Farman F.60 Goliath
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Farman F 60 Goliath | |
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Un Farman F 60 Goliath in versione trasporto passeggeri | |
Descrizione | |
Tipo | aereo di linea |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Farman |
Data primo volo | gennaio 1919 |
Data entrata in servizio | febbraio 1919 |
Esemplari | circa 60 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 14,33 m |
Apertura alare | 26,50 m |
Altezza | 5.00 m |
Superficie alare | 161 m² |
Peso a vuoto | 2 500 kg |
Peso carico | 4 770 kg |
Passeggeri | 12-14 |
Propulsione | |
Motore | 2 Salmson Z.9 |
Potenza | 230 CV (169 kW) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 140 km/h |
Velocità di crociera | 120 km/h |
Autonomia | 400 km |
Quota di servizio | 4 000 m |
dati riferiti alla versione F 60 tratti da Histoire Mondiale des Avions de Ligne[1] | |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia |
Il Farman F 60 Goliath era un bimotore biplano di linea costruito dall'azienda francese Société des avions Henri & Maurice Farman dal 1919 e prodotto durante gli anni venti.
Si ricorda per aver effettuato l'8 febbraio 1919, ai comandi di Henri Farman, il trasporto di undici passeggeri da Parigi a Londra, primo volo commerciale a collegare le due capitali.
Versioni
- F-60 Goliath
- versione da trasporto civile.
- F-60 BN2 Goliath
- conversione militare, bombardiere notturno.
Utilizzatori
Civili
- Compañia Colombiana de Navegacion Aerea (C.C.N.A.)
- Lignes Aériennes Farman (Société générale des transports aériens, SGTA)
- Grands Express Aériens (CEA)[2]
- Compagnie des Messageries Aériennes (CMA)
- Air Union
- Société Nationale pour l'Etude des Transports Aériens (SNETA)
Militari
- Armée de l'air (F-60 BN2 Goliath)
- Aviation navale (F-60 BN2 Goliath)
- Italia
Incidenti
- 7 aprile 1922: Un de Havilland DH.18A, della compagnia aerea Daimler Airway si scontra con un Farman F 60 Goliath della Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA) sopra Thieuloy-Saint-Antoine, in Francia, uccidendo sette persone. Passa alla storia come la prima collisione in volo tra due aerei commerciali.
Note
- ^ (FR) Pelletier, Alain. Histoire mondiale des avions de ligne depuis 1908. ISBN 9782726893678.
- ^ poster dell'epoca Archiviato il 12 febbraio 2011 in Internet Archive..
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Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Farman F.60 Goliath, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 14 giugno 2009.
- (FR) Farman F-60 'Goliath', su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 14 giugno 2009.
- (FR) Farman F-60 BN2 'Goliath', su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 14 giugno 2009.
- (EN) Farman Goliath, su War and Game, https://warandgame.blogspot.com/, 21 dicembre 2007. URL consultato il 14 giugno 2009.
V · D · M | ||
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Henri Farman | HF.6 · HF.7 · HF.10 · HF.14 · HF.16 · HF.16 · HF.20 · HF.21 · HF.22 · HF.23 · HF.24 · HF.26 · HF.27 | |
Maurice Farman | MF.6 · MF.7 · MF.8 · MF.9 · MF.11 · MF.16 | |
Fratelli Farman | I · II · III · A.2 · B.2 · BN.4 · F.3X · F.4X · F.30 · F.31 · F.40 · F.41 · F.50 · F.50 (idro) · F.51 · F.51 · F.56 · F.60 · F.60 Goliath · F.70 · F.73 · F.80 · F.110 · F.120 · F.121 · F.130 · F.140 · F.150 · F.160 · F.162 · F.166 · F.167 · F.168 · F.169 · F.170 · F.180 · F.190 · F.200 · F.211 · F.220 · F.222 · F.223 · F.230 · F.250 · F.270 · F.271 · F.280 · F.290 · F.300 · F.310 · F.350 · F.360 · F.370 · F.380 · F.390 · F.400 · F.402 · F.420 · F.430 · F.450 · F.460 · F.470 · F.480 · F.500 · F.510 · F.520 · F.1000 · F.1010 · F.1020 |
Controllo di autorità | LCCN (EN) sh85055821 · J9U (EN, HE) 987007295426305171 |
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