Inter Europol Competition
![]() Oreca 07 zespołu Inter Europol Competition podczas zwycięskiego 24h Le Mans 2023 | |||
Pełna nazwa | Inter Europol Competition | ||
---|---|---|---|
Aktywna | od 2010 | ||
Siedziba | Małopole, Polska | ||
Ważni ludzie | |||
Założyciel | Wojciech Śmiechowski | ||
Dyrektor | Jakub Śmiechowski | ||
Inne | |||
Debiut | |||
Ostatni wyścig | 24h Le Mans 2024 | ||
Mistrzostwa konstruktorów | Zwycięzcy LMP2 24h Le Mans 2023 | ||
| |||
Strona internetowa |
Inter Europol Competition – polski zespół sportu motorowego, startujący w wyścigach długodystansowych. W sezonie 2024 zespół znajduje się w stawce 24h Le Mans, European Le Mans Series, Le Mans Cup oraz IMSA SportsCar Championship[1][2][3][4]. W poprzednich latach brali udział w seriach FIA World Endurance Championship, Asian Le Mans Series, BOSS GP, V de V oraz Północnoeuropejski Puchar Formuły Renault 2.0. W nawiązaniu do przedmiotu działalności właściciela i sponsora zespołu, firmy Inter Europol, zespół często nazywany jest „Turbo Piekarzami”[5][6][7][8].
Historia
Początki i pierwsze występy
Zespół został założony w 2010 roku i był owocem współpracy firmy Kochanski Motorsport Maurycego Kochańskiego oraz Michael Keese Motorsport. Wspólnie brali udział w Formule Ford i Formule 3. W sezonie 2009 wystartowali we Włoskiej Formule Renault, a w roku 2010 w Północnoeuropejskim Pucharze Formuły Renault 2.0. Pod koniec sezonu 2010 Kochański zaczął zmagać się z problemami finansowymi. Jego udziały w zespole wykupił Wojciech Śmiechowski, ojciec kierowcy zespołu, Jakuba Śmiechowskiego i właściciel piekarni Inter Europol S.A. Nowo powstały zespół otrzymał nazwę Inter Europol Competition, pochodzącą od swojego właściciela i głównego sponsora[9][10].
Inter Europol Competition rozpoczął swoją działalność od startów w wyścigach samochodów jednomiejscowych. W latach 2010–2016 kierowcy Inter Europolu brali udział w Północnoeuropejskim Pucharze Formuły Renault 2.0, a ich najlepszym wynikiem było 12 miejsce Jakuba Śmiechowskiego w sezonie 2011.[11] W roku 2014 zespół zadebiutował w serii BOSS GP, w której ścigał się do końca sezonu 2019 i odnosił sukcesy, takie jak mistrzostwo Jakuba Śmiechowskiego w 2014 roku i jego wicemistrzostwo w 2015 roku[12][13].
2016
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/ELMS_4_Horas_Estoril_2016_DSC_4131_%2830550792452%29.jpg/220px-ELMS_4_Horas_Estoril_2016_DSC_4131_%2830550792452%29.jpg)
W roku 2016 Inter Europol Competition zadebiutował w wyścigach długodystansowych, biorąc udział w pełnych sezonach serii European Le Mans Series oraz V de V Sports. Debiut w ELMS przyniósł Jakubowi Śmiechowskiemu i Jensowi Petersenowi, którzy ścigali się samochodem Ligier JS P3, 10 miejsce w klasyfikacji generalnej. W V de V zespół zaliczył lepsze wyniki; Śmiechowski wraz z Martinem Hippe zdobyli mistrzostwo tej serii[14][15].
Trzeci sezon w BOSS GP i pierwszy bez udziału Jakuba Śmiechowskiego zaowocował 8 miejscem w klasyfikacji końcowej dla reprezentującego zespół Duńczyka Jensa Renstrupa, który prowadził Dallarę GP2/05.[16]
2017
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Inter_Europol_Competition%27s_Ligier_JSP3.jpg/220px-Inter_Europol_Competition%27s_Ligier_JSP3.jpg)
W swoim drugim roku w wyścigach długodystansowych Inter Europol Competition wystawił w klasie LMP3 serii European Le Mans Series jeden samochód Ligier JS P3, oznaczony numerem 13. Jensa Petersena zastąpił Martin Hippe, który w nadchodzących latach okazał się być stałym kierowcą zespołu w klasie LMP3 serii ELMS.[17] W wyścigu 4 Hours of Castellet kierowcy zespołu po raz pierwszy stanęli na podium, a w klasyfikacji generalnej klasy LMP3 zajęli ostatecznie piąte miejsce[18].
Zespół wziął również udział w serii V de V Endurance Series, w której odniósł końcowy triumf. Za kierownicą samochodu z numerem 22 zasiedli Jakub Śmiechowski i Hendrik Still, zaś najlepszy z kierowców samochodu numer 33, Paul Scheuschner, ukończył sezon na ósmym miejscu[19].
W serii BOSS GP w barwach Inter Europol Competition pełny sezon zaliczył Walter Steding. Kierując samochodem Dallara GP2/05r zajął ósme miejsce w końcowej klasyfikacji[20].
2018
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/4_Heures_de_Portim%C3%A3o_2018-_Podium.jpg/220px-4_Heures_de_Portim%C3%A3o_2018-_Podium.jpg)
W roku 2018 Inter Europol Competition ponownie wziął udział w zmaganiach samochodów klasy LMP3 w European Le Mans Series, po raz pierwszy wystawiając w serii dwa samochody Ligier JS P3.[21] Sezon 2018 okazał się być przełomem dla samochodu numer 13; Martin Hippe i Jakub Śmiechowski wygrali wyścig 4 Hours of Portimão oraz zajęli trzecie miejsce w 4 Hours of Red Bull Ring, dzięki czemu zajęli drugie miejskie w klasyfikacji końcowej serii w klasie LMP3.[22] Załoga drugiego samochodu zespołu, jeżdżącego z numerem 14, ulegała częstym zmianom personalnym w trakcie sezonu; ostatecznie samochód ten został sklasyfikowany na 15 miejscu w klasyfikacji generalnej.
Inter Europol Competition po raz ostatni wziął też udział w serii V de V Endurance series, zajmując w klasyfikacji końcowej miejsca trzecie (Paul Scheuschner w samochodzie numer 33) oraz piąte (Jakub Śmiechowski i Pontus Fredriksson w samochodzie numer 22)[23].
Walter Steding ponownie reprezentował zespół w serii BOSS GP i zajął czwarte miejsce w końcowej klasyfikacji[24].
2019
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/4_Heures_de_Barcelone_2019_-_Podium_LMP3.jpg/220px-4_Heures_de_Barcelone_2019_-_Podium_LMP3.jpg)
W nowym sezonie Inter Europol Competition zadebiutował w serii Asian Le Mans Series. Samochód Ligier JS P3 z numerem 13 poprowadzili Martin Hippe i Jakub Śmiechowski. Zespół osiągnął istotny sukces, wygrywając klasyfikację generalną serii, dzięki czemu zapewnił sobie zaproszenie na wyścig 24h Le Mans 2019 od organizatora wyścigu, Automobile Club de l’Ouest (ACO)[25].
