KTM-17
 Tramwaj KTM-17 w Moskwie, 2007 r. | |||
| Dane ogólne | |||
| Kraj produkcji |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | UKWZ | ||
| Miejsce produkcji | Ust'-Kataw | ||
| Lata produkcji | 1994–1999 | ||
| Dane techniczne | |||
| Liczba członów | 1 | ||
| Długość | 15 210 mm | ||
| Szerokość | 2622 mm | ||
| Wysokość | 3090 mm | ||
| Masa | 20 000 kg | ||
| Rozstaw wózków | 1524 mm | ||
| Rozstaw osi w wózkach | 1940 mm | ||
| Układ osi | Bo’Bo’ | ||
| Średnica kół | 700 mm | ||
| Moc silników | 4 × 50 kW | ||
| Typ silników | DK-259Je | ||
| Napięcie zasilania | 550 V | ||
| Prędkość maksymalna | 65 km/h | ||
| Wnętrze | |||
| Liczba miejsc siedzących | 32 | ||
| Liczba miejsc ogółem | 135 | ||
| |||
KTM-17 (71-617) – typ pasażerskiego, wysokopodłogowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego w latach 1994–1999 na zamówienie Moskwy. KTM-17 stanowi rozwinięcie konstrukcyjne tramwaju KTM-8 i przystosowany jest do przeprowadzania szkolenia motorniczych.
Historia
Pierwsze dwa wagony skonstruowano w 1994 r. na zamówienie Moskwy. Początkowo do ich budowy wykorzystywano nadwozia z tramwajów KTM-8K, w późniejszym czasie nadwozia z KTM-8KM. W porównaniu z tramwajami KTM-8 przeprojektowano układ wnętrza: zwiększono przestrzeń kabiny motorniczego, zamontowano dodatkowe siedzenie dla instruktora nauki jazdy. Oprócz tego zmodyfikowano układ sterowania[1].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Rosja | Moskwa | 1994–1999 | 12 | 1234, 1239, 1240, 2210, 4164, 4226, 4238, 4270, 5169, 5221, 5243, 5257 | [2] |
| Łączna liczba: | 12 | ||||
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Opis wagonu 71-617 na stronie vagons.ttransport.ru
- Film o tramwaju 71-617 na YouTube
- p
- d
- e
Wagony tramwajowe produkcji Ust´-Katawskiej Fabryki Wagonów
| Standardowe |
|
|---|---|
| Przegubowe |
|
