Tatra-Jug K-1M

K-1M

Tramwaj K-1M w Kijowie
Dane ogólne
Kraj produkcji	Ukraina
Producent	Tatra-Jug
Miejsce produkcji	Dniepr
Lata produkcji	od 2012 r.
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	15 638 mm
Szerokość	2480 mm
Wysokość	3145 mm
Masa	19 600 kg
Średnica kół	700 mm
Moc silników	4 × 46 kW
Napięcie zasilania	550 V
Wnętrze
Niskopodłogowość	36%

K-1M – typ ukraińskiego, szerokotorowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego od 2012 r. w zakładach Tatra-Jug (główne biura znajdują się w Odessie); montaż tramwaju miał miejsce w Południowych zakładach budowy maszyn im. O.M. Makarowa w Dnieprze. K-1M jest rozwinięciem konstrukcyjnym modelu K-1; główną różnicą w stosunku do poprzednika jest obniżona, niskopodłogowa część podłogi w drugich drzwiach. Udział niskiej podłogi wynosi 36%.

W lutym 2016 r. na terenie Ukrainy eksploatowano 10 wagonów typu K-1M^[1].

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Ukraina
	Kijów	2012, 2015	8	341-343, 351-355
	Odessa	2015	1	7012
	Mariupol	2016	1	4001
Łączna liczba:			10

W okresie od września do października 2012 r. do zajezdni tramwajowej im. Szewczenki dostarczono pierwsze 3 egzemplarze tramwaju K-1M. Tramwaje otrzymały numery taborowe z zakresu 341-343. Jeszcze w tym samym roku rozpoczęto eksploatację wagonów w składach ze starszymi wagonami K-1 na liniach nr 1 i 3.

W grudniu 2015 r. zamówiono kolejnych 5 sztuk tramwajów typu K-1М^[2]. 22 grudnia dostarczone zostały wagony nr 351 oraz 352, 23 grudnia do zajezdni dotarł wagon nr 353, a 24 grudnia tramwaje nr 354 i 355. Po uprzednio przeprowadzonych jazdach próbnych, w połowie stycznia 2016 r. wagony przydzielono do obsługi linii nr 23, nr 8 oraz nr 28.

15 stycznia 2016 r. wagony o numerach taborowych 351 i 352 połączono w pierwszy w historii eksploatacji tramwajów typu K-1M skład dwuwagonowy. Eksploatację ww. wagonów w trakcji ukrotnionej rozpoczęto na linii nr 28. 19 stycznia 2016 r. jeden z wagonów padł ofiarą wandalizmu – jedno z okien zostało zbite kamieniem^[3]. Po tym incydencie tramwaj został odstawiony do naprawy; drugi wagon rozpoczął natomiast kursowanie jako wagon pojedynczy. 16 lutego 2016 r. ponownie połączono w skład i przydzielono do linii nr 28. Pozostałe kijowskie tramwaje typu K-1M kursują pojedynczo.

Do czasu zakupu wagonu typu K-1М w mieście nie eksploatowano żadnego wagonu niskopodłogowego. W październiku 2015 r. zamówiono jeden wagon K-1M, który został dostarczony do zajezdni 18 grudnia 2015 r.^[4]. Otrzymał on numer 7012^[5]. 14 stycznia 2016 r. wagon wyjechał na linię nr 28, jednak przez kilka dni obsługiwał on także linię nr 5, podobnie jak inne nowo dostarczone do miasta wagony^[6].

W listopadzie 2015 r. miasto Mariupol zamówiło jeden tramwaj K-1M. 20 grudnia 2015 r. do miasta dostarczono, wbrew warunkom zamówienia, wagon wysokopodłogowy typu K-1. Na początku 2016 r. tramwaj K-1 został odebrany przez producenta, а 6 lutego 2016 r. w zamian dostarczono wagon K-1M^[7]. Nadano mu numer taborowy 308^[8].