Zespół kontynuował też swoje występy w European Le Mans Series, zaliczając debiut w klasie LMP2 po zakupieniu jednego samochodu Ligier JS P217, który został oznaczony numerem 34. W dalszym ciągu Inter Europol Competition ścigał się też w klasie LMP3 tej serii – dwoma samochodami Ligier JS P3.[26] W klasie LMP2 zespół zaliczał przeciętne wyniki i po częstych zmianach w składzie załogi zajął 17 miejsce w klasyfikacji końcowej. Znacznie lepsze wyniki dostarczyli Martin Hippe i Nigel Moore, który zastąpił Jakuba Śmiechowskiego za kierownicą samochodu numer 13 w klasie LMP3. Hippe i Moore po raz drugi z rzędu zapewnili zespołowi drugie miejsce w klasyfikacji generalnej i tytuł wicemistrzów klasy LMP3. Po zakończeniu ostatniego wyścigu sezonu załoga zajęła pierwsze miejsce w tabeli, jednak na skutek otrzymanej kary i oddalonej apelacji została przesunięta na miejsca drugie[27][28]. Samochód numer 14 został ostatecznie sklasyfikowany na miejscu 12.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Ligier_JS_P217_-_Inter_Europol_Competition_-_24_Hours_of_Le_Mans_2019.jpeg/220px-Ligier_JS_P217_-_Inter_Europol_Competition_-_24_Hours_of_Le_Mans_2019.jpeg)
W czerwcu Inter Europol Competition zadebiutował w wyścigu 24h Le Mans. Jakub Śmiechowski, James Winslow i Nigel Moore, kierując samochodem Ligier JS P217, zajęli 45 miejsce w klasyfikacji ogólnej wyścigu oraz 16 miejsce w tabeli klasy LMP2, zmagając się w jego trakcie z licznymi problemami technicznymi[29].
W swoim ostatnim sezonie w BOSS GP jedyny kierowca zespołu, który wziął udział we wszystkich wyścigach serii w roku 2019, Walter Steding, ukończył ją na miejscu 9.[30]
2020
Inter Europol Competition ponownie rozpoczął sezon startem w serii Asian Le Mans Series, zajmując w klasie LMP2 4 miejsce samochodem numer 33 i 5 miejsce autem numer 34.[31] Prototypami tymi ścigali się odpowiednio John Corbett, Nathan Kumar, Mitchell Neilson i Danial Frost, jak również Mathias Beche, Jakub Śmiechowski oraz James Winslow. Zespół wystawił również jeden samochód na cały sezon serii w klasie LMP3; oznaczony numerem 13 Ligier JS P3, poprowadzony przez Martina Hippe i Nigela Moore’a, ukończył sezon na trzeciej pozycji[32]. Odpowiednio jeden i dwa wyścigi przejechały w barwach zespołu samochody numer 14 i 18.
Polski zespół wziął również udział w skróconym, z tradycyjnych sześciu do pięciu wyścigów, sezonie serii European Le Mans Series, wystawiając po jednym samochodzie w klasach LMP2 i LMP3. Załoga samochodu LMP2 numer 34 – jedynego pojazdu marki Ligier w stawce, zdominowanej przez prototypy Oreca 07 – została gruntownie zmieniona. Jamesa Winslowa i Nigela Moore’a zastąpili Rene Binder[33]oraz Matevos Isaakyan[34], którzy dołączyli do Jakuba Śmiechowskiego w serii ELMS i w wyścigu 24h Le Mans. W klasie LMP3 zespół wystawił jeden samochód najnowszej generacji – Ligier JS P320, którym ponownie pokierowali Martin Hippe i Nigel Moore (zastąpiony na dwa ostatnie wyścigi sezonu przez Dino Lunardiego)[35]. Zawodnicy reprezentujący Inter Europol Competition w klasie LMP2 ukończyli sezon na 12 miejscu w klasyfikacji ogólnej, natomiast Hippe, Moore i Lunardi po raz trzeci z rzędu zdobyli dla zespołu tytuł wicemistrzów klasy LMP3 ELMS.[36]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Inter_Europol_Competition%27s_Oreca_07_at_the_2020_Petit_Le_Mans.jpg/220px-Inter_Europol_Competition%27s_Oreca_07_at_the_2020_Petit_Le_Mans.jpg)
Zespół po raz drugi pojawił się na polach startowych wyścigu 24h Le Mans, ponownie zmagając się z problemami technicznymi[37], do których doszły błędy zespołu natury regulaminowej[38]. Inter Europol Competition ukończył wyścig na 17 miejscu w klasie LMP2 i na 45 miejscu w klasyfikacji ogólnej.
Ostatnimi wydarzeniami dla zespołu w roku 2020 były dwa wyścigi IMSA SportsCar Championship, w których zespół po raz pierwszy wykorzystał samochód Oreca 07[39]. Petit Le Mans 2020 został przez nich ukończony na 3 miejscu w klasie LMP2 i na 9 miejscu w klasyfikacji generalnej, zaś w 12 Hours of Sebring, po błędzie Jakuba Śmiechowskiego w czwartej godzinie wyścigu, Inter Europol Competition zajął swoim samochodem numer 51 czwarte miejsce w klasie i siedemnaste ogólnie[40].
2021
W roku 2021 zespół Inter Europol Competition zadebiutował w klasie LMP2 World Endurance Championship 2021. Samochód Oreca 07 prowadzili Jakub Śmiechowski, Renger van der Zande oraz Alex Brundle[41][42]. Hélio Castroneves miał wystąpić w barwach polskiego zespołu w wyścigu 1000 Miles of Sebring, zastępując van der Zande w związku z jego wyścigiem w serii IMSA SportsCar Championship, jednak wyścig w USA został odwołany[43]. W związku z kolejną kolizją terminów van der Zande, w wyścigu na torze Portimão zastąpił go Louis Delétraz[44].
W swoich pierwszych wyścigach w długodystansowych mistrzostwach świata "Turbo Piekarze" zajmowali miejsca w szerokiej czołówce stawki oraz poprawiali swoje wyniki, plasując się na 5 miejscu w wyścigach 6 Hours of Spa i 8 Hours of Portimão oraz na 4 miejscu w 6 Hours of Monza[45].
Trzeci udział zespołu w wyścigu 24h Le Mans był najbardziej dotychczas udany - zespół zajął piąte miejsce w klasie LMP2 i dziesiąte w klasyfikacji generalnej. Samochód z numerem 34 pokazał dobre tempo oraz uniknięto większych błędów i pecha - poza pękniętą oponą w samochodzie Alexa Brundle'a, niezawinioną kolizją z samochodem zespołu Racing Team India Eurasia oraz problemami z maszyną do tankowania[46]. Kierowcy Inter Europol Competition wyrazili swoje duże zadowolenie z weekendu na Circuit de la Sarthe, mówiąc o "wspaniałym wyniku dla tak małego zespołu"[47] oraz "wielkiej przyszłości stojącej przed świetnym zespołem"[48].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Inter_Europol_Competition%27s_Ligier_JS_P320_at_the_2021_Silesia_Rally.jpg/220px-Inter_Europol_Competition%27s_Ligier_JS_P320_at_the_2021_Silesia_Rally.jpg)
Dwa wyścigi na torze w Bahrajnie, kończące sezon WEC, zespół ukończył na miejscach dziewiątym[49] (po zdarzeniach takich, jak kolizja z samochodem United Autosports, konieczność dodatkowego postoju w związku z awarią drzwi oraz kara 4 minut za błąd w doborze opon) oraz piątym[50], co pozwoliło Inter Europol Competition na ukończenie swojego debiutanckiego sezonu w World Endurance Championship na 5 miejscu.
