Jordan 199
![]() Heinz-Harald Frentzen podczas Grand Prix Kanady 1999 | |||
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Jordan | ||
Projektant | Mike Gascoyne | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monocoque z włókna węglowego | ||
Silnik | Mugen Honda MF-301HD 3.0 V10 | ||
Skrzynia biegów | Lubrax, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | Elf | ||
Opony | Bridgestone | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Australii 1999 | ||
Kierowcy | 7. Damon Hill | ||
Używany | |||
Wyścigi | 16 | ||
Wygrane | 2 | ||
Pole position | 1 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
Jordan 199 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Mike'a Gascoyne'a oraz Tima Hollowaya dla zespołu Jordan na sezon 1999. Kierowcami zespołu byli Damon Hill oraz Heinz-Harald Frentzen. Głównym sponsorem była firma tytoniowa Benson & Hedges. Samochód był napędzany silnikiem wyprodukowanym przez Mugen Honda, posiadającym oznaczenie MF-301HD.
Model ten odniosił największe sukcesy w piętnastoletniej historii zespołu Jordan w Formule 1. Heinz-Harald Frentzen dwukrotnie zwyciężył, zdobył jedno pole position oraz liczył się w walce o tytuł mistrza świata.
Dla Hilla sezon nie był tak udany; zdobył on jedynie 7 punktów i zakończył karierę po sezonie.
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
Benson and Hedges Jordan | Mugen-Honda | ![]() | NU | NU | 4 | NU | 7 | NU | NU | 5 | 8 | NU | 6 | 6 | 10 | NU | NU | NU | 7 | 12 | 61 | 3 | |
![]() | 2 | 3 | NU | 4 | NU | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | NU | 6 | 4 | 54 | 3 |
Bibliografia
- Alan Henry: AUTOCOURSE 1999-2000. Hazleton Publishing Ltd., 1999. ISBN 1-874557-34-9.
- p
- d
- e