комплектующие для автобусов.

Создан в 2014 году на основе активов холдинга Volgabus. Основные производственные площадки — завод «Волгабас-Волжский» (бывший «Волжанин») в городе Волжский Волгоградской области и «Волгабас-Владимир».

Первый завод компании основан в 1993 году Анатолием Бакулиным (в то время начальник автоколонны № 1732 в городе Волжский)^[3]. Основная производственная площадка — завод в городе Волжский Волгоградской области (число работников — более 600; текущие производственные мощности — 1000 ед. в год).

Первые пять лет работы завод собирал автобусы из машинокомплектов Ликинского автобусного завода^[4]. В 1999 году начат серийный выпуск автобусов под маркой «Волжанин». С 2006 года также выпускается линейка городских низкопольных автобусов под маркой «СитиРитм».

В 2008 году создана группа компаний «Volgabus», объединившая в единый холдинг производственные, научные и инвестиционные подразделения. Торговая марка продукции также заменена на «Volgabus».

Компания имела около 20 представительств и дилерских центров в регионах России, а также лабораторию беспилотного транспорта. Volgabus активно сотрудничала с рядом ВУЗов и НИИ по всей России^[1].

В 2014 году были осуществлены реорганизация и ребрендинг холдинга, получившего название Bakulin Motors Group (Бакулин Моторс Групп, BMG, БМГ).

В 2017 году компания открыла новый производственный комплекс по сборке автобусов во Владимирской области (в 6 км к востоку от города Лакинск, около деревни Конино)^[5]. Комплекс рассчитан на 650 работников; планируемый объём выпуска первой очереди — до 1000 автобусов в год; общая планируемая производственная мощность — до 2500 автобусов в год^[6]. Общий объём инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей, в том числе господдержка — миллиард рублей^[7].

В 2022 году появились планы по созданию автобусного завода в Хабаровском крае. В 2023 году основатель Bakulin Motors Group Алексей Бакулин заявил, что проект перешёл в стадию исполнения. Проект реализуется под юридическим лицом ООО «Дальневосточный автокластер», которое является резидентом ТОР «Хабаровск»^[8].

Применение силовых агрегатов на альтернативных источниках энергии (газомоторное топливо, электроэнергия, гибридные установки), для снижения эксплуатационных затрат пользователей техники и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу.

«BMG реализует комплексный инвестиционный проект по созданию современного высокотехнологичного производства автобусных шасси и комплектующих. Завершенный производственный комплекс позволит выпускать до 2 200 единиц шасси в год для городских автобусов в различных вариантах исполнения и обеспечить контрактную сборку транспортных средств.

Планируемая доля экспортной выручки — не менее 30 %. Одним из наиболее перспективных экспортных рынков для компании являются страны Восточной и Южной Африки»^[9].

В 2021 году на заводе планируется начать выпуск электробуса VBG 12E^[10].

Matrёѕhka — прототип беспилотного автобуса. На базе беспилотной платформы «Matrёѕhka» планировался выпуск машин для пассажирских перевозок, коммунальных служб и доставки грузов. Прототип беспилотника «Matrёѕhka» проходил тестирование на территории «Сколково». «Matrёѕhka» без подзарядки способна проехать до 130 км, при этом её максимальная скорость ограничена 30 км/ч^[11]. Летом 2018 года появились сведения о закрытии проекта, однако руководитель проекта Алексей Бакулин опроверг эту информацию^[12].

В конце ноября 2015 года в ходе заседания рабочей группы Агентства Стратегических Инициатив, 5 компаний, включая БМГ были выбраны для участия в программе АСИ и получили доступ к участию в программе «Инвестиционный лифт»^[13]. В рамках данной программы «компании могут получить доступ к акционерному финансированию, финансированию инвестиционных планов, а также гарантийной и страховой поддержке экспортных контрактов. Участникам механизма также может быть оказана административная и консультационная помощь, в том числе, при продвижении компании и её продукции на целевых международных рынках»^[14].

• Анатолий Васильевич Бакулин — основатель завода «Volgabus» (ранее «Волжанин») — 20%
• Алексей Анатольевич Бакулин — основатель группы «Volgabus» — 20%
• ООО «Реновация» — 60% (50% у предпринимателя Дмитрия Стрежнева через ООО «Инвест-Автоволга», 50% у президента Национальной транспортной ассоциации (ХК «Питеравто») Леонида Бондаренко через ООО «ЛК «Мегаполис»)^[15][16]

• Первый туристский автобус европейского уровня («Волжанин 5285»)^[17]

• Продукция компании становилась победителем конкурсов «Лучший коммерческий автомобиль года в России»^[18][19].
• Компания является первым в России машиностроительным предприятием, представившим свою продукцию на выставках коммерческого транспорта «IAA» (Германия)^[20][21].
• В 2011 году компания совместно с Avia Ashok Leyland приняла участие в выставке «Busworld» (Бельгия)^[22][23].

Компания неоднократно подвергалась критике за чрезмерное увлечение проектами, которые не выходили в серийное производство^[24].

Также, руководство компании неоднократно обвиняли в связях с бывшим губернатором Владимирской области Светланой Орловой, называя Volgabus «стратегическим инвестором с темным прошлым и непонятным будущим». Завод во Владимирской области строился очень долго, сроки запуска производства были сдвинуты с 2014—2015 годов почти до 2018 года, но, несмотря на все проблемы с запуском проекта, администрация губернатора области несколько лет оказывала Алексею Бакулину и его предприятию поддержку (господдержка предприятия перевалила за миллиард вложенных рублей, а общий объём инвестиций оценивается в 3,6 млрд рублей)^[25].

• Автомобильная промышленность России

• Экономическая энциклопедия регионов России. Южный Федеральный округ. Волгоградская область / О. В. Иншаков. — Москва: Экономика, 2005. — 503 с. — ISBN 978-5282024951.

1. - официальный сайт (рус.) — официальный сайт ООО «Волгабас»
2. Создание газомоторного автопарка в Петербурге оценили в 5,1 млрд рублей
3. На инвестиционном форуме в Сочи покажут беспилотный автобус Matrёѕhka
4. Завод «Волгабас» примет уволенных сотрудников
5. МатрЁшка вместо Ё-мобиля Сколково не ограничится беспилотным электробусом Volgabus Matreshka.
6. Беспилотные «Волгабасы» запустят уже в 2018 году
7. Российский автопром составит конкуренцию Tesla беспилотной Matrёѕhk’ой BMG (Bakulin Motors Group) — дочерняя компания Volgabus — создала беспилотный модульный электробус под названием Matrёѕhka, прототип которого в ближайшее время представят в Сколково.
8. Алексей Бакулин: «Мы стремительно отвоевываем рынок. Наверное, это кому-то не нравится»
9. Глава компании «Волгабас» Алексей Бакулин на встрече «Клуба лидеров» пожаловался президенту России Владимиру Путину, что уже несколько лет не может заключить с властями Москвы договор на закупку своих автобусов
10. Под председательством Владимира Путина состоялось заседание наблюдательного совета автономной некоммерческой организации «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов»
11. В регионе 33 продолжается строительство завода по производству автобусов. Предприятие станет первым и единственным в стране, со времён СССР, построенным с нуля
12. Алексей Бакулин: беспилотный автобус будет стоить дешевле маршрутки//ТАСС