Kolejną częścią programu zespołu na sezon 2021 był European Le Mans Series 2021, w której zespół wystawił dwa samochody Ligier JS P320 klasy LMP3.[51] Prototyp numer 13, podobnie jak w sezonach 2018 i 2019, notował lepsze wyniki od siostrzanej załogi, zaliczając łącznie trzy podia, w tym jedno zwycięstwo - za sprawą wysiłków jeżdżącego dla zespołu od sezonu 2016 Niemca Martina Hippego[52], młodego Belga Ugo de Wilde[53] oraz ich zmieniających się partnerów. Wystarczyło to do zajęcia czwartego miejsca w klasyfikacji generalnej, najsłabszego od sezonu 2018 - przede wszystkim na skutek wypadków i awarii w Le Castellet oraz Spa-Francorchamps[54][55].
Załoga numer 14, dla której w trakcie sezonu jeździło łącznie 9 kierowców, w tym Polak Mateusz Kaprzyk[56] oraz były włoski motocyklista Mattia Pasini[57], notowała wyniki w środku stawki ELMS, kończąc sezon na 6 miejscu w klasyfikacji generalnej - najlepszej w historii samochodu #14.
2022
Sezon 2022 Inter Europol Competition rozpoczął w Asian Le Mans Series, wystawiając jednego Ligiera JS P320 klasy LMP3. Zespół dysponował tempem pozwalającym na wygrywanie wyścigów, jednak na skutek nagłej, wymuszonej zmiany w składzie, problemów technicznych oraz błędów kierowców ukończył serię na siódmej pozycji w klasyfikacji generalnej[58][59][60][61].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5b/2022_24_Hours_of_Le_Mans_%2852175524128%29.png/220px-2022_24_Hours_of_Le_Mans_%2852175524128%29.png)
Na dalszy ciąg sezonu zespół dalej rozszerzył swój program, na który złożyły się po jednym samochodzie LMP2 w World Endurance Championship oraz European Le Mans Series, jak również dwa samochody LMP3 w ELMS. Prototyp WEC z numerem 34 prowadzili Alex Brundle, który przedłużył kontrakt z zespołem, Jakub Śmiechowski, który po raz kolejny wystąpił jako kierowca oraz szef zespołu, oraz meksykański były kierowca Formuły 1 Esteban Gutiérrez, który zastąpił van der Zande, zajętego rozwojem prototypu LMDh Cadillaka i startami w IMSA SportsCar Championship[62][63].
W samochodzie ELMS LMP2 #43 zasiedli kierowca testowy Formuły 1 Pietro Fittipaldi, powracający do wyścigów długodystansowych po dwuletniej przerwie David Heinemeier Hansson oraz Szwajcar Fabio Scherer. W samochodzie Ligier LMP3 numer 13 wystąpili Charles Crews, Guilherme de Oliveira i Nico Pino, natomiast auto z numerem 14 prowadzili Noam Abramczyk, James Dayson i Mateusz Kaprzyk[64].
Pierwsza część sezonu była dla zespołu skrajnie trudna. W każdym wyścigu Inter Europol Competiton zmagał się z problemami wszelkiego rodzaju - od błędów kierowców[65], przez problemy techniczne[66], po niezgodność samochodu z postanowieniami regulaminu[67]. Na skutek powyższego po dwóch pierwszych wyścigach zespół znajdował się na końcu klasyfikacji generalnych WEC i ELMS. Głównymi przyczynami słabej dyspozycji zespołu było nagłe odejście Rafała Pokory - dyrektora technicznego zespołu, konieczność restrukturyzacji ekipy i znaczna rotacja wśród personelu[68].
Oba samochody LMP2 wzięły udział w 24h Le Mans 2022 i przekroczyły linię mety na 13 (numer 34) i 14 (numer 43) miejscu. Samochód WEC zmagał się z problemami z prędkością maksymalną, na skutek czego zespół musiał wymieniać w nim silnik na kilka godzin przed startem wyścigu, jak również z pomniejszymi trudnościami. Prototyp numer 43 (wypożyczony od zespołu Dragonspeed, jako że zamówiony nowy model nie mógł zostać dostarczony przez Orekę na czas z uwagi na światowe zakłócenia w łańcuchu dostaw) dysponował dobrym tempem i piął się w górę tabeli aż do wczesnego ranka, kiedy to awaria cewki zapłonowej spowodowała konieczność zjazdu do garażu na naprawę. Wyeliminowało to zespół z walki o podium[69][70].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Prototype_Cup_Germany_2022_Spa_Nr._777_%281%29.jpg/220px-Prototype_Cup_Germany_2022_Spa_Nr._777_%281%29.jpg)
Druga część sezonu układała się dla zespołu bardziej pomyślnie. Sezon WEC został ukończony przez Brundle’a, Gutierreza i Śmiechowskiego na 11 miejscu, a ze szczególnie dobrej strony zespół pokazał się na torze Monza, zajmując tam 4 miejsce, utrzymując się nawet na prowadzeniu na niespełna godzinę przed metą[71]. Również w ELMS zanotowano znaczący postęp – załoga #43 uplasowała się na 2 miejscu na Spa-Francorchamps po starcie z samego końca stawki oraz na 4 miejscu w finale sezonu na torze w Portimao, kończąc sezon na 8 miejscu.
W klasie LMP3 Inter Europol Competition zanotował czwarte wicemistrzostwo w ciągu ostatnich 5 lat. Po trzech zwycięstwach z rzędu na Monzy, Circuit de Catalunya i Spa-Francorchamps tytuł mistrzowski został stracony na godzinę przed metą 4 Hours of Portimao - w wyniku kolizji Nico Pino z Mathiasem Beche i będącego tego skutkiem uszkodzenia zawieszenia, które najpierw spowodowało istotny spadek tempa, by wreszcie na 12 minut przed końcem wyścigu i sezonu ostatecznie wyeliminować samochód z wyścigu[72]. Samochód numer 14 zajął zaś ostatnie, 13 miejsce w klasyfikacji generalnej, głównie na skutek wolnych przejazdów i licznych błędów Jamesa Daysona[73].
Ostatnim elementem działań zespołu w 2022 roku był gościnny start w nowej seria Prototype Cup Germany - z jednym samochodem LMP3, prowadzonym przez powracającego do zespołu Jamesa Winslowa i debiutującego w sportach motorowych Damiana Cioska. Winslow i Ciosek zajęli podczas weekendu na Spa-Francorchamps 6 i 2 miejsce[74].
2023
W sezonie 2023 zespół znajduje się w stawce 24h Le Mans, FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series, Asian Le Mans Series oraz Le Mans Cup, wystawiając w nich odpowiednio dwa, jeden, dwa, cztery i trzy samochody[75][76][77][78][79]. Pomimo uprzedniego podpisania kontraktu na 2023 rok[80], Alex Brundle odszedł z zespołu, podobnie jak Esteban Gutierrez. W załodze WEC do Śmiechowskiego dołączyli Fabio Scherer, który awansował z ekipy ELMS, oraz Albert Costa, były kierowca fabryczny Lamborghini. W ELMS, w którym tym razem zespół wystawił dwa samochody (po jednym w LMP2 i LMP3), składy zostały wymienione w całości. Wśród nowoprzybyłych znaleźli się między innymi były kierowca Formuły 2 Olli Caldwell i nastolatek Kai Askey. Drugi samochód LMP3, któremu organizator odmówił prawa startu w ELMS[81], wystartował zamiast tego w nowym programie zespołu, obejmującym serię Le Mans Cup, stanowiącą w praktyce trzeci poziom wyścigów długodystansowych. Program objął aż trzy samochody, a Ligier o numerze 14 nie posiada jako pierwszy prototyp zespołu w historii startów zwyczajowego zielono-żółtego malowania - jako część umowy z kierowcą i biznesmenem Andresem Latorre[82].
