DB Class E 40
Deutsche Bundesbahn E 40 | |
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Descrição | |
Propulsão | Elétrica |
Fabricante | Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, Siemens AG, AEG e BBC |
Ano de fabricação | 1957-1973 (E40.11/139: 1959,1965) |
Locomotivas fabricadas | 879 |
Classificação AAR | B-B |
Classificação UIC | Bo'Bo' |
Tipo de serviço | Transporte de cargas |
Características | |
Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) |
Comprimento | 16,49 m (54,1 ft) |
Peso da locomotiva | 83 t (183 000 lb) |
Método de eletrificação | Aérea. catenária |
Tensão | 15 kV 16,7 Hz |
Tipo de captação de energia | Pantógrafo |
Tipo de pantógrafo | Romboidais ou Diamante |
Tipo de motor | Elétrico |
Motores de tração | 4 motores |
Performance | |
Velocidade máxima | 100 km/h (62,1 mph) (depois 110 km/h (68,4 mph)) |
Potência total | 5 000 hp (3 730 kW) |
Esforço de tração | 28 100 kgf (276 000 N) |
Sistema de freio | Freios a ar |
Itens de segurança | Sifa, PZB/Indusi |
Operação | |
Ferrovias Originais | Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn AG |
Classe designada na ferrovia | E40 / E40.11 (a partir de 1968: 140 / 139) |
A Baureihe E 40 é uma locomotiva padronizada elétrica (em alemão: Einheits-Elektrolokomotive) comissionada pela Deutsche Bundesbahn em 1955, designada para transporte de cargas. Desde 1968 foi renumerada, está listada atualmente como Classe 140 e Classe 139.
Desenvolvimento
Em 1950 a Deutsche Bundesbahn introduziu dois tipos gerais de locomotivas elétricas com componentes padronizados: Uma com 12 rodeiros (na classificação UIC: Co'Co') de trens de carga em substituição às locomotivas da class E 94 e outra com 8 rodeiros (na classificação UIC: Bo'Bo') para propósitos gerais em substituição às locomotivas da class E 44. Um novo recurso era que o condutor ficava sentado, ao contrário de antes em que tinham que ficar em pé.
Durante o período de construção a velocidade do requerimento foi aumentada para uma locomotiva de propósito geral (trabalhada com o título de E 46, depois mudada para class E 10) ao ponto em que o layout foi o de uma locomotiva para trem expresso. Este dois tipos não supriram tudo o que a companhia necessitava, então o programa de padronização teve que ser alterado para quatro modelos diferentes: Locomotiva leve para transporte de passageiros (class E 41), locomotiva de trem expresso (class E 10), locomotiva de transporte de cargas (class E 40) e locomotiva de transporte de carga pesada (class E 50). Todas estas classes foram desenvolvidas para compartilhar muitos componentes quantos fossem possíveis.
Ver também
- Deutsche Bundesbahn
- Krupp
- Henschel
- Krauss-Maffei
- Siemens AG
- AEG
- ABB Asea Brown Boveri
Ligações externas
- Dados e imagens da E 40 no sítio Trainspo.com
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