Kurt Ahrens jr.
Kurt Ahrens jr. | |||
---|---|---|---|
Født | 19. apr. 1940 (84 år) Braunschweig | ||
Beskjeftigelse | Formel 1-fører, ingeniør | ||
Nasjonalitet | Tyskland | ||
Formel 1-karriere | |||
Sesonger | 1966-1969 | ||
Konstruktører | privat Brabham, Protos | ||
Verdensmester | 0 | ||
Løp | 4 | ||
Seiere | 0 | ||
Pallplasseringer | 0 | ||
Pole positions | 0 | ||
Raskeste runder | 0 | ||
Poeng | 0 | ||
Km i ledelse | 0 | ||
Debut | Tysklands Grand Prix 1966 | ||
Siste løp | Tysklands Grand Prix 1969 | ||
Plassering 1969 | - | ||
Kurt Ahrens jr. på Commons |
Kurt Karl-Heinrich Ahrens[1], vanligvis kjent som Kurt Ahrens jr., (født 19. april 1940 i Braunschweig, Tyskland) er en tidligere sportsvogn- og standardbilfører som noen ganger også kjørte Tysklands Grand Prix i Formel 1.
Karriere
Han startet sin karriere i 1958 med en Cooper Norton Formel 3, og vant det tyske Formel Junior-mesterskapet i 1961 og 1963. Hans far, Kurt Ahrens sr., var en tidligere tysk mester i speedway, og konkurrerte sammen med sin sønn i 5 år, til han la opp som aktiv fører i 1963.
Han kjørte deretter i Formel 2, og var til stede da Jim Clark omkom på Hockenheimring i 1968. På grunn av den lange banen på Nürburgring var det også mulig for Formel 2-biler å delta i Tysklands Grand Prix. Han deltok hovedsakelig med Brabham-biler for racingteamet til Caltex, og ble til det våte løpet i 1968 også invitert til å kjøre Formel 1-bilen Brabham-Repco.
I 1968 ble Ahrens også med i Porsches fabrikksteam i sportsvognsracing, og delte en seier med Jo Siffert det østerrikske 1000 km-løpet i 1969. Han var også en av førerne av de to Porsche 917 «long tail»-bilene som tok pole position under 24-timersløpet på Le Mans i 1969 og 1970, men ingen av bilene fullførte løpet. I 1970 var han partner med Vic Elford og vant Nürburgring 1000 km i en Porsche 908.
Ahrens la opp etter 1970-sesongen, for å konsentrere seg om familiens bilforretning. Han hadde aldri krasjet i et løp, men var imidlertid utsatt for en ulykke i høy hastighet på Ehra-Lessien-banen i april 1970, under testing av en long tail-Porsche på en regnvåt bane, hvor bilen ble sterkt skadet.
Resultater
Fullstendige Formel 1-resultater
(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)
År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Plass | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Caltex Racing Team | Brabham BT18 (F2) | Cosworth SCA 1,0 R4 | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER Ret | ITA | USA | MEX | – | 0 | |||
1967 | Ron Harris Racing Team | Protos (F2) | Cosworth FVA 1,6 R4 | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER Ret | CAN | ITA | USA | MEX | – | 0 | |
1968 | Caltex Racing Team | Brabham BT24 | Repco 740 3,0 V8 | RSA | ESP | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER 12 | CAN | ITA | USA | MEX | – | 0 |
1969 | Ahrens Racing Team | Brabham BT30 (F2) | Cosworth FVA 1,6 R4 | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER 7 | CAN | ITA | USA | MEX | – | 0 |
Le Mans-resultater
År | Team | Bil | Teamkollega | Plass | Årsak |
---|---|---|---|---|---|
1969 | Porsche Systems Engineering | Porsche 917 | Rolf Stommelen | Brutt | Oljelekkasje |
1970 | Porsche KG Salzburg | Porsche 917L | Vic Elford | Brutt | Motorhavari |
Referanser
Se også
Portal: Formel 1