Sezon rozpoczął się od startu czterema samochodami w Asian Le Mans Series. Samochód LMP2 był bardzo szybki przez cały sezon, a jednym z najważniejszych czynników było znakomite tempo Nolana Siegela. Jednak dwie awarie mechaniczne w ostatnich minutach pierwszego i ostatniego wyścigu, kiedy Siegel był odpowiednio na trzecim i pierwszym miejscu, pozbawiły zespół mistrzostwa. Załogi LMP3 zajęły 7, 12 i 15 (ostatnie) miejsce w klasyfikacji generalnej[83].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/2023_6_Hours_of_Spa-Francorchamps_Inter_Europol_Competition_Oreca_07_-_Gibson_No.34_%28DSC08099%29.jpg/220px-2023_6_Hours_of_Spa-Francorchamps_Inter_Europol_Competition_Oreca_07_-_Gibson_No.34_%28DSC08099%29.jpg)
Podczas kolejnego etapu sezonu zespół wykazywał znaczne postępy w tempie w klasie LMP2. We wszystkich trzech wyścigach WEC poprzedzających 24 godzinny wyścig w Le Mans, tempo "Piekarzy" pozwoliło im walczyć o czołowe miejsca, co zaowocowało 4. miejscem w Sebring i pierwszym podium w mistrzostwach świata - 3. miejscem w Spa. Przed Le Mans zespół zajmował 5. miejsce w klasyfikacji generalnej WEC, ze stratą 5 punktów do 3. miejsca[84].
Postęp zespołu został ostatecznie potwierdzony podczas zwycięskiego 24h Le Mans 2023. Zespół ponownie wystawił dwa samochody - stały samochód startujący w WEC oraz auto oznaczone numerem 32, którego załogę stworzyli Jan Magnussen, dla którego był to 24-ty udział w klasyku, Anders Fjordbach oraz kierowca-amator Mark Kvamme (załoga wystartowała w podklasie Pro-am)[85]. Załoga drugiego samochodu zakończyła udział w wyścigu w nocy po wypadku Magnussena.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Inter_Europol_Competition_No_34%2C_2023.jpg/220px-Inter_Europol_Competition_No_34%2C_2023.jpg)
Śmiechowski, Scherer i Costa zaprezentowali wyśmienite tempo, które drugi na mecie Robert Kubica określił jako "w swojej lidze"[86] oraz uniknęli błędów, poza drobnym wyjazdem Costy poza tor w nawrocie Mulsanne w ostatnich godzinach wyścigu oraz naruszeniem zasad dotyczących samochodu bezpieczeństwa, za które zespół musiał odbyć karę przejazdu przez boksy[87]. Szeroki rozgłos zdobył wyczyn Scherera, który został uderzony w nogę przy wysiadaniu z auta przez samochód Corvette Racing w pierwszej godzinie wyścigu, w wyniku czego doznał złamania kości śródstopia oraz kontuzji więzadła. Po otoczeniu opieką przez fizjoterapeutów zespołu Szwajcar zachował dobre tempo i spędził za kierownicą Oreki 07 ponad 8 godzin, pomimo konieczności zmiany metody hamowania oraz poruszania się na jednej nodze podczas wsiadania i wysiadania z samochodu. W końcówce wyścigu Scherer musiał również poradzić sobie z awarią radia[88][89]. Duży postęp zaliczył Jakub Śmiechowski, który zaprezentował tempo jakościowego kierowcy o srebrnej kategorii, a Albert Costa jak zazwyczaj osiągał najlepsze czasy spośród członków załogi[90]. Wygrana w 24h Le Mans pozwoliła ekipie na awans na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej WEC.
Po wyścigu rywale zespołu, w tym zwłaszcza kierowca drugiego na mecie samochodu, Louis Deletraz, oskarżyli zespół o naruszenie regulaminu technicznego, wskazując na krótkie czasy tankowania, niskie zużycie paliwa oraz duże przyspieszenie samochodu[91][92]. Po trwających ponad miesiąc badaniach organizatorzy oficjalnie potwierdzili wyniki wyścigu na podstawie raportu delegatów technicznych FIA oraz ACO, którzy podali, że wszystkie samochody - w tym Oreca polskiego zespołu - odpowiadały wymogom regulaminowym[93].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Albert_Costa_in_2023.jpg/220px-Albert_Costa_in_2023.jpg)
W drugiej części sezonu WEC zespół trzy razy zajął miejsce w środku stawki, w tym 6 miejsce w finale sezonu w Bahrajnie (pomimo dwóch awarii elektroniki, które pozbawiły zespół miejsca na podium)[94]. 114 punktów pozwoliło Śmiechowskiemu, Schererowi i Coście na ukończenie sezonu na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata. W taki sposób zespół zakończył swoje trzyletnie występy w WEC, w związku z usunięciem z tej serii (za wyjątkiem 24h Le Mans) klasy LMP2.[95]
Sezon ELMS nie okazał się szczególnie udany dla IEC. W klasie LMP2 awaria skrzyni biegów w pierwszym wyścigu okazała się być zwiastunem całego sezonu, podczas którego Aberdein, Andrade i Caldwell zaliczyli tylko jedno podium w siedmiozespołowej stawce. Kierowcy prezentowali z reguł przeciętne tempo, jak również popełniali błędy, a w Aragon musieli wycofać się z wyścigu po niezawinionej kolizji[96]. Od lepszej strony zespół pokazał się w klasie LMP3, której sezon zakończył na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej, zdobywając dwa drugie miejsca. Kierowcom Ligiera JS P320 również brakowało szczęścia – nieukończenie dwóch wyścigów, w Aragon i Algarve, spowodowane było awariami samochodu[97].
Debiutancki sezon w Le Mans Cup wszystkie trzy załogi zespołu zakończyły na ostatnich miejscach w klasyfikacji generalnej. Najlepiej i najrówniej prezentowali się kierowcy auta numer 15, Bryson Morris i Chris Short, zaś Santiago Concepción Serrano i Ben Stone z Ligiera numer 13 nie ukończyli aż 5 na 7 wyścigów sezonu.
2024
Program zespołu na sezon 2024 objął 24h Le Mans – z jednym samochodem LMP2[1], European Le Mans Series – z dwoma LMP2 i jednym LMP3[2], Le Mans Cup – z dwoma samochodami w klasie LMP3[3] oraz IMSA SportsCar Championship z jednym zgłoszeniem w klasie LMP2[4]. Wskutek wycofania z FIA WEC klasy LMP2 jedynym startem zespołu w tej serii będzie wyścig 24h Le Mans.
W nowej dla siebie serii IMSA szefostwo zespołu zdecydowało się na podjęcie współpracy z amerykańską ekipę PR1 Mathiasen, argumentując to brakiem znajomości specyfiki wyścigów samochodów w USA oraz kwestiami logistycznymi. Po stronie PR1 pozostała między innymi bieżąca obsługa samochodu, zaś inżynierowie nad nim pracujący pochodzą z obu zespołów. Dobór kierowców – w tym Toma Dillmanna i Jakuba Śmiechowskiego – należy do zespołu z Polski[98].
