| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot pasażerski |
| Załoga |
4 lub 5 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji |
2003-2021 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
0 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 GE CF34-8C5 |
| Ciąg |
63,2 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
24,85 m |
| Długość |
36,40 m |
| Długość kadłuba |
24,64 m (bez kokpitu) |
| Szerokość kadłuba |
2,57 m (maks. kabiny) |
| Wysokość |
7,51 m |
| Powierzchnia nośna |
70,61 m² |
| Masa | |
| Własna |
21 546 kg (operacyjna pustego) |
| Startowa |
36 514 kg (maks.) |
| Do lądowania |
33 345 kg (maks., podst. i ER) |
| Paliwa |
8 823 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość ekonomiczna |
0,78 Ma (normalna podróżna) |
| Pułap praktyczny |
12 496 m |
| Zasięg |
2 500 km |
| Rozbieg |
1 778 m |
| Dobieg |
1 596 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| do 90, zwykle 86 | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 25,17m³ | |
| Użytkownicy | |
| LOT Air Canada Jazz Air Nostrum Adria Airways Air One Arik Air Atlasjet Delta Air Lines Lufthansa Macedonian Mesa Scandinavian Airlines System | |
CRJ-900 – odrzutowiec pasażerski, produkowany przez konsorcjum Bombardier z przeznaczeniem do obsługi połączeń regionalnych.
Historia
[edytuj | edytuj kod]CRJ-900 stanowi przedłużoną wersję samolotu CRJ-700. Informacje o powstawaniu nowej maszyny pojawiły się w 1999 r., prototyp został oblatany 21 lutego 2001 r.[1] W porównaniu z poprzednikiem CRJ 900 został wyposażony w mocniejsze silniki, przekonstruowano podwozie oraz kadłub tak aby usprawnić operowanie samolotu na lotnisku oraz jego załadunek i rozładunek. Posiada wydzieloną klasę biznes, zmienną liczbę siedzeń dla pasażerów, dwie toalety. Samolot spełnia również wymagania Common Crew Qualification (Wymagania dotyczące Wspólnych Załóg), umożliwiające latanie tych samych pilotów na serii 200, 700 i 705. Konstrukcja samolotu ulegała ewolucji, opracowano wersje CRJ-900 ER oraz CRJ-900 LR charakteryzujące się zwiększonym zasięgiem. Produkcję samolotu zakończono 28 lutego 2021 r. po wyprodukowaniu 491 egzemplarzy[2].
Wypadki i incydenty
[edytuj | edytuj kod]1 maja 2018 roku CRJ900LR o rejestracji N606LR, z 60 osobami na pokładzie, zderzył się na ziemi z Boeingiem 767-300ER na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego. Boeing 767 został nieznacznie uszkodzony, natomiast CRJ900 doznał poważniejszych uszkodzień. Oba samoloty przywrócono do eksploatacji[3].
10 września 2024 roku CRJ900 z 59 osobami na pokładzie, startując z międzynarodowego lotniska Hartsfield-Jackson w Atlancie, zderzył się na ziemi z kołującym Airbusem A350-900 linii Delta Air Lines. A350 odciął statecznik pionowy CRJ900, znacznie uszkadzając samolot[4].
17 lutego 2025 roku CRJ900 linii Delta Air Lines z 80 osobami na pokładzie, podczas lądowania na ośnieżonym lotnisku Toronto Pearson, przewrócił się i dachował na pasie startowym, tracąc oba skrzydła. 18 pasażerów odniosło obrażenia, nie było ofiar śmiertelnych[5].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 43.
- ↑ Bombardier CRJ 900 Guide and Specs: All You Need to Know. Aviation Insider. [dostęp 2023-06-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-12-02)]. (ang.).
- ↑ Harro Ranter, Accident Bombardier CRJ-900LR (CL-600-2D24) N606LR, Tuesday 1 May 2018 [online], asn.flightsafety.org [dostęp 2025-02-06].
- ↑ Harro Ranter, Accident Bombardier CRJ-900LR N302PQ, Tuesday 10 September 2024 [online], asn.flightsafety.org [dostęp 2025-02-06].
- ↑ Lex Harvey, A Delta flight to Toronto ended up upside down on the runway. Here’s what we know [online], CNN, 18 lutego 2025 [dostęp 2025-02-18] (ang.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Domowa strona Bombardier Aerospace. aerospace.bombardier.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-04-30)].
- Domowa strona grupy Bombardier
