Locomotiva PKP EU07

PKP EP07/EU07
Locomotiva elettrica
Locomotiva EU07-364 a Varsavia
Anni di costruzione	4E: 1965–1974 303E: 1983–1994
Anni di esercizio	1965
Quantità prodotta	483
Costruttore	Pafawag Cegielski
Lunghezza	4E: 15915 mm 303E: 16235 mm
Larghezza	3 038 mm
Altezza	4 343 mm
Massa aderente	4E: 80 t 303E: 83,4 t
Rodiggio	Bo'Bo'
Diametro ruote motrici	1 250 mm
Rapporto di trasmissione	79/18
Potenza oraria	2000 kW
Velocità massima omologata	125 km/h
Alimentazione	3 kV CC

La EU07 è una locomotiva elettrica delle ferrovie polacche per treni viaggiatori (EP07) o nella versione (EU07) sia nel trasporto merci che nel traffico passeggeri.

Dati tecnici

Le EU07 hanno cabine di guida a ogni estremità della locomotiva. La locomotiva è dotata di un sistema di controllo multiplo ed è in grado di trainare treni passeggeri di peso fino a 650 tonnellate con velocità di 125 km/h e treni merci fino a 2 000 tonnellate con velocità di 70 km/h viaggiando su superficie piana.

Storia

L'accordo per la costruzione di questa locomotiva venne firmato con l'industria Pafawag di Breslavia, come progetto il numero 4E. Il primo locomotore venne completato nel 1965 e fino al 1974 il locomotore venne realizzato in 240 esemplari.

Nel 1983 la produzione delle locomotive EU07 venne riavviata dalla Cegielski di Poznań co delle modifiche apportate e il progetto 303E. Vennero costruite fino al 1994 in totale 243 locomotive, nonostante il progetto fosse relativamente obsoleto.

Modifiche

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva PKP EP07 e Locomotiva PKP EU07A.

Tutte le locomotive EU07 erano state equipaggiate con fari di grandi dimensioni, che dopo il 1990 sono stati successivamente sostituiti con fari alogeni di diametro ridotto.

L'EP07 è una successiva versione modificata della locomotiva EU07, attraverso la sostituzione dei motori e l'adozione di rapporti di trasmissione più lunghi, per renderli più adatti per il trasporto di treni passeggeri. La modifica è stata avviata nel 1995. La modifica più radicale è quella della versione EU07A, realizzata in soli tre esemplari tra il 2011 e il 2014.

Dal 2011 sono state modernizzate 24 locomotive EU07 per PKP Cargo. Le locomotive hanno ricevuto una nuova numerazione dal 1501 in poi. Le locomotive sono due tipi: la versione 303Eb ha ricevuto miglioramenti ergonomici per il conducente, con l'installazione di aria condizionata, regolazione della luce, dispositivi di comunicazione con il treno, l'installazione di poltrone ergonomiche, tergicristalli a comando elettrico e l'isolamento termico e acustico della cabina. Sono stati installati motori di trazione modernizzati e un moderno tachimetro compatibile con ERTMS. Inoltre è stato realizzato un convertitore aggiuntivo per alimentare i dispositivi elettronici di bordo e sono stati installati i sezionatori dei motori di trazione dalla cabina di guida. La seconda versione ammodernata, denominata 303Ec, ha ricevuto un'ulteriore installazione di pannelli elettrici ad alta e bassa tensione prodotti da ZNLE Gliwice, un sistema computerizzato di controllo e diagnostica e un controller di guida del tipo a joystick al posto del dispositivo di regolazione del tipo volante di guida.