Borba
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| Denominação: | Estação de Borba | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[1] | ||
| Classificação: | E (estação)[2] | ||
| Linha(s): | Ramal de Vila Viçosa (PK 186+780) | ||
| Altitude: | 427 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 38°48′22.45″N × 7°27′57.03″W (=+38.80624;−7.46584) | ||
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| Município: |  Borba
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | 2 de agosto de 1905 (há 120 anos) | ||
| Encerramento: | 1 de janeiro de 1990 (há 35 anos) | ||
A Estação Ferroviária de Borba foi uma interface do Ramal de Vila Viçosa, que servia o concelho de Borba, no Distrito de Évora, em Portugal.
Descrição
[editar | editar código fonte]Infraestrutura
[editar | editar código fonte]O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido descendente, para Vila Viçosa).[3][4]
História
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Ver artigo principal: Ramal de Vila Viçosa § História
Antecedentes
[editar | editar código fonte]Durante a fase de planeamento da linha férrea de Lisboa à fronteira, na década de 1850, um dos traçados propostos pelo engenheiro Thomaz Rumball atravessaria o Tejo perto do Carregado, e seguiria pelo vale do Rio Sorraia, passando depois por Estremoz, Borba, Vila Viçosa e Elvas.[5] No entanto, a linha foi construída seguindo um traçado diferente.[5]
Planeamento, construção e inauguração
[editar | editar código fonte]Em Janeiro de 1899, foi aberto um inquérito administrativo, para a apreciação do público sobre os linhas férreas cuja construção estava programa no âmbito dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, incluindo a continuação da Linha de Évora de Estremoz até Elvas, passando por Borba.[6] Com efeito, quando o capitão de engenharia Manuel Raimundo Valadas defendeu a construção da linha de Estremoz a Elvas na sua obra Memoria sobre a Rede Geral dos Caminhos de Ferro Portugueses, apontou a passagem pelo concelho de Borba como uma das principais vantagens daquela via férrea, não só devido à população, mas também por constituir, em conjunto com o de Vila Viçosa, «uma das regiões vinícolas mais importantes do Alentejo».[7] Em 1900, surgiu uma proposta alternativa para esta ligação, quando o empresário John Clark foi autorizado pelo Ministério das Obras Públicas a apresentar os planos para uma via férrea de tracção eléctrica entre Estremoz e Vila Viçosa, passando por Borba.[8]
A continuação da Linha de Évora por Borba e Vila Viçosa foi confirmada no Plano da Rede ao Sul do Tejo, decretado em Novembro de 1902, prevendo-se que a estação de Borba ficasse a 11.128,64 metros de Estremoz, e a 4.875,89 metros de Vila Viçosa.[9] Esperava-se que a Câmara Municipal auxiliasse financeiramente o projecto.[10] As obras iniciaram-se em finais do ano seguinte, estando já concluídas em Abril de 1905.[11] O ramal entrou ao serviço no dia 1 de Agosto de 1905, tendo a estação de Borba sido construída junto à localidade.[12] Aquando da sua inauguração, a estação foi inserida numa zona especial de tarifas de transportes de cortiça, com destino ao Barreiro.[13]
Porém, a linha não chegou a ser prolongada além de Vila Viçosa, tendo a estação de Borba afirmado-se como o principal ponto de acesso das populações de Elvas e Campo Maior ao distrito de Évora.[7]
Década de 1920
[editar | editar código fonte]Por volta da década de 1920, existia uma diligência entre Elvas e a estação de Borba, onde se ligava aos comboios para Vila Viçosa ou Estremoz.[14]
Encerramento e recuperação
[editar | editar código fonte]Em 2 de Janeiro de 1990, foram encerrados os serviços de passageiros no Ramal de Vila Viçosa.[15]
Em 2012, a Rede Ferroviária Nacional e a Câmara Municipal de Borba assinaram um contrato de concessão do complexo da antiga estação de Borba, tendo a autarquia planeado a recuperação dos edifícios e dos terrenos, aproveitando-os para instalar infra-estruturas de apoio à ecopista que estava prevista no leito da antiga via férrea do Ramal de Vila Viçosa.[16]
Ver também
[editar | editar código fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ a b ABRAGÃO, Frederico (16 de Junho de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1644). p. 249-255. Consultado em 27 de Julho de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 61 (1466). 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b GAMA, Eurico (16 de Março de 1956). «Achegas para a História do Caminho de Ferro do Leste» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1638). Lisboa. p. 144-145. Consultado em 31 de Dezembro de 2023 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1507). 1 de Outubro de 1950. p. 355. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «De Estremoz a Villa Viçosa: Prolongamento da linha de Evora» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (364). 16 de Fevereiro de 1903. p. 53. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «A rêde ferro-viaria ao Sul do Tejo» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (359). 1 de Dezembro de 1902. p. 354-356. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (16 de Abril de 1905). «Ligações com a rêde espanhola» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (416). p. 113-114. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (423). 1 de Agosto de 1905. p. 234-235. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Tarifas de Transporte» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (423). 1 de Agosto de 1905. p. 230. Consultado em 3 de Junho de 2012 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ MAIO, José da Guerra (1 de Janeiro de 1950). «A Camionagem e o Caminho de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1489). p. 735-736. Consultado em 18 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 5 de Março de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
- ↑ «Refer concede estação ferroviária de Borba ao Município». Tudo Bem. 23 de Fevereiro de 2012. Consultado em 7 de Fevereiro de 2015
