Tairov Ta-3

Ta-3
Tairov Ta-3.jpg
Descrição
Tipo / Missão	Caça de escolta
País de origem	União Soviética
Fabricante	OKO (Kiev)
Quantidade produzida	4
Primeiro voo em	31 de dezembro de 1939 (85 anos) (OKO-6)
Tripulação	1
Especificações (Modelo: Ta-3) Dimensões Comprimento 9,827 m (32,2 ft) Envergadura 12,658 m (41,5 ft) Área das asas 26,9 m² (290 ft²) Alongamento 6 Peso(s) Peso vazio 4 500 kg (9 920 lb) Peso carregado 6 626 kg (14 600 lb) Propulsão Motor(es) 2× Tumanskii M-89 Potência (por motor) 1 000 hp (746 kW) Performance Velocidade máxima 595 km/h (321 kn) Alcance (MTOW) 1 060 km (659 mi) Teto máximo 11 000 m (36 100 ft) Razão de subida 5.55 m/s Armamentos Metralhadoras / Canhões 1x canhão de 37mm AM-37 2x canhões de 20mm ShVAK
Notas
Fonte: Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[1] Aviso
Esta caixa: ver discutir

O Tairov Ta-3 foi um caça de escolta desenvolvido e produzido na República Socialista Soviética da Ucrânia na União Soviética a partir de 1939.

Tairov projetou e construiu o OKO-6 para um requerimento^[2] da Força Aérea Soviética de um caça de escolta bimotor para proteger os bombardeiros em missões de longo alcance. As propostas que estavam competindo com o projeto eram o Grushin Gr-1, o MiG DIS e o Polikarpov TIS^[3].

A aeronave era um monoplano de assento único de construção mista; com longarinas de asa de aço 30KhSGA, nervuras de liga de alumínio "D1", tela rebitada e bordos de ataque de liga de magnésio; a fuselagem era quase totalmente construída de liga de alumínio D1 rebitada como uma concha semi-monocoque com uma seção de cauda de madeira. A blindagem era instalada na frente e na parte de trás da compacta cabine de pilotagem e o armamento pesado era agrupado em volta do nariz da aeronave, com duas metralhadoras BS de 12.7mm na parte de cima do nariz e quatro canhões ShVAK-20 na parte inferior dianteira da fuselagem^[2]. Os motores eram instalados em grandes naceles sob a asa e giravam duas hélices contra-rotativas para eliminar o efeito do torque com o movimento da potência.

Voando pela primeira vez por Yu. K. Stankevich em 31 de Dezembro de 1939, a primeira aeronave também foi testada pelo Instituto de Pesquisa de Voo de Gromov (LII) até o verão de 1940 quando um dos motores ejetou uma biela. A estabilidade direcional era insatisfatória, de forma que o segundo protótipo (OKO-6bis) foi construído com uma fuselagem traseira muito maior, dois estabilizadores verticais nas pontas de um estabilizador ainda maior e motores mais potentes com rotação para o lado esquerdo.

O terceiro protótipo, inicialmente chamado de OKO-6bis, posteriormente alterado para Ta-3, voou pela primeira vez com Stankevich em Maio de 1941 com motores M-89, um canhão AM-37 de 37mm e dois canhões ShVAK-20 de 20mm. A quarta aeronave que seria o Ta-3bis com motores M-82 foi abandonada devido à invasão alemã e o trabalho no Ta-3 foi suspenso quando Tairov foi morto em um acidente em avião comercial, voando entre Moscou e Kuybyshev, em Dezembro de 1941.

• OKO-6 – protótipo inicial com motores de 950/1000 hp (M-88), fuselagem curta com apenas um estabilizador vertical. Armamento:-2x metralhadoras de 12.7mm BS e 4x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
• OKO-6bis – segundo protótipo com maior fuselagem, dois estabilizadores verticais e motores M-88R. Armamento:- 2x metralhadoras de 7.62mm ShKAS e 4x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
• Ta-3 – terceiro protótipo renomeado de OKO-6bis, com motores M-89 e maior envergadura. Armamento:- 1x canhão de 37mm AM-37 e 2x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
• Ta-3bis – quarto protótipo não finalizado, com motores de 1,250 hp Shvetsov M-82, abandonado com a invasão alemã da Ucrânia. Armamento:- 1x canhão de 37mm AM-37 e 2x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.

• Aeronaves similares:
  • Focke-Wulf Fw 187
  • Kawasaki Ki-45
  • Lockheed P-38 Lightning

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Tairov Ta-3

Notas

Bibliografia

• Portal da União Soviética
• Portal da aviação