Seria 680 ČD
Zespół serii 680 | |||
Producent | Alstom Ferroviaria | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 2003-2005[1] | ||
Układ wagonów | s+d+s+d+s+d+s | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 384[1] t | ||
Długość | 184,4 m | ||
Napęd | |||
Liczba silników | 8 | ||
Napięcie zasilania | 3 kV prądu stałego, 25 kV 50 Hz i 15 kV 16⅔ Hz prądu przemiennego[1] | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 4000[1] kW | ||
Przyspieszenie rozruchu | 0,41[1] m/s² | ||
Prędkość konstrukcyjna | 230[1] km/h | ||
Parametry użytkowe | |||
Liczba miejsc siedzących | 331+2[1] dla inwalidów | ||
|
Seria 680 – trójsystemowe elektryczne zespoły trakcyjne (Pendolino) eksploatowane przez České dráhy, przeznaczone do szybkich połączeń w ruchu krajowym i międzynarodowym, wyprodukowane w latach 2003–2005 w zakładach Alstom Ferroviaria w Savigliano we Włoszech.
Opis
Jednostka składa się z 7 wagonów[2], w tym 4 silnikowych, każdy wyposażony w dwa silniki:
Skład jednostki serii 680
Nr wagonu | Klasa | Opis | Seria |
---|---|---|---|
1. | 2 | czołowy wagon silnikowy | 681 |
2. | 1[3] | wagon doczepny | 081 |
3. | 2+bistro[4] | doczepny wagon silnikowy | 683 |
4. | 2 | wagon doczepny | 084 |
5. | 2 | doczepny wagon silnikowy | 684 |
6. | 2 | wagon doczepny | 082 |
7. | 2 | czołowy wagon silnikowy | 682 |
Skład przystosowany jest do pracy z trzema różnymi systemami zasilania sieci trakcyjnej – prąd stały 3000 V (północna część Czech i Słowacji, także Polska), prąd przemienny 25 kV 50 Hz (południowa część Czech i Słowacji), prąd przemienny 15 kV 16⅔ Hz (Niemcy, Austria).
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne
- SC Pendolino
- p
- d
- e
- Wikiprojekt:Transport szynowy