W ramach europejskiego programu zespołu jedynym kierowcą pozostałym z sezonu 2023 jest Kai Askey, do którego w klasie LMP3 serii ELMS dołączyli Aleksander Buchańcow oraz Pedro Perino. Samochód załogi otrzymał numer 88. Samochody LMP2 prowadzą, mający doświadczenie z samochodów jednomiejscowych, Luca Ghiotto, Clement Novalak i Oliver Gray (numer 34), zaś Oreką o numerze 43 jeżdżą doświadczeni w prototypach Sebastian Alvarez, Tom Dillmann i Vladislav Lomko. W Le Mans Cup zespół wystawił dwa Ligiery JS P320, o numerach 34 i 43. Tym samym, po raz pierwszy od rozpoczęcia programu endurance, zespół zrezygnował z oznaczenia swojego samochodu LMP3 numerem 13.
Zespół otrzymał również zaproszenie do startu w 24h Le Mans 2024, w którym wystawił jeden samochód, prowadzony przez Lomko, Novalaka i Śmiechowskiego[99]. Drugie zgłoszenie zostało umieszczone na liście rezerwowej.
Sezon został rozpoczęty przez zespół od dwóch wyścigów w Ameryce - 24 Hours of Daytona i 12 Hours of Sebring. Pierwszy z nich został przez załogę z numerem 52 ukończony na 4 miejscu, niespełna 3 dziesiąte sekundy poza podium. Czwartym kierowcą zespołu w Daytonie, oprócz Dillmanna, Śmiechowskiego i amerykańskiego właściciela firmy jubilerskiej Nicka Boulle’a, został powracający do zespołu po rocznej przerwie Pietro Fittipaldi, który nie przejechał z zespołem przed wyścigiem ani jednej sesji treningowej. Fittipaldi zastąpił na dzień przed startem Clémenta Novalaka - wskutek urazu, odniesionego przez Francuza.[100]. Wyścig w Sebring Boulle, Dillmann i Śmiechowski ukończyli na 6 miejscu.[101]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/2024_4_Hours_of_Le_Castellet_48.jpg/220px-2024_4_Hours_of_Le_Castellet_48.jpg)
Europejska część sezonu rozpoczęła się dla zespołu bardzo dobrze. W Barcelonie Buchańcow i Koen zdobyli pierwsze podium w krótkiej historii startów zespołu w Le Mans Cup[102], zaś samochody startujące w ELMS ukończyły wyścig w środku stawki.[103] Wyniki poszczególnych załóg w wyścigu na torze Paul Ricard były zaś całkiem odmienne. Tym razem to kierowcy, startujący w Le Mans Cup, ukończyli wyścig w środku stawki, zaś w ELMS zarówno samochody #88, jak i #34 nie dojechały do mety przez problemy techniczne. Kierujący #34 Novalak wycofał się z wyścigu na 20 minut przed jego końcem, będąc na pozycji lidera, co odebrało ekipie dublet. Wyścig wygrał bowiem znajdujący się do awarii Novalaka na drugim miejscu samochód #43, co było pierwszym zwycięstwem zespołu w klasie LMP2 tej serii. Wygrana dała Alvarezowi, Dillmannowi i Lomko prowadzenie w klasyfikacji generalnej.[104]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Inter_Europol_Competition_-_Oreca_07_Gibson_-34_%2853814571477%29.jpg/220px-Inter_Europol_Competition_-_Oreca_07_Gibson_-34_%2853814571477%29.jpg)
W 92. edycji 24-godzinnego wyścigu w Le Mans zespół był bardzo bliski obrony zeszłorocznego zwycięstwa. Śmiechowski, Lomko i Novalak zajęli drugie miejsce, 18 sekund za zwycięzcami z United Autosports, w skład których wchodził były kierowca zespołu Nolan Siegel.[105] W czwartej godzinie wyścigu Novalak ponownie znalazł się w niefortunnej sytuacji, tracąc lewe przednie koło i wracając do boksu na trzech kołach, wkrótce zjeżdżając na kolejny przymusowy postój w celu wymiany przodu samochodu.[106][107] Oba postoje oznaczały stratę czasową około 1,5 okrążenia, które udało się nadrobić dzięki licznym neutralizacjom bardzo chaotycznego wyścigu (pośród których nocna, z powodu ulewnego deszczu, trwała ponad cztery godziny - samochód prowadził wówczas głównie Śmiechowski)[108], udanej strategii i dobremu tempu, zwłaszcza Novalaka.[109] W ostatnich godzinach wyścigu różnice między czołową szóstką klasy LMP2 pozostawały bardzo małe, a Lomko i Novalak kilkakrotnie wychodzili na prowadzenie;[110][111] ostatecznie Francuz doprowadził samochód do mety na drugiej pozycji. Wszyscy kierowcy i menedżer zespołu wyrazili zadowoleni z wyniku.[112]
Wyniki zespołu
24h Le Mans
Rok | Uczestnik | Klasa | Numer | Samochód | Silnik | Kierowcy | Okrążenia | Miejsce | Miejsce w klasie |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | ![]() | LMP2 | 34 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 325 | 45 | 16 |
2020 | ![]() | LMP2 | 34 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 316[38] | 42 | 17 |
2021 | ![]() | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 360 | 10 | 5 |
2022 | ![]() | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 365 | 18 | 13 |
LMP2 | 43 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 364 | 19 | 14 | ||
2023 | ![]() | LMP2 | 32 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 117 | DNF | DNF |
LMP2 Pro-am | |||||||||
LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 328 | 9 | 1 | ||
2024 | ![]() | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 V8 | ![]() ![]() ![]() | 297 | 16 | 2 |
FIA World Endurance Championship
Rok | Klasa | Numer | Samochód | Silnik | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | SPA 5 | POR 5 | MNZ 4 | LMN 5[113] | BAH 9 | BAH 5 | 5 | 84 | |
2022 | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | SEB 14 | SPA RET | LMN 13[114] | MNZ 4 | FUJ 11 | BAH RET | 11 | 20 | |
2023 | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | SEB 4[115] | POR 10[116] | SPA 3 | LMN 1 | MNZ 5 | FUJ 9 | BAH 6 | 2 | 114 |
European Le Mans Series
Rok | Klasa | Numer | Samochód | Silnik | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | LMP3 | 13 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | SIL RET | IMO 15 | RBR RET | LEC 7 | SPA 6 | EST 5 | 10 | 24.5 |
2017 | LMP3 | 13 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | SIL 6 | MON 6 | RBR 5 | LEC 2 | SPA 4 | POR RET | 5 | 56 |
2018 | LMP3 | 13 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | LEC 6 | MON 4 | RBR 3 | SIL 5 | SPA 12 | POR 1 | 2 | 70.25 |
14 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | LEC 12 | MON 15 | RBR 11 | SIL 13 | SPA 15 | POR 8 | 15 | 6.25 | ||
2019 | LMP2 | 34 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | LEC 15 | MON 13 | CAT RET | SIL 12 | SPA 12 | POR RET | 17 | 2 |
LMP3 | 13 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | LEC 3 | MON 2 | CAT 1 | SIL 2 | SPA 2 | POR 11 | 2 | 94.5 | |
14 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | LEC 13 | MON 9 | CAT RET | SIL RET | SPA 6 | POR 7 | 12 | 16.5 | ||
2020 | LMP2 | 34 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | LEC 7 | SPA 11 | LEC 6 | MON 12 | POR RET | – | 12 | 15.5 |
LMP3 | 13 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | LEC 2 | SPA RET | LEC 3 | MON 1 | POR 3 | – | 2 | 73 | |
2021 | LMP3 | 13 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | CAT 3 | RBR 4 | LEC RET | MON 3 | SPA RET | POR 1 | 4 | 67 |
14 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | CAT 8 | RBR 5 | LEC 6 | MON 7 | SPA RET | POR 7 | 6 | 36 | ||
2022 | LMP2 | 43 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | LEC 11 | IMO 9 | MON 11 | CAT 16 | SPA 2 | POR 4 | 8 | 32 |
LMP3 | 13 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | LEC DSQ | IMO 8 | MON 1 | CAT 1 | SPA 1 | POR RET | 2 | 79 | |
14 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | LEC 9 | IMO RET | MON RET | CAT 10 | SPA 8 | POR 8 | 13 | 13 | ||
2023 | LMP2 | 43 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | CAT RET | LEC 3 | ARA RET | SPA RET | POR 7 | POR 4 | 7 | 33 |
LMP3 | 13 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | CAT 2 | LEC 6 | ARA RET | SPA 2 | POR RET | POR 4 | 4 | 57 | |
2023 | LMP2 | 34 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | CAT 8 | LEC RET | IMO | SPA | MUG | POR | 10 * | 4 |
43 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | CAT 6 | LEC 1 | IMO | SPA | MUG | POR | 1 * | 33 | ||
LMP3 | 88 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | CAT 6 | LEC RET | IMO | SPA | MUG | POR | 8 * | 8 |
(*) Sezon w toku.
