Série 291 a 296 da CP
Série 291 a 296 | |
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Descrição | |
Propulsão | Vapor |
Fabricante | Henschel & Sohn |
Tipo de serviço | Via |
Características | |
Bitola | Bitola ibérica |
Operação | |
Ano da entrada em serviço | 1913 |
A Série 291 a 296, igualmente identificada como Série 290, foi um tipo de locomotiva a tracção a vapor, utilizada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
História e descrição
Consistia numa família de locomotivas a vapor com tender,[1] construídas pela casa alemã Henschel & Sohn em 1913.[2]
Na década de 1990, a locomotiva 294 foi colocada numa via da estação de Vila Nova de Gaia, em conjunto com cinco outras motoras a vapor, que foram abatidas ao serviço em meados dos anos 70.[2] Desde então não foram alvo de quaisquer intervenções de conservação, atingido um avançado estado de degradação.[3] Esta locomotiva foi escolhida pelo Museu Nacional Ferroviário para ser transportada para a Guarda, onde iria ser alvo de uma intervenção de restauro, e colocada na rotunda de São Miguel, perto do Parque Urbano do Rio Diz.[4][5][3] Em Fevereiro de 2021, foi aprovada a celebração de um contrato entre o museu e a Câmara Municipal da Guarda, para a cedência da locomotiva à autarquia.[3]
Em Setembro desse ano, esta decisão foi criticada pelo Grupo de Amigos do Caminho de Ferro da Beira Baixa, devido à forma como seria colocada a locomotiva, ou seja, exposta aos elementos do clima, onde se voltaria a degradar, como já tinha sucedido com a BA 101 que foi colocada num pedestal em Vilar Formoso.[3] Com efeito, esta não foi a primeira locomotiva a ser escolhida para ser colocada naquele local, tendo-se decidido originalmente por uma motora da Série 1550, da qual ainda restam vários exemplares, enquanto que a locomotiva 294 é a única sobrevivente da sua série.[3] Porém, apesar da anuência do Museu Nacional Ferroviário e da operadora Comboios de Portugal, a Câmara Municipal do Barreiro opôs-se à transferência da locomotiva em causa, tendo então sido escolhida a 294.[3] Foi apresentada uma proposta alternativa para a exposição da locomotiva, como parte de um parque temático sobre os caminhos de ferro, igualmente na área do Parque de São Miguel, não só providenciando melhores condições de preservação para o material circulante, mas também promovendo a sua musealização.[3]
A locomotiva e o correspondente tender iriam ser transportados por via rodoviária, com o apoio da equipa de Comboios Históricos da operadora Comboios de Portugal, tendo a operação sido inicialmente marcada para o dia 12 de Novembro desse ano,[2] mas acabou por não ser realizada, tendo a empresa referido que «a janela de tempo não foi suficiente» para iniciar a transferência da locomotiva.[1] Este processo iria ser feito durante a noite, sendo os dois elementos de material circulante transportados inicialmente para a via de estaleiro da empresa DST, que era a responsável pelas obras que estavam então a decorrer na estação de Gaia.[1][6]
Ficha técnica
Características gerais
- Número de unidades construídas: 6 (291 a 296)
- Ano de entrada ao serviço: 1913
- Tipo de serviço: Via
- Tipo de tracção: Vapor
- Fabricante: Henschel & Sohn
Ver também
Referências
- ↑ a b c Lusa (12 de Novembro de 2022). «Adiada retirada da locomotiva a vapor da CP de Gaia para a Guarda». Rádio Renascença. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
- ↑ a b c EUSÉBIO, Jorge (8 de Novembro de 2022). «Município rejeita fazer das locomotivas a vapor nas Devesas "uma questão gaiense"». MSN Portugal. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
- ↑ a b c d e f g PIRES, J. Pinto (18 de Fevereiro de 2022). «Locomotiva histórica em rotunda na Guarda». Entroncamento Online. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
- ↑ «Locomotiva a vapor vai ser colocada numa Rotunda da Guarda». Altitude FM. 8 de Novembro de 2022. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
- ↑ AMORIM, Miguel; Lusa (8 de Novembro de 2022). «Locomotiva a vapor que está em Gaia vai ser colocada numa rotunda na Guarda». Jornal de Notícias. Consultado em 1 de Janeiro de 2023 A referência emprega parâmetros obsoletos
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(ajuda) - ↑ «Adiada retirada da locomotiva a vapor da CP da estação de Gaia para a Guarda». Mais Beiras Informação. 13 de Novembro de 2022. Consultado em 1 de Janeiro de 2023
Ligações externas
- «Fotografia da locomotiva 294, estacionada na estação de Vila Nova de Gaia em 2007, no sítio electrónico Flickr.»
- «Fotografia da locomotiva 291 em funcionamento, à saida da estação do Pocinho em Setembro de 1974, no sítio electrónico Flickr.»
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML200 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |
- Portal de Portugal
- Portal ferroviário
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