Ferrovia Coira-Rorschach
Coira-Rorschach | |
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Stati attraversati | Svizzera |
Inizio | Coira |
Fine | Rorschach |
Attivazione | 1857 (Rorschach-Rheineck) 1858 (Coira-Rheineck) |
Gestore | FFS |
Precedenti gestori | VSB (1857-1902) |
Lunghezza | 90,76 km |
Scartamento | 1 435 mm |
Elettrificazione | 15 kV CA 16,7 Hz |
Ferrovie | |
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La ferrovia Coira-Rorschach è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.
Storia
Il 1º settembre 1853[1] si costituì la Schweizerische Südostbahn (SOB)[2] per la costruzione di una linea ferroviaria attraverso le Alpi orientali dal lago di Costanza al lago Maggiore attraverso la valle del Reno e il passo del Lucomagno (con diramazione Sargans-Rapperswil)[3].
In preda a difficoltà finanziarie dopo aver iniziato i lavori delle proprie linee, il 1º maggio 1857 la SOB si fuse con la St.Gallisch-Appenzellischen Eisenbahngesellschaft (SGAE) e la Glatthalbahn (GlTB) formando le Ferrovie Svizzere Unite (VSB), che inaugurarono la prima tratta, tra Rorschach e Rheineck, il successivo 25 agosto. La linea fu completata, con l'apertura della tratta Rheineck-Coira, il 1º luglio 1858[4].
La scelta da parte della Confederazione della ferrovia del Gottardo (1869) rispetto alla ferrovia del Lucomagno relegò la linea Coira-Rorschach ad un ambito locale. La VSB venne nazionalizzata il 1º luglio 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)[5].
Il 15 dicembre 1927 venne elettrificata la tratta Sargans-Buchs[6]; l'11 maggio 1928 fu il turno della tratta Sargans-Coira[7], mentre nel 1934 fu completata l'elettrificazione della linea (il 15 maggio la tratta Rorschach-St. Margrethen e il 21 settembre la St. Margrethen-Buchs)[8].
Il 1º dicembre 1920 fu raddoppiata la tratta Rheineck-St. Margrethen[9]; nel 1931 fu il turno della sezione Rorschach-Rheineck[10], mentre il 20 dicembre 1957 entrò in servizio il raddoppio della tratta Buchs-Bad Ragaz[11]. Il 16 dicembre 1970 fu raddoppiata la tratta Zizers-Coira[12], mentre il 10 aprile 1973 fu il turno della tratta Landquart-Zizers[13] e nel 1982 della Trübbach-Weite[14].
Il 10 maggio 1983 fu inaugurato il cappio di ritorno[Non si chiama "Collo d'oca"? Il cappio di ritorno serve per tornare nella stessa direzione da cui si è venuti, es. in presenza di un capolinea] di Sargans, che evita ai treni provenienti da Zurigo e diretti verso Buchs di invertire la marcia[15].
Nel 1994 fu raddoppiata la tratta Bad Ragaz-Landquart[16].
Caratteristiche
La linea, a scartamento normale, è lunga 90,76 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 10 per mille. È a doppio binario nelle tratte Rorschach-St. Margrethen e Neugrüt-Coira[17].
