2002年のマレーシアグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2002年のロードレース世界選手権 全16戦中第14戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2002年10月13日 | ||||||||||||
開催地 | セパン・インターナショナル・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.543km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2002年のマレーシアグランプリは、ロードレース世界選手権の2002年シーズン第14戦として、10月11日から13日までマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝ではリザルトに混乱が起こった。アルノー・ヴァンサンが19周のレースを制覇、続いてダニ・ペドロサがファイナルラップにルーチョ・チェッキネロをオーバーテイクして2位でフィニッシュ、マヌエル・ポジャーリは4位を走行中のファイナルラップに転倒を喫して9位に沈んだ[1]。ところがレースオフィシャルが誤ってヴァンサンのゴール前にチェッカーフラッグを振っていたことが判明、規定により19周目は無効となり、18周目終了時点の順位が最終結果となった。これによりヴァンサンの勝利こそ変わりなかったものの、ポジャーリは4位に順位を戻し、ペドロサは3位に落ちることとなった。ポイントランキングでは、トップのヴァンサンと2番手ポジャーリの差が20ポイント、3番手ペドロサとの差は33ポイントに広がった[2]。
今回マルコ・メランドリのタイトル獲得が掛かっていた250ccクラスでは、ランキング2位のフォンシ・ニエトがチームメイトのトニ・エリアスを従えてレースをリード、シーズン4勝目を挙げた。一方メランドリは1周目にマシントラブルが発生しリタイヤとなったため、フォンシとのポイント差は一気に詰まって27となり、チャンピオン決定は次戦以降に持ち越された[3]。
MotoGPクラスでは、マックス・ビアッジがRC211V勢とのトップ争いを制してシーズン2勝目を挙げた。今回よりYZR-M1を与えられた中野真矢(ゴロワーズ・ヤマハ・テック3)は、カルロス・チェカとのバトルを制して6位フィニッシュとなった[4]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ヤマハ | 44:01.592 | 2 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.542 | 8 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +1.572 | 1 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +2.238 | 6 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +8.475 | 3 | 11 |
6 | ![]() | ヤマハ | +23.000 | 16 | 10 |
7 | ![]() | ヤマハ | +24.360 | 5 | 9 |
8 | ![]() | スズキ | +24.709 | 12 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +27.669 | 4 | 7 |
10 | ![]() | ヤマハ | +41.811 | 11 | 6 |
11 | ![]() | スズキ | +42.603 | 18 | 5 |
12 | ![]() | プロトン | +45.761 | 7 | 4 |
13 | ![]() | ホンダ | +48.316 | 10 | 3 |
14 | ![]() | スズキ | +1:01.270 | 15 | 2 |
15 | ![]() | ヤマハ | +1:13.096 | 9 | 1 |
16 | ![]() | ヤマハ | +1:15.503 | 21 | |
17 | ![]() | アプリリア | +1:21.513 | 20 | |
18 | ![]() | ヤマハ | +1:42.684 | 19 | |
19 | ![]() | カワサキ | +1:48.156 | 22 | |
Ret | ![]() | プロトン | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 17 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 43:28.624 | 1 | 25 |
2 | ![]() | アプリリア | +0.412 | 3 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +2.947 | 6 | 16 |
4 | ![]() | ヤマハ | +7.910 | 8 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +8.581 | 5 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +8.706 | 7 | 10 |
7 | ![]() | ヤマハ | +19.155 | 14 | 9 |
8 | ![]() | ホンダ | +22.459 | 13 | 8 |
9 | ![]() | ヤマハ | +22.694 | 12 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +29.350 | 11 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +36.502 | 10 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +40.016 | 15 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +46.558 | 4 | 3 |
14 | ![]() | ホンダ | +49.793 | 18 | 2 |
15 | ![]() | ヤマハ | +57.200 | 21 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +1:02.918 | 23 | |
17 | ![]() | ホンダ | +1:02.950 | 20 | |
18 | ![]() | アプリリア | +1:03.369 | 16 | |
19 | ![]() | アプリリア | +1:13.145 | 17 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 2 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 40:32.656 | 1 | 25 |
2 | ![]() | アプリリア | +0.278 | 7 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +0.345 | 3 | 16 |
4 | ![]() | ジレラ | +0.813 | 2 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +3.647 | 10 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +6.288 | 4 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +13.020 | 14 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | +13.028 | 5 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +13.255 | 9 | 7 |
10 | ![]() | アプリリア | +21.494 | 19 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +25.209 | 22 | 5 |
12 | ![]() | デルビ | +30.511 | 6 | 4 |
13 | ![]() | ホンダ | +36.548 | 16 | 3 |
14 | ![]() | ホンダ | +45.983 | 11 | 2 |
15 | ![]() | ホンダ | +46.435 | 17 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +46.466 | 15 | |
17 | ![]() | ジレラ | +47.101 | 18 | |
18 | ![]() | ホンダ | +47.692 | 26 | |
19 | ![]() | アプリリア | +47.724 | 20 | |
20 | ![]() | デルビ | +48.079 | 24 | |
21 | ![]() | ホンダ | +1:22.654 | 30 | |
22 | ![]() | ホンダ | +1:22.721 | 28 | |
23 | ![]() | アプリリア | +1:22.867 | 32 | |
24 | ![]() | ホンダ | +1:23.046 | 29 | |
25 | ![]() | アプリリア | +1:36.014 | 31 | |
26 | ![]() | ジレラ | +1:36.792 | 21 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 33 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 34 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 13 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | イタルジェット | 棄権 | 25 |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Vincent+moves+a+step+closer+to+the+title+with+Malaysian+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Mixed+fortunes+continue+for+Vincent
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Fonsi+back+in+title+chase+after+winning+in+Sepang
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2002/Biaggi+takes+victory+ahead+of+Rossi+in+Sepang
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年3月23日閲覧。
前戦 2002年のパシフィックグランプリ | ロードレース世界選手権 2002年シーズン | 次戦 2002年のオーストラリアグランプリ |
前回開催 2001年のマレーシアグランプリ | ![]() | 次回開催 2003年のマレーシアグランプリ |