Asian Le Mans Series
Rok | Klasa | Numer | Samochód | Silnik | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018-19 | LMP3 | 13 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | SHA 1 | FUJ 2 | CHA 2 | SEP 1 | 1 | 87 |
2019-20 | LMP2 | 33 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | SHA 5 | BEN 4 | SEP 6 | CHA 6 | 4 | 38 |
34 | Ligier JS P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | SHA 4 | BEN RET | SEP 5 | CHA 7 | 5 | 28 | ||
LMP3 | 13 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | SHA 1 | BEN 2 | SEP 3 | CHA RET | 3 | 59 | |
14 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() ![]() | BEN 4 | 9 | 12 | |||||
18 | Ligier JS P3 | Nissan VK50VE 5.0 L V8 | ![]() ![]() | SEP 6 | CHA 6 | 8 | 16 | ||||
2022 | LMP3 | 13 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | DUB 5 | DUB 5 | ABU 7 | ABU 5 | 7 | 36 |
2023 | LMP2 | 43 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() | DUB RET | DUB 1 | ABU 4 | ABU RET | 5 | 39 |
LMP3 | 53 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | DUB 9 | DUB RET | ABU 9 | ABU 6 | 12 | 12 | |
63 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | DUB 11 | DUB 11 | ABU 12 | ABU RET | 15 | 0 | ||
73 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() ![]() | DUB 5 | DUB 7 | ABU 10 | ABU 5 | 7 | 27 |
Le Mans Cup
Rok | Klasa | Numer | Samochód | Silnik | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2023 | LMP3 | 13 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() | CAT RET | LMN 20 | LMN RET | LEC RET | ARA RET | SPA RET | POR 9 | 25 | 2 |
14 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() | CAT 22 | LMN DNS | LMN 25 | LEC 12 | ARA RET | SPA 16 | POR 18 | 28 | 0 | ||
15 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() | CAT RET | LMN 30 | LMN 12 | LEC 24 | ARA 13 | SPA 17 | POR 7 | 20 | 6 | ||
2024 | LMP3 | 34 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() | CAT 3 | LEC 8 | LMN RET | LMN 11 | SPA | MUG | POR | 6* | 19 |
43 | Ligier JS P320 | Nissan VK56VE 5.6 L V8 | ![]() ![]() | CAT 10 | LEC 22 | LMN DNS | LMN 20 | SPA | MUG | POR | 16* | 1 |
(*) Sezon w toku.
IMSA SportsCar Championship
Rok | Uczestnik | Klasa | Numer | Samochód | Silnik | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 | ![]() | LMP2 | 51 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY | SEB 1 | RAM | RAT | PLM 3 | LAG | SEB 2 4 | 6 | 58 |
2024 | ![]() | LMP2 | 52 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 4 | SEB 6 | WAT 3 | CTMP | RAM | IND | PLM | 3* | 918* |
(*) Sezon w toku.
Przypisy
- ↑ a b 2024 24 HOURS LE MANS - PROVISIONAL ENTRY LIST. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2024-02-19. [dostęp 2024-02-20].
- ↑ a b 2024 EUROPEAN LE MANS SERIES - SEASON ENTRY LIST. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2023-12-04. [dostęp 2024-02-19].
- ↑ a b 2024 MICHELIN LE MANS CUP - SEASON ENTRY LIST. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2024-01-29. [dostęp 2024-02-20].
- ↑ a b Stephen Kilbey: Inter Europol Teams Up With PR1 For 2024 IMSA Campaign. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2023-10-13. [dostęp 2024-02-20].
- ↑ Andrzej Mielczarek: @AMielcz na Twitterze. 2011-02-17. [dostęp 2021-04-13]. (pol.).
- ↑ Bartosz Budnik: @bartosz_budnik na Twitterze. 2021-03-08. [dostęp 2021-04-13]. (pol.).
- ↑ Jędrzej Bocian: @JBocianIMSA na Twitterze. 2021-02-03. [dostęp 2021-04-13]. (pol.).
- ↑ Krzysztof Aleksander Woźniak: @KAWizja na Twitterze. 2020-09-09. [dostęp 2021-04-13]. (pol.).
- ↑ Polski Związek Motorowy: Polski zespół w 24h Le Mans. 2019-06-12. [dostęp 2021-04-13]. (pol.).
- ↑ Inter Europol Competition: Inter Europol Competition. 2021-04-13. [dostęp 2021-04-13]. (pol.).
- ↑ DriverDB: Formula Renault 2.0 NEC 2011 standings. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ Polski Związek Motorowy: Jakub Śmiechowski zwycięzcą European B.O.S.S. GP Series. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ DriverDB: BOSS GP Championship – Formula class 2015 standings. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Inter Europol Competition: Estoril ELMS (Portugal). 2016-10-07. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Inter Europol Competition: Estoril ELMS (Portugal). 2016-11-09. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ DriverDB: BOSS GP Championship – Formula class 2016 standings. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Endurance-Info.com: Inter Europol Competition back in the ELMS with car number 13. 2017-04-11. [dostęp 2021-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-04-11)].
- ↑ Inter Europol Competition: Pechowe zakończenie dobrego sezonu w ELMS. 2017-10-22. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ V de V: V de V ENDURANCE SERIES 2017 ENDURANCE LMP3 CLASSEMENT GENERAL. [dostęp 2021-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-05-25)].
- ↑ DriverDB: BOSS GP Championship – Formula class 2017 standings. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ GrahamG. Goodwin GrahamG., 2018 Full Season ELMS Entry List, DailySportsCar, 8 lutego 2018 [dostęp 2021-04-13] .
- ↑ Jochen Paesen: ELMS 4 hours OF Portimão. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ V de V: VdeV ENDURANCE SERIES 2018 ENDURANCE LMP3 CLASSEMENT GENERAL. [dostęp 2021-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-04-11)].
