Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Z1p.png/75px-Z1p.png)
W Polsce obecnie stosuje się tylko jeden sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych – Z 1p. Sygnał składa się z czarnej kresy poziomej na tle okrągłej białej tarczy, pod którą znajduje się duża biała litera N. Oznacza on, że pojazdom kolejowym z nieprzesuwnymi kołami zestawów kołowych zabrania się wjazdu na tor dojazdowy do stanowiska przestawczego poza ten sygnał. Sygnał ustawia się w odległości nie mniejszej niż 15 metrów od początku stanowiska przestawczego.
Zobacz też
Bibliografia
- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.: Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1). Warszawa: 2007
- p
- d
- e
- Semafor
- Sygnał powtarzający
- Sygnał zastępczy
- Tarcza ostrzegawcza
- Tarcza manewrowa
- Tarcza rozrządowa
- Tarcza zaporowa
- Sygnały przy wykolejnicach
- Sygnały na obrotnicach i wagach
- Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych
- Sygnały drogowe
- Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby
- Sygnały dawane przez drużynę pociągową
- Rp 1
- Sygnały dawane przez dyżurnego ruchu
- Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych
- Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych
- Pc5-LHS
- Sygnały alarmowe
- A 1r
- Wskaźniki kolejowe
- Kursywą wyróżniono artykuły dotyczące pojedynczych sygnałów
- Wikiprojekt:Transport szynowy