Pilatus PC-8 Twin Potter
Pilatus PC-8 Twin Potter | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Szwajcaria | ||
---|---|---|---|
Producent | Pilatus Aircraft | ||
Typ | samolot wielozadaniowy | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 28 listopada 1967 | ||
Liczba egz. | 1 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x Lycoming IO-540GBs | ||
Moc | 290 KM (220 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 15,60 m | ||
Długość | 10,50 m | ||
Wysokość | 3,65 m | ||
Powierzchnia nośna | 32,40 m² | ||
Masa | |||
Własna | 1 550 kg | ||
Startowa | 2 700 kg | ||
Zapas paliwa | 400 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 260 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 225 km/h | ||
Prędkość minimalna | 72 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 6 m/s | ||
Pułap | 5 500 m | ||
Zasięg | 1 100 km | ||
Rozbieg | 160 m | ||
Dobieg | 130 m | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
9 pasażerów | |||
Przestrzeń ładunkowa | |||
720 kg ładunku | |||
Użytkownicy | |||
Szwajcaria | |||
|
Pilatus PC-8 Twin Potter – szwajcarski samolot wielozadaniowy opracowany jako rozwiniecie Pilatus PC-6.
Historia
Firma Pilatus po dziesięciu latach produkcji Pilatus PC-6 zdecydowała się na modernizację tej sprawdzonej i popularnej konstrukcji. Konstruktorzy starali się zachować jak największą kompatybilność z poprzednikiem. Modyfikacji poddano tylko te elementy, które miały służyć przebudowie samolotu na wersję dwusilnikową. Prototyp został oblatany 28 listopada 1967 r. przez Rolfa Böhma[1]. Maszyna, po dokonaniu szeregu poprawek, wykazała się zadowalającymi właściwościami lotnymi. Jednakże, przy zachowaniu charakterystyk krótkiego startu i lądowania poprzednika, nie dawała możliwości przetransportowania większego ładunku użytecznego. W 1968 r. PC-8 został zaprezentowany na pokazach ILA w Hanowerze. Nie zdecydowano się na dalszy rozwój tej konstrukcji, gdyż nie stanowiła znaczącego postępu[2]. Projekt porzucono w styczniu 1969 r., jedyny istniejący egzemplarz maszyny został skasowany[3].
Konstrukcja
Dwusilnikowy samolot wielozadaniowy w układzie zastrzałowego górnopłatu. Kadłub o przekroju prostokątnym, wyposażony w drzwi po obu stronach. Dostęp do kabiny załogi zapewniają oddzielne drzwi. Kabina pasażerska mieści 9 foteli, po ich usunięciu powstawała obszerna ładownia. Skrzydło o profilu NACA_64 514, konstrukcji jednodźwigarowej, pokrycie pracujące. Podparte pojedynczym zastrzałem, na krawędzi spływu wyposażone w dwuszczelinowe klapy i jednoszczelinowe lotki. W płacie były zamontowane zbiorniki paliwa o pojemności 400 litrów. Podwozie stałe, trójpunktowe z kółkiem ogonowym. Napęd stanowiły dwa silniki Lycoming IO-540GBs napędzające trójłopatowe śmigła Hartzell o średnicy 2 m.[2]
Przypisy
- ↑ Das grosse Porter-Piloten-Stelldichein. Aeroklub der Schweiz. [dostęp 2024-04-29]. (niem.).
- ↑ a b Skrzydlata Polska 1970 ↓, s. 18.
- ↑ The Aviation History Photo Archive. AirHistory.net. [dostęp 2024-04-29]. (ang.).
Bibliografia
- PC-8 "Twin-Porter". „Skrzydlata Polska”. 7/1970, 15 lutego 1970. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.