EVO2
Tramwaj EVO2 na wystawie Czech Raildays 2012 | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | Czechy | ||
---|---|---|---|
Producent | Aliance TW Team | ||
Lata produkcji | od 2012 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 2 | ||
Długość | 21 650 mm | ||
Szerokość | 2 560 mm | ||
Wysokość | 3 400 mm | ||
Masa | 27 500 kg | ||
Rozstaw wózków | 1435 mm | ||
Moc silników | 6 × 65 kW | ||
Prędkość maksymalna | 65 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 47 | ||
Liczba miejsc ogółem | 139 | ||
Niskopodłogowość | 100% | ||
|
EVO2 – dwuczłonowy, sześcioosiowy, w pełni niskopodłogowy tramwaj zaprojektowany i wytwarzany przez konsorcjum Aliance TW Team (Pragoimex, VKV Praha i KOS Krnov).
Historia
Po pomyślnym wynalezieniu i eksploatacji tramwajów serii Vario na zamówienie firmy Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou wyprodukowano nowy typ sześcioosiowego tramwaju pod oznaczeniem EVO2. Tramwaj ten w przeciwieństwie do rodziny wozów Vario, które wywodzą się z typu T3 i koncepcji PCC, jest zupełnie nową konstrukcją, która umożliwiła zwiększenie udziału niskiej podłogi. Za prototyp zapłacono 38 milionów koron bez VATu[1]. Autorem wyglądu tramwaju jest architekt Ondřej Hilský[2].
Prototyp w kwietniu 2012 r. dostarczono do Liberca, w okresie od lipca do września tego samego roku testowany był bez pasażerów. Po raz pierwszy przejazd z pasażerami miał miejsce 22 września w ramach dni otwartych zajezdni tramwajowej w Libercu, do służby testowej z pasażerami wszedł pod numerem 84 dnia 25 września 2012 r[3]. W czerwcu 2013 r. prototypowy wóz otrzymał zezwolenie do ruchu i w tym samym miesiącu włączono go do regularnych kursów[4].
Kontrakt obejmował dostawę do Liberca 8 tramwajów typu EVO2, produkcja pozostałych siedmiu wozów została odłożona z powodu zawieszenia budowy linii tramwajowej do Rochlicy, na której miały się pojawić tramwaje EVO2[2].
Dostawy
Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe |
---|---|---|---|---|---|
Czechy | Brno | EVO2 | 2020 | 6 | 1822 - 1828 |
Liberec | EVO2 | 2012 | 1 | 84 (prototypowy) | |
Most i Litvinov | EVO2 | 2019-2020 | 3 | 320 - 322 | |
Pilzno | EVO2 | 2019 | 9 | 369 - 377 |
Galeria
- Przednia część tramwaju EVO2
- Wnętrze tramwaju EVO2
- Wnętrze tramwaju EVO2
- EVO2 w Brnie
Przypisy
- ↑ Zuzana Minstrová: Ledová tramvaj už brázdí liberecké koleje. Liberec.cz, 2012-9-25. [dostęp 2012-09-26].
- ↑ a b Petr Dvorský, Libor Hinčica. Tramvaj EVO2 v Liberci. „Československý dopravák”. 5, s. 40–45, 2012.
- ↑ Vůz DP Liberec 84/II (Evo 2). Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-09-26].
- ↑ Nová liberecká tramvaj má průkaz způsobilosti, na kolejích zůstane jediná. Ceskatelevize.cz, 2013-06-24. [dostęp 2013-12-07].
Bibliografia
- Libor Hinčica. EVO2 – nová tramvaj pro Liberec odtajněna. „Československý dopravák”. 2, s. 9–10, 2011.
- Petr Dvorský, Libor Hinčica. Tramvaj EVO2 v Liberci. „Československý dopravák”. 5, s. 40–45, 2012.
- p
- d
- e
Wysokopodłogowe | |
---|---|
Częściowo niskopodłogowe |
|
Niskopodłogowe | |
Doczepne |