- ↑ DriverDB: BOSS GP Championship – Formula class 2018 standings. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ AutoMobilSport: Inter Europol Competition: We are going to Le Mans. 2019-02-24. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Daniel Lloyd: Inter Europol Competition Set for 2019 LMP2 Entry. [w:] Sportscar365 [on-line]. 2018-09-19. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Daniel Lloyd: Eurointernational Inherits LMP3 Title After Inter Europol Penalty. [w:] Sportscar365 [on-line]. 2019-10-27. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ FIA: LE MANS SERIES – ICA DECISION – HEARING 13 – 02 – 2020 – INTER EUROPOL COMPETITION. 2020-03-02. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Inter Europol Competition: Minęliśmy metę w 24 Hours of Le Mans!. 2019-06-16. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ DriverDB: BOSS GP Championship – Formula class 2019 standings. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Graham Goodwin: Inter Europol Competition Confirm LMP2 Entry For Asian Le Mans Series. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2019-05-24. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Graham Goodwin: Beche & Winslow Join Inter Europol For Asian Le Mans. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2019-11-05. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Rene Binder: @ReneBinder12 na Twitterze. 2020-02-29. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ SMP Racing: @SMP_Racing na Twitterze. 2020-06-10. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Daniel Lloyd: 37-Car Entry for ELMS Opener at Paul Ricard. [w:] Sportscar365 [on-line]. 2020-07-27. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ AutoMobilSport.com: Inter Europol Competition European Le Mans Vice Champions LMP3 again. 2020-11-02. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Janusz Śmiłowski: Inter Europol z problemami. [w:] motorsport.com [on-line]. 2020-09-20. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ a b FIA: Decision no 121. 2020-09-20. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Damian Hinz: Inter Europol Competition wystartuje w Petit Le Mans. [w:] Motorsport Grand Prix [on-line]. 2020-10-07. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Inter Europol Competition: Wyścig do zapomnienia. 2020-11-15. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Daniel Lloyd: Inter Europol Finalizes Lineup; Castroneves in for Sebring. [w:] sportscar365.com [on-line]. 2021-01-05. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Bartosz Budnik, Bartosz Pokrzywiński: Jak funkcjonuje zespół WEC? Inter Europol Competition od zaplecza. 2021-02-26. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Daniel Lloyd: 1000 Miles of Sebring Canceled; Portimao to Stage 2021 Opener. [w:] sportscar365.com [on-line]. 2021-01-22. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Graham Goodwin: Louis Delétraz Replaces Renger van der Zande For Inter Europol At WEC Portimao and Fuji. [w:] dailysportscar.com [on-line]. 2021-05-01. [dostęp 2021-05-01].
- ↑ Inter Europol Competition: 4th place… best result so far. 2021-07-18. [dostęp 2021-07-18].
- ↑ Rafał Majchrzak: 24h Le Mans. Historyczny wynik polskiej ekipy w Le Mans. Inter Europol Competition piąty w klasie LMP2. [w:] TVP Sport [on-line]. 2021-08-24. [dostęp 2021-08-24].
- ↑ Renger van der Zande: @Rengervdz na Instagramie. 2021-08-22. [dostęp 2021-08-22]. (ang.).
- ↑ Alex Brundle: @AlexBrundle na Twitterze. 2021-08-23. [dostęp 2021-08-23]. (ang.).
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Inter Europol Competition z nieba do piekła w 6H Bahrajnu. [w:] motohigh.pl [on-line]. 2021-10-31. [dostęp 2021-10-31].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Inter Europol Competition na piątkę w sezonie 2021 po 8H Bahrajnu. [w:] motohigh.pl [on-line]. 2021-11-07. [dostęp 2021-11-07].
- ↑ Daniel Lloyd: 43 Cars on Entry List for 2021 Season. [w:] Sportscar365 [on-line]. 2021-02-12. [dostęp 2021-04-13].
- ↑ Inter Europol Competition: Martin Hippe back in the #13 LMP3. 2021-02-19. [dostęp 2021-05-08].
- ↑ Graham Goodwin: Ugo de Wilde Joins Inter Europol LMP3 Title Push. [w:] dailysportscar.com [on-line]. 2021-03-30. [dostęp 2021-05-08].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Nieoczekiwane rozstrzygnięcie na Paul Ricard dla G-Drive - analiza. [w:] motohigh.pl [on-line]. 2021-06-06. [dostęp 2021-10-31].
- ↑ Marcin Wyrzykowski: Inter Europol Competition bez punków w Spa. [w:] pl.motorsport.com [on-line]. 2021-09-20. [dostęp 2021-09-20].
- ↑ Inter Europol Competition: Young Polish and Belgian talents join Inter Europol Competition team in the ELMS. 2021-05-08. [dostęp 2021-05-08].
- ↑ ELMS na YouTube: 2021 4 Hours of Monza - FP1 chat with Mattia Pasini (Inter Europol Competition #13). 2021-07-09. [dostęp 2021-07-09].
- ↑ Graham Goodwin: Inter-Europol Return To Asian Le Mans Series. [w:] dailysportscar [on-line]. 2021-11-30. [dostęp 2021-11-30].
- ↑ Graham Goodwin: Inter Europol Confirm Asian Le Mans Series Line-up. [w:] dailysportscar [on-line]. 2022-01-18. [dostęp 2022-01-18].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: 4h Dubaju 2022: Stracona szansa Inter Europolu i DKR na wygraną. [w:] Motohigh [on-line]. 2022-02-14. [dostęp 2022-02-25].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: G-Drive pokonało pożar i wygrało finał sezonu 2022 w AsLMSą. [w:] Motohigh [on-line]. 2022-02-20. [dostęp 2022-02-25].
- ↑ Daniel Lloyd: “Intensive Work” Required for Inter Europol to Match Top Teams. [w:] sportscar365.com [on-line]. 2021-11-06. [dostęp 2021-11-06].
- ↑ Graham Goodwin: Esteban Gutiérrez Completes 2022 Inter Europol WEC Line-up. [w:] dailysportscar.com [on-line]. 2022-01-11. [dostęp 2022-01-11].
- ↑ Laurent Mercier: Inter Europol Competition boucle ses équipages LMP3. [w:] Endurance-Info [on-line]. 2022-04-05. [dostęp 2022-04-05].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Toyota wygrała ulewne 6h Spa - analiza. [w:] Motohigh [on-line]. 2022-05-07. [dostęp 2022-05-17].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Alpine pokonało Toyotę w 1000 Mil Sebring. Pech Premy i Inter Europolu. [w:] Motohigh [on-line]. 2022-03-19. [dostęp 2022-05-17].
- ↑ ACO: Decision no 15. 2022-04-17. [dostęp 2022-05-17].
- ↑ Iwona Hołod: Śmiechowski celuje w mistrzostwo: „Jest dużo lepiej”. A dlaczego nie szło w WEC?. [w:] Powrótroberta.pl [on-line]. 2022-11-06. [dostęp 2022-11-06].
- ↑ 24h Le Mans Provisional Entry List : 09.03.2022. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2022-03-10. [dostęp 2022-03-10].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Toyota wygrała 24h Le Mans, a Prema i Kubica stanęli na podium. [w:] Motohigh [on-line]. 2022-06-13. [dostęp 2022-06-13].
- ↑ Jamie Klien: Underdog LMP2 teams Vector, Inter Europol shine at Monza. [w:] Motorsport.com [on-line]. 2022-07-13. [dostęp 2022-07-13].
- ↑ Charles Crews: @charlescrews na Instagramie. [dostęp 2022-10-28].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: Prema i Inter Europol Competiton wygrały 4h Barcelona. [w:] Motohigh [on-line]. 2022-08-28. [dostęp 2022-08-28].
