Электровоз 380
| 380 | |
|---|---|
 на испытательном кольце Velim | |
| Производство | |
| Страна постройки | |
| Завод | Škoda |
| Всего построено | 20 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | 3 кВ пост.[вд], 15 кВ, 16,7 Гц перем.[вд] и 25 кВ, 50 Гц перем.[вд] |
| Осевая формула | 20 — 20 |
| Полный служебный вес | 86 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21,5 т |
| Длина локомотива | 18000 мм |
| Диаметр колёс | 1250 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм (возможен вариант на 1520 мм) |
| Длительная мощность ТЭД | 4*1600 кВт |
| Конструкционная скорость | 200 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна | Чехия, Австрия, Германия, Словакия |
| Период | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Электровоз 380 — четырёхосный многосистемный электровоз, выпускающийся с 2007 года в Чехии на заводе Škoda.
Заводское обозначение этой серии — 109Е.
Первый электровоз был презентован на заводе 24 июля 2008 года. В сентябре электровоз был представлен на выставке «InnoTrans» в Берлине.
В декабре 2009 года началась регулярная эксплуатация электровозов с пассажирскими поездами на направлении Берлин — Прага — Вена.
Несколько электровозов принадлежат словацкому железнодорожному оператору Železničná spoločnosť Slovensko.
В 2012 году велись переговоры о поставке 30 электровозов для железных дорог Украины для работы на маршрутах Киев-Москва, Киев-Харьков, Киев-Днепропетровск и Киев-Донецк. Их поставку планировалось начать весной 2013 года под официальным названием ДС25[1]. Однако чуть позже стало известно о том, что УЗ намерена заключить договор с Трансмашхолдингом о поставке 30 электровозов двойного питания ЭП20 для Украины. В настоящее время (2015 год) переговоры о поставках каких-либо новых локомотивов на Украину не ведутся ни с одной из сторон.
Примечания
- ↑ Контракт на 30 электровозов Skoda может обойтись Украине в 120-150 млн евро (неопр.). Дата обращения: 17 ноября 2013. Архивировано 5 декабря 2014 года.
