1997年のドイツ・スーパーツーリング選手権
1997年のドイツ・スーパーツーリング選手権 | |||
前年: | 1996 | 翌年: | 1998 |
1997年のドイツ・スーパーツーリング選手権 (1997 ADAC Deutsche Super Touren Wagen-Cup) は、Super Tourenwagen Cup(STW)の第4版だった。
シーズン概要
開催4年目となるこのシーズンはプジョーの強さが際立つシーズンだった。参入2年目を迎えたプジョーは引き続き406を開幕戦から2台投入した。参戦初年度ながら96年シーズンランキング3位を獲得したローレン・アイエロはSTW初参戦となるヨルグ・ファン・オーメンと組む。アイエロは開幕戦でいきなり2連勝するなど序盤からリードを築いて終盤戦までその勢いを保った。最終的にアイエロは全20レース中11レースで優勝し、表彰台には17回も登る圧倒的な記録を残した。オーメンは優勝こそなかったが、5回表彰台を獲得し、ランキング4位につけた。
BMWは昨年はそれぞれイタリア、イギリスのツーリングカーシリーズで戦っていたジョニー・チェコットとヨアヒム・ヴィンケルホックを起用して参戦した。2人ともSTWでチャンピオンを獲得した経験を持つドライバーであり、ヴィンケルホックは5勝してランキング2位、チェコットも3勝してランキング3位といずれも好成績を残したが、アイエロの勢いを止める事はできなかった。
アウディ陣営は引き続きチャンピオンのエマニュエル・ピロ、フィリップ・ピーター、タマラ・ヴィダリの3人を残留させ、昨年度イタリア選手権を戦っていたイヴァン・ミュラーを新たに起用した。ミュラーと入れ替りでカール・ヴェンドリンガーは同年イタリア選手権に参戦した。盤石の体制でシーズンに臨んだアウディだったが、優勝はエースのピロがツヴァイブッシュケンで1勝したのみであり、特にヴィダリとピーターはかなり苦戦を強いられた。この年限りでアウディスポーツはSTWから撤退し、翌年以降はセミワークスのアプト・スポーツラインなどにマシンを供給するのみとなった。
開催スケジュールと勝者
大会 | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | ホッケンハイムリンク | 4月27日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
R2 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ||||
2 | R1 | ゾルダー | 5月11日 | ジョニー・チェコット | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ジョニー・チェコット |
R2 | ローレン・アイエロ | ジョニー・チェコット | ||||
3 | R1 | ニュルブルクリンク | 5月25日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
R2 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ||||
4 | R1 | ザクセンリンク | 6月15日 | ローレン・アイエロ | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
R2 | ローレン・アイエロ | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ||||
5 | R1 | ノリスリンク | 6月29日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
R2 | ヨルグ・ファン・オーメン | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ||||
6 | R1 | ヴンストルフ | 7月13日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
R2 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ||||
7 | R1 | ツヴァイブリュッケン | 8月10日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
R2 | ヨアヒム・ヴィンケルホック | エマニュエル・ピロ | ||||
8 | R1 | ザルツブルクリンク | 8月24日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
R2 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ||||
9 | R1 | レギオリンク | 9月7日 | ジョニー・チェコット | ウーヴェ・アルツェン | ジョニー・チェコット |
R2 | クリスチャン・メンツェル | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ||||
10 | R1 | ニュルブルクリンク | 10月5日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
R2 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
チームとドライバー
チーム | 使用車両 | No | ドライバー | Rounds |
---|---|---|---|---|
ROC Auto/A.Z.K. | Audi A4 Quattro | 1 | エマニュエル・ピロ | 1-7 |
Audi A4 | 8-10 | |||
Audi A4 Quattro | 2 | フィリップ・ピーター | All | |
Audi A4 | 3 | イヴァン・ミュラー | All | |
Audi A4 Quattro | 4 | タマラ・ヴィダリ | All | |
BMW Team Bigazzi | BMW 320i | 5 | ジョニー・チェコット | All |
6 | ヨアヒム・ヴィンケルホック | All | ||
Peugeot Esso | Peugeot 406 | 9 | ヨルグ・ファン・オーメン | All |
10 | ローレン・アイエロ | All | ||
Team Honda Sport | Honda Accord | 11 | アルフリート・ヘーガー | All |
12 | マルコ・ヴェルナー | All | ||
32 | ジェイムス・トンプソン | 10 | ||
Cool Fire Alfa Romeo Team Engstler[N 1] Beru Zündtechnik AR Engstler[N 1] | Alfa Romeo 155 TS | 14 | フランク・シュミックラー | 1-7 |
15 | フランツ・エングストラー | All | ||
16 | マルコ・ブロムバーガー | All | ||
17 | ダニー・ピフェイル | All | ||
38 | ステファン・ヴォルメア | 10 | ||
47 | ジャンニ・ギューディッチ | 8 | ||
Abt Sportsline | Audi A4 Quattro | 18 | クリスチャン・アプト | All |
19 | クリス・ニッセン | All | ||
Opel Team Zakspeed | Opel Vectra | 20 | クルト・ティーム | 1-2, 4-10 |
21 | ウーヴェ・アルツェン | All | ||
Nissan Primera Racing | Nissan Primera eGT | 22 | サッシャ・マーセン | All |
23 | ローランド・アッシュ | All | ||
Isert BMW-Team | BMW 320i | 24 | スティーブ・ソパー | 10 |
25 | レオポルト・プリンツ・フォン・バイエルン | 1, 3-9 | ||
25 | クリスチャン・メンツェル | All | ||
40 | エリック・エラリー | 2 | ||
Opel Team SMS | Opel Vectra | 27 | マヌエル・ロイター | All |
28 | ミハエル・バルテルス | All | ||
Opel Team AM Holzer | Opel Vectra | 30 | アレクサンダー・ブルグスタラー | 1-5 |
31 | ロニー・メルクス | 1-2, 4 | ||
PMC Sports | BMW 320i | 33 | マルク・ギンドルフ | 1-5 |
JAS Engineering | Alfa Romeo 155 TS | 35 | クリスチャン・ダナー | All |
36 | ステファノ・モデナ | All | ||
MHT Sports | BMW 318is | 39 | ミハエル・ヘイゲート | 1-3 |
AUGROS-MIG Austria Team | Audi A4 | 44 | クラウス・ニーヅビーズ | All |
45 | ディルク・ミューラー | 4-6, 8-10 | ||
46 | ライムンド・バアムシュアガー | 7 |
メーカーのトロフィー
位置 | メーカー | ポイント |
---|---|---|
1 | BMW | 1215年 |
2 | プジョー | 1073 |
3 | アウディ | 562 |
4 | オペル | 559 |
5 | 日産 | 548 |
6 | ホンダ | 442 |
7 | アルファロメオ | 166 |
脚注
- ^ a b Cars 14, 15, 38, and 47. were entered as Cool Fire Alfa Romeo Team Engstler while cars 16. and 17. were entered as Beru Zündtechnik AR Engstler