- ↑ Laurent Mercier: Les brèves du vendredi soir.... [w:] Endurance-Info [on-line]. 2022-03-25. [dostęp 2022-03-25].
- ↑ 2023 24 HOURS LE MANS - PROVISIONAL ENTRY LIST - 27/02/2023. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2023-02-27. [dostęp 2023-02-27].
- ↑ 2023 FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP - PROVISIONAL FULL SEASON ENTRY LIST. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2023-01-11. [dostęp 2023-02-22].
- ↑ Graham Goodwin: Inter Europol Confirm Plans For Four Car Asian Le Mans Series Entry. [w:] dailysportscar [on-line]. 2022-11-25. [dostęp 2021-11-25].
- ↑ 2023 EUROPEAN LE MANS SERIES - PROVISIONAL SEASON ENTRY LIST. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2023-02-06. [dostęp 2023-02-22].
- ↑ 2023 MICHELIN LE MANS CUP - PROVISIONAL SEASON ENTRY LIST. [w:] Automobile Club de l'Ouest [on-line]. 2023-02-20. [dostęp 2023-02-22].
- ↑ Graham Goodwin: Alex Brundle Commits To Multi-Year Deal With Inter Europol Competition. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2021-11-03. [dostęp 2023-05-01].
- ↑ Inter Europol Competition March 2023 Newsletter. [w:] BAM Motorsport Group [on-line]. 2023-04-01. [dostęp 2023-05-01].
- ↑ Graham Goodwin: Le Mans Cup Barcelona: Wednesday Paddock Notes. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2023-04-19. [dostęp 2023-05-01].
- ↑ RJ O'Connell: DKR Engineering Wins Abu Dhabi Finale – and Secures Le Mans Invite As Champions. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2023-02-19. [dostęp 2023-02-19].
- ↑ FIA: 2023 FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams Round 3 Spa After Race. 2023-04-29. [dostęp 2023-06-12].
- ↑ Piotr Szczepanik: Mark Kvamme, Anders Fjordbach i Jan Magnussen w składzie Inter Europol Competition na 24 Hours of Le Mans. [w:] Na Czterech Kołach [on-line]. 2023-05-04. [dostęp 2023-06-12].
- ↑ Iwona Hołod: „Po Spa powiedziałem, że IEC zdubluje wszystkich na Le Mans”. [w:] Powrót Roberta [on-line]. 2023-06-12. [dostęp 2023-06-12].
- ↑ FIA: Decision no. 154. 2023-06-12. [dostęp 2023-06-12].
- ↑ Charles Bradley: Injured foot, broken radio can’t stop Inter Europol from Le Mans LMP2 win. [w:] motorsport.com [on-line]. 2023-06-11. [dostęp 2023-06-12].
- ↑ Davey Euwema: Scherer Won Le Mans With Fractured Foot. [w:] sportscar365.com [on-line]. 2023-06-13. [dostęp 2023-06-13].
- ↑ David Heinemeier Hansson: @dhhracing na Twitterze. 2023-06-12. [dostęp 2023-06-12].
- ↑ Laurent Mercier: 24H du Mans - Une victoire LMP2 qui fait causer le paddock. [w:] endurance=info.com [on-line]. 2023-06-26. [dostęp 2023-07-21].
- ↑ Valentin Glo: Inter Europol Competition, une victoire qui interroge. [w:] autohebdo.fr [on-line]. 2023-06-23. [dostęp 2023-07-21].
- ↑ FIA: Decision no. 184. 2023-07-21. [dostęp 2023-07-21].
- ↑ Stephen Kilbey: #8 Toyota Crew Crowned Champions After Dominant Bahrain Victory. [w:] Dailysportscar [on-line]. 2023-11-04. [dostęp 2023-11-05].
- ↑ A FIA World Endurance Championship season to be proud of for Inter Europol Competition. [w:] Inter Europol Competition [on-line]. 2023-11-05. [dostęp 2023-11-05].
- ↑ Grzegorz Piotrowicz: United Autosports wygrał 4h Aragonii w ELMS. Pech Inter Europolu. [w:] Motohigh [on-line]. 2023-08-28. [dostęp 2023-08-28].
- ↑ European Le Mans Series: @elms_official na Instagramie. [dostęp 2023-11-05].
- ↑ John Dagys: PR1/Mathiasen, Inter Europol “Working in Both Directions”. [w:] Sportscar365 [on-line]. 2024-01-25. [dostęp 2024-02-20].
- ↑ Graham Goodwin: Inter Europol Reveals Trio For Le Mans. [w:] dailysportscar [on-line]. 2024-05-03. [dostęp 2024-05-05].
- ↑ John Dagys: Daytona Post-Race Notebook. [w:] Sportscar365 [on-line]. 2024-01-29. [dostęp 2024-05-05].
- ↑ Sebring frustrates, as Inter Europol by PR1 Mathiasen finish sixth. [w:] Inter Europol Competition [on-line]. 2024-03-17. [dostęp 2024-05-05].
- ↑ Stephen Kilbey: High Class Racing Wins Le Mans Cup Opener. [w:] dailysportscar [on-line]. 2024-04-13. [dostęp 2024-05-05].
- ↑ Points but no actual prizes for IEC in Barcelona European Le Mans Series. [w:] Inter Europol Competition [on-line]. 2024-04-14. [dostęp 2024-05-05].
- ↑ Stephen Kilbey: Historic Win For Inter Europol In Drama-Filled 4H Le Castellet. [w:] dailysportscar [on-line]. 2024-05-05. [dostęp 2024-05-05].
- ↑ FIA: 92º Edition des 24 Heures du Mans - Final Classification by Category. 2024-06-18. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ Martin Little, Michael Zalavari, RJ O'Connell: 2024 LM24 Hour 4: Ferrari 1-2, #83 Ahead Of #50. [w:] dailysportscar [on-line]. 2024-06-15. [dostęp 2024-06-18].
- ↑ @FIAWEC na Twitterze. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ Martin Little, RJ O'Connell: 2024 LM24, Hour 16-17: Back To Racing!. [w:] dailysportscar [on-line]. 2024-06-15. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ DRIVER PERFORMANCE REPORT; 2024 WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP - 24 HOURS OF LEMANS. [w:] The B Pillar [on-line]. 2024-06-16. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ @elms_official na Instagramie. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ @24hoursoflemans na Twitterze. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ Inter Europol Competition take a fighting second-place LMP2 finish at the 92nd 24 Hours of Le Mans!. [w:] Inter Europol Competition [on-line]. 2024-06-16. [dostęp 2024-06-19].
- ↑ Zespół otrzymał punkty jak za 3 miejsce, bowiem dwie załogi sklasyfikowane wyżej nie były pełnoprawnymi uczestnikami WEC.
- ↑ Zespół otrzymał punkty jak za 8 miejsce, bowiem załogi sklasyfikowane wyżej nie były pełnoprawnymi uczestnikami WEC.
- ↑ Zespół otrzymał punkty jak za 3 miejsce, bowiem załoga sklasyfikowana wyżej nie była pełnoprawnym uczestnikiem WEC.
- ↑ Zespół otrzymał punkty jak za 9 miejsce, bowiem załoga sklasyfikowana wyżej nie była pełnoprawnym uczestnikiem WEC.
Bibliografia
- Wyniki zespołu Inter Europol Competition na stronie Motorsport Stats