シュコダ33Tr
シュコダ33Tr シュコダ33Tr SOR | |
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基本情報 | |
製造所 | シュコダ・エレクトリック(チェコ語版) SORリブハヴィ(車体) |
製造年 | 2019年 - |
運用開始 | 2019年 |
投入先 | テプリツェ・トロリーバス チェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス(予定) |
主要諸元 | |
電気方式 | 直流600 V、750 V (架空電車線方式) |
設計最高速度 | 65 km/h |
車両定員 | 着席47人 定員120人 |
全長 | 18,750 mm |
全幅 | 2,550 mm |
全高 | 3,400 mm(集電装置含) |
床面高さ | 340 mm(車内) 330 mm(乗降扉付近) (低床率100 %) |
出力 | 240 kw |
備考 | 主要数値は[1][2][3]に基づく。 |
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シュコダ33Tr(Škoda 33Tr)は、チェコのシュコダ・エレクトリック(チェコ語版)が展開するトロリーバス車両。バスメーカーのSORリブハヴィが製造した車体を用いており、シュコダ33Tr SOR(Škoda 33Tr SOR)と呼ばれる事もある[1][2]。
概要
2000年代以降、シュコダ・トランスポーテーションの子会社であるシュコダ・エレクトリック(チェコ語版)は、国内外のバスメーカーと契約を結んだ上で、各社が製造した車体を用いたトロリーバスの製造・展開を行っている。そのうちシュコダ33Trは、チェコのバスメーカーであるSORリブハヴィが展開するNS 18(チェコ語版)と同型の車体を用いた形式である[1][3][4]。
全長18,750 mmの連節バスで、車内は全て床上高さ330 - 340 mmに抑えられた低床構造を有している。電気機器はシュコダ・エレクトリック製のものが用いられており、主要な機器は車両の屋根上に搭載されている。また、顧客の要望に基づき充電池を搭載する事も可能である[1][3]。
運用
2022年現在製造されているのは、チェコ・テプリツェ市内のトロリーバスであるテプリツェ・トロリーバスに在籍する1両である。これは2018年に32Trと共に発注が行われたものであり、試運転を経て2019年10月から営業運転に投入されている[2][3]。
一方、2024年にはチェスケー・ブジェヨヴィツェ市内のトロリーバス路線であるチェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス向けに35両の量産車の生産が決定しており、これらの車両は架線が無い区間でも最大12 km走行可能な充電池が搭載される。導入は2025年から2026年にかけて行われ、旧型車両を置き換える事になっている[5][6]。
関連項目
- SOR TNS 18 - SORリブハヴィが展開する、NS 18と同型の車体を有する連節式トロリーバス。電気機器はセゲレツ(Cegelec)製のものが用いられる[7]。
脚注
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注釈
出典
- ^ a b c d “TROLLEYBUS 33 TR”. Škoda. 2022年3月21日閲覧。
- ^ a b c “Teplice představily nový devatenáctimetrový trolejbus”. ZDOPRAVY.CZ (2019年9月3日). 2022年3月21日閲覧。
- ^ a b c d “Škoda 33 Tr – první trolejbus s karoserií SOR NS 18 zamíří do Teplic”. Československý Dopravák (2018年12月2日). 2022年3月21日閲覧。
- ^ Marcin Połom; Bohdan Turżański (2011-4). “Doświadczenia Solaris Bus & Coach w produkcji trolejbusów”. TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o): 45-46. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BPK3-0006-0021/c/Polom.pdf 2022年3月21日閲覧。.
- ^ “35 new Skoda trolleybuses with batteries for Ceske Budejovice”. Urban Transport Magazine (2024年2月7日). 2024年2月8日閲覧。
- ^ Carla Westerheide (2024年2月7日). “Skoda Group delivers 35 trolleybuses to Budejovice”. electrive. 2024年2月8日閲覧。
- ^ Erik Buch (2022年1月20日). “SOR / Cegelec battery trolleybuses for Prague’s new network”. Urban Transport Magazine. 2022年3月21日閲覧。