PAC P-750 XSTOL
P-750 XSTOL | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo executive aereo da trasporto leggero |
Equipaggio | 1 |
Costruttore | Pacific Aerospace Limited |
Data primo volo | 2001 |
Sviluppato dal | PAC Cresco |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 11,11 m (36 ft 5 in) |
Apertura alare | 12,8 m (42 ft 1 in ) |
Altezza | 3,88 m (12 ft 9 in) |
Superficie alare | 24,88 m² (267 ft²) |
Peso a vuoto | 1 633 kg (3 600 lb) |
Peso carico | 3 402 kg (7 500 lb) |
Passeggeri | 1 pilota e 9 passeggeri o 17 paracadutisti |
Capacità combustibile | 1 256 L (330 gal) |
Propulsione | |
Motore | un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6-A34 |
Potenza | 750 shp (560 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 315 km/h (170 ktas) |
Velocità di stallo | 107 km/h (58 kcas) |
Velocità di crociera | 259 km/h (140 ktas) |
Velocità di salita | 5,42 m/s(1 67 fpm) |
Autonomia | 2 183 km (1179 nm) |
Tangenza | 6 96 m (20 000 ft) |
Note | dati relativi alla versione P-750XL |
i dati sono estratti da NZ Aero[1] | |
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Il PAC P-750 XSTOL è un aereo da trasporto executive, monomotore turboelica, monoplano ad ala bassa e carrello triciclo fisso, sviluppato dall'azienda aeronautica neozelandese Pacific Aerospace Limited.
Storia del progetto
Lo sviluppo dell'aereo risale al 1999, quando lo US skydiving market incaricò la Pacific Aerospace Ltd lo sviluppo di una versione più grande del PAC Cresco.[2] Le caratteristiche di questo nuovo aereo comprendere: capacità di trasportare 17 paracadutisti in quota e ritorno in aeroporto entro 15-16 minuti; minor numero di guasti con uso continuo del velivolo; facilità di pilotaggio; basso costo di manutenzione e nell'utilizzo.
Di conseguenza, Pacific Aerospace iniziò lo sviluppo del nuovo aereo.[2] Nei piani dell'azienda questo doveva essere un velivolo robusto con prestazioni STOL, capace non solo di trasportare paracadutisti, per ma anche merci, passeggeri ed essere utilizzato come aereo agricolo e nella fotografia aerea.[2]
Versioni
- 750XL
- prima versione prodotta in serie.
- 750XL-II
- nuova versione dotata di nuova avionica, motore più potente ed elica a 4 pale.
Utilizzatori
Militari
- 3 P-750XL consegnati.[3]
- Papua Nuova Guinea
- 1 P-750XL ordinato nel 2016 e ricevuto a settembre 2021, più 2 ulteriori esemplari ordinati nel 2016 e consegnati il 2 novembre 2023.[4]
Note
- ^ (EN) 750XL - Specifications, in NZ Aero, https://www.aerospace.co.nz/. URL consultato il 19 novembre 2023.
- ^ a b c "DEVELOPMENT HISTORY", su aerospace.co.nz, URL consultato il 14 novembre 2023.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Nord" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 68
- ^ "NEW ARRIVALS FOR THE PAPUA NEW GUINEA DEFENCE FORCE", su scramble.nl, 13 novembre 2023, URL consultato il 13 novembrep 2023.
Voci correlate
Altri progetti
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) 750XL Development History, su aerospace.co.nz. URL consultato il 14 novembre 2023.