La ferrovia della Schynige Platte (Schynige Platte-Bahn) è una linea ferroviaria turistica della Svizzera a cremagliera, a scartamento ridotto e a trazione elettrica che unisce la stazione di Wilderswil alla stazione ferroviaria capolinea della Schynige Platte. Ha carattere stagionale estivo.
Indice
1Storia
2Caratteristiche
2.1Percorso
3Materiale rotabile
4Note
5Voci correlate
6Altri progetti
7Collegamenti esterni
Storia
Motrice e carrozza
Nel 1887 l'Assemblea federale accordò la concessione per una ferrovia a scartamento ridotto tra Bönigen e la vetta della Schynige Platte; nel 1890 venne variata la concessione, portando il capolinea inferiore a Wilderswil[1] e si costituì la società Schynige Platte-Bahn-Gesellschaft (SPB), con sede a Berna, per la costruzione e l'esercizio della linea[2].
La piccola ferrovia, che ha molte caratteristiche di una ferrovia di montagna, venne inaugurata il 14 giugno del 1893; l'esercizio venne inizialmente affidato alla Thunersee-Bahn (TSB, concessionaria dell'omonima ferrovia), la quale lo affidò nel 1894 alla Compagnia del Giura-Sempione (JS)[1]. Il parco rotabili iniziale era costituito da quattro locomotive a vapore a cremagliera, quattro carrozze da 48 posti a sedere ognuna e due carri merce[1]. Sin dall'inizio il parco rotabili e l'infrastruttura si dimostrarono insufficienti a soddisfare la domanda, tanto da portare la SPB in crisi già nel 1894 e a costringerla a vendere (con grosse perdite) la linea alle ferrovie dell'Oberland bernese (BOB), che rilevarono la concessione nel 1895[1]; la SPB entrò in liquidazione[3]. Sotto la gestione BOB entrarono in servizio due locomotive e tre carrozze addizionali; il 9 maggio 1914 la linea venne elettrificata, permettendo di ridurre i tempi di percorrenza[1].
La ferrovia fa oggi parte della HoldingJungfraubahn; il servizio, che si svolge dal 21 maggio al 25 ottobre di ogni anno, è svolto con l'impiego di locomotori risalenti all'elettrificazione della linea[4].
Caratteristiche
La linea, a scartamento 800 mm, è lunga 7,3 km, interamente a cremagliera tipo Riggenbach. La linea è elettrificata in corrente continua1500 V; il raggio minimo di curva è 60 metri, la pendenza massima è del 250 per mille. La velocità massima ammessa è 12 km/h[5]. È interamente a binario unico[6].
La linea parte dalla stazione di Wilderswil, comune alle ferrovie dell'Oberland bernese (a sua volta collegata alla rete delle Ferrovie Federali Svizzere ad Interlaken Ost[7]). Di lì, con un percorso per la maggior parte in forte ascesa, la linea permette l'accesso dei turisti alla vetta della Schynige Platte a 1967 m s.l.m..
ex WAB 55;1992 restituita a WAB per manovra a Lauterbrunnen; 1997 monumentata a Münchenstein come WAB 55
16
Anemone
SLM / Alioth
1910
1964-
ex WAB 56
17
SLM / Alioth
1910
1964-96
ex WAB 57;accantonata 1996
18
(Krokus) Gündlischwand
SLM/Alioth
1910
1964-
ex WAB 58
19
Flühbluhme
SLM/Alioth
1911
1964-
ex WAB 59
20
(Edelweiss) Gsteigwiler
SLM/Alioth
1911
1970-
ex WAB 60
21 61
Enzian
SLM/Alioth
1912
1970-81 1992
ricostruzione 1992
62
Alpenrose
SLM/Alioth
1912
1989-
ricostruzione 1989
63
(Silberdistel)
SLM/Alioth
1912
1996-
ricostruzione 1996
Note
^abcde(FR) Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concernant l'octroi d'une nouvelle concession aux chemins de fer de l'Oberland bernois (Du 2 septembre 1966), in Foglio federale, Berna, 22 settembre 1966, pp. 243-257. URL consultato il 3 settembre 2024.
^(DE) Bureau Bern, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 16 aprile 1891, p. 369. URL consultato il 5 settembre 2024.
^(DE) Bureau Bern, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 26 luglio 1895, p. 797. URL consultato il 5 settembre 2024.
^(EN) Schynige Platte Railway - Nostalgia before the Eiger, Mönch and Jungfrau, su jungfrau.ch. URL consultato il 5 settembre 2024.
^(DE) Technische Angabe (PDF), in Berner Oberland-Bahnen AG Geschäftsbericht 2023, Interlaken, Berner Oberland-Bahnen AG, p. 49.
^abGrafischer Fahrplan BOB/WAB/JB/BLM/SPB (PDF), su fahrplanfelder.ch. URL consultato il 21 ottobre 2019.