Trolejbusy w Dębicy
trolejbus | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Lokalizacja | Dębica | ||
Organizator | Igloopol | ||
Operator | Igloopol | ||
Liczba linii | 2 | ||
Lata funkcjonowania | 1988–1990 | ||
Infrastruktura | |||
![]() Schemat sieci | |||
Liczba zajezdni | 1 | ||
Tabor | |||
Liczba pojazdów | 10[1] | ||
|
|
Trolejbusy w Dębicy – system transportu miejskiego w Dębicy, który pojawił się 12 listopada 1988 roku z inicjatywy Kombinatu Rolno-Przemysłowego Igloopol[2], a funkcjonował do października 1990 roku, kiedy to kombinat upadł[3].
Historia
Etap I zakładał budowę sieci trakcyjnej w obrębie zabudowań Igloopolu, która miała połączyć Dworzec PKP z zakładami produkcyjnymi w Dębicy oraz Straszęcinie. Etap II zakładał rozbudowę sieci w centrum miasta oraz do Zawady i Latoszyna[3]. Budowę linii rozpoczęto w maju 1988 roku, jednak 25 sierpnia Miejska Rada Narodowa w Dębicy nie wyraziła zgody na rozbudowę sieci w centrum miasta (decyzja ta była krytykowana przez mieszkańców oraz „twórcę” dębickich trolejbusów, Edwarda Brzostowskiego). Pierwsze kursy trolejbusów na trasie między Dębicą a Straszęcinem odbyły się 1 listopada 1988 roku i były bezpłatne dla pasażerów. Otwarcie linii w ruchu regularnym nastąpiło 12 listopada. W 1990 roku, w związku z upadkiem KRP Igloopol, stopniowo ograniczano kursowanie trolejbusów, aż do całkowitej likwidacji przewozów w październiku tego roku. Zdemontowano również sieć trakcyjną, a do dziś przetrwały jedynie liczne słupy trakcyjne służące jako latarnie uliczne[1].
Linie
Linia | Trasa |
---|---|
![]() | Straszęcin Baza transportowa ↔ Dębica |
![]() | Straszęcin Borowiec ↔ Dębica |
Tabor
W Dębicy eksploatowano trolejbusy typu KPNA/Jelcz PR110E z serii prototypowej. Od eksploatowanych w innych miastach Jelczy wyróżniało je umieszczenie pedału hamulca po lewej stronie, a nie po prawej, przez co nazywano je „dwunożnymi”. Miały kilka poważnych wad: niewłaściwa izolacja przewodów wysokiego napięcia oraz umieszczenie elementów oporowych pod podłogą, co przyczyniało się do przegrzewania się i pożarów tych urządzeń. Pojazdy w 1990 roku sprzedano do: Lublina (nr. taborowe: 795, 796, 797, 798), Tychów (nr.: 005, 006, 007) i Gdyni (nr.: 10124/3324, 10145/3345 – obydwa skasowane).
Zdjęcie | Typ | Eksploatacja od | Liczba |
---|---|---|---|
Jelcz PR110E | 1988 | 10 | |
Łączna liczba: | 10 |
Trasa
Pętla trolejbusów znajdowała się początkowo w pobliżu kościoła w Straszęcinie, linia biegła przez Straszęcin, stamtąd ulicami: Jana Pawła II, Piłsudskiego, Szkolną, Słoneczną, Fabryczną i 1 Maja.
Przypisy
- ↑ a b Krzysztof Czuchra: 30 lat temu na ulice Dębicy i Straszęcina wyjechały trolejbusy. ziemiadebicka.pl, 2018-03-17. [dostęp 2018-12-26].
- ↑ J Budyn. Trolejbus w Dębicy. „Transport Miejski”. 10, 1988.
- ↑ a b Anna Powałka, Maria Tkocz. Zlikwidowane sieci trolejbusowe w Polsce. „Acta Geographica Silesiana”. 7, s. 55–60, 2010. [dostęp 2018-12-26].
- p
- d
- e
Działające | |
---|---|
Zlikwidowane | |
Niezrealizowane |
|