Percorso
Percorso | ||||||||
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| linea FFS per San Gallo | |||||||
| linea FFS per Sciaffusa | |||||||
| 65,05 | Rorschach | ||||||
| linea AB per Heiden | |||||||
| 62,80 | Staad | ||||||
| 61,78 | raccordo Altenrhein | ||||||
| 57,83 | Rheineck | ||||||
| linea AB per Walzenhausen | |||||||
| 53,82 | St. Margrethen | ||||||
| linea ÖBB per Lauterach | termine doppio binario | ||||||
| 51,05 | Au SG | ||||||
| tranvia per Diepoldsau (* 1915 † 1954) | |||||||
| tranvia per Berneck (* 1897 † 1940) | |||||||
| 47,93 | Heerbrugg | ||||||
| tranvia per Altstätten Rathaus (* 1897 † 1940) | |||||||
| 44,29 | Rebstein-Marbach | ||||||
| 41,18 | Altstätten SG | ||||||
| tranvia per Altstätten Rathaus (* 1897 † 1975) | |||||||
| 35,32 | Oberriet | ||||||
| 30,23 | Rüthi SG | ||||||
| 24,57 | Salez-Sennwald | ||||||
| 20,39 | Haag-Gams | ||||||
| 15,87 | Buchs SG | ||||||
| linea ÖBB per Feldkirch | |||||||
| 13,76 | Räfis-Burgerau († 2013[18]) | ||||||
| 10,95 | Sevelen | ||||||
| 7,05 | Weite († 2013[18]) | ||||||
| 6,59 | Neugrüt | inizio doppio binario | |||||
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| Trübbach († 2013[18]) | ||||||
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| Saarkanal (58 m) | |||||||
| (1,62) | Sargans Schleife | ||||||
| linea FFS per Ziegelbrücke | |||||||
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| Sargans | ||||||
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| ||||||||
| 5,74 | Bad Ragaz | ||||||
| funicolare per Wartenstein (* 1892 † 1964) | |||||||
| fiume Reno (129 m) e confine Canton San Gallo-Canton Grigioni | |||||||
| A13 (73 m) | |||||||
| 7,17 | Maienfeld | ||||||
| 8,58 | Rossriet | ||||||
| linea RhB per Davos Platz | |||||||
| 12,32 | Landquart | ||||||
| Raccordo FFS-RhB a doppio scartamento | |||||||
| 16,26 | Zizers SBB († 1971[19]) | ||||||
| raccordo cementificio di Untervaz | |||||||
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| A13 (76 m) | |||||||
| 22,83 | Haldenstein | ||||||
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| Intersezione a raso / asta di manovra | |||||||
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| 13,68 | Coira | 584 m s.l.m. | |||||
| Linea RhB per Arosa | |||||||
| linea RhB per Thusis (doppio scartamento fino a Domat/Ems) |
La linea parte dalla stazione di Coira, condivisa con la Ferrovia Retica, dopodiché corre parallela alla linea a scartamento ridotto da Thusis fino alla stazione di Landquart. Dopo Landquart la linea tocca Maienfeld, supera l'autostrada A13 ed attraversa il Reno, che segna il confine tra il canton Grigioni e il canton San Gallo. La linea tocca quindi Bad Ragaz prima di arrivare a Sargans, stazione da cui si dirama la linea che porta a Ziegelbrücke (e di lì a Zurigo). Vengono quindi servite Sevelen e Buchs: in quest'ultima località termina la linea ÖBB per Feldkirch attraverso il principato del Liechtenstein.
Da Buchs la linea segue la valle del Reno fino a St. Margrethen, alla frontiera con l'Austria e capolinea della ferrovia del Vorarlberg. Oltre St. Margrethen la linea costeggia il lago di Costanza, toccando Rheineck (la cui stazione è capolinea della ferrovia Rheineck-Walzenhausen) prima di arrivare a Rorschach, località da cui si dipartono le linee per San Gallo e per Sciaffusa, nonché la linea a cremagliera per Heiden.
Note
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 20
- ^ Da non confondere con la società omonima fondata nel 1889.
- ^ (DE) Victor von Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, vol. 10, Berlino-Vienna, Urban & Schwarzenberg, 1923, p. 100. URL consultato il 2 febbraio 2021.
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 21
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovie svizzere unite, in Dizionario storico della Svizzera, 25 febbraio 2013. URL consultato il 2 febbraio 2021.
- ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1927, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
- ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1928, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
- ^ (FR) Division de l'électrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1934, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 27.
- ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1920, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 22.
- ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer féderaux pour l'exercice de 1931, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
- ^ (FR) Les principaux travaux, in Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1957, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 32.
- ^ (FR) Installations fixes et matériel roulant, in Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1970, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 33.
- ^ (FR) Installations fixes et matériel roulant, in Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1973, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 36.
- ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1982, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 46.
- ^ (FR) Investissements et achats, in Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1983, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
- ^ (FR) Infrastructure, in Rapport de gestion SBB CFF FFS '94, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 35.
- ^ Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 2 febbraio 2021.
- ^ a b c (DE) Thomas Schwizer, «Eine Bahnhaltestelle erhalten», in St. Galler Tagblatt, San Gallo, 10 gennaio 2014. URL consultato il 2 febbraio 2021.
- ^ (FR) Installations fixes et matériel roulant, in Chemins de fer féderaux suisses - Rapport de gestion 1971, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 48.
Bibliografia
- (DE) Placid Weissenbach, Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Erste teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens, Zurigo, Orell Füssli, 1913.
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