Elettrotreno SEPSA ET.100
Elettrotreno SEPSA ET.100 | |
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Elettrotreno | |
Elettrotreno in sosta a Montesanto prima del revamping | |
Anni di progettazione | 1960 |
Anni di costruzione | 1960 - 1961 |
Anni di esercizio | 1961 - 2023 |
Quantità prodotta | 11 unità doppie |
Costruttore | Aerfer |
Elettrotreno | |
Dimensioni | 50.860 mm |
Capacità | 414 posti complessivi (162 a sedere) |
Interperno | 17.600 mm |
Passo dei carrelli | 2.800 mm |
Massa in servizio | 115 t (coppia) |
Massa vuoto | 82 |
Rodiggio | 2Bo + Bo2 |
Potenza oraria | 217 x 4 kW |
Potenza continuativa | 169 x 4 kW |
Velocità massima omologata | 95 km/h |
Alimentazione | corrente continua a 3000 V |
L'elettrotreno ET.100 era un convoglio binato, a trazione elettrica a 3000 V a corrente continua, composto da due elettromotrici accoppiate permanentemente, di costruzione Aerfer in servizio sulle Ferrovia Cumana e Circumflegrea fino al 2023.
Storia
All'inizio degli anni sessanta la Società per l'Esercizio di Pubblici Servizi Anonima decise di rinnovare il proprio parco rotabili obsoleto ordinando alle Industrie Meccaniche Meridionali Aeronautiche e Ferrotranviarie, Aerfer, del gruppo Finmeccanica la costruzione di 11 convogli a 2 elementi composti da elettromotrici permanentemente accoppiate. I convogli iniziarono ad entrare in servizio nel 1961 e presero la numerazione da ET.101 a ET.111. Il convoglio ET.104 è stato distrutto da un incendio nel 1987 e il 111 ne ha ripreso la numerazione nell'anno successivo.
Nel 2021 erano rimasti attivi soltanto i complessi ET.105 ed ET.109 che avevano adottato la livrea grigio-blu al posto della precedente. L'elettrotreno ET.109, l'ultimo rimasto in servizio attivo, ha effettuato la sua ultima corsa, prima dell'accantonamento, il 19 maggio 2023[1].
Caratteristiche
Gli elettrotreni erano dotati di quattro motori T 506 OCREN-Sécheron della potenza di 224 kW ciascuno. L'avviamento era automatico di tipo reostatico a 24 posizioni. L'impianto di frenatura era di tipo Westinghouse elettropneumatico coordinato con quello elettrodinamico. La velocità massima era quella di 95 km/h. La capienza complessiva era di 414 posti: 162 a sedere e 262 in piedi.
Note
- ^ Cumana e Circumflegrea, in pensione l'ultimo elettrotreno serie ET100, in Ferrovie.it, 19 maggio 2023. URL consultato il 20 maggio 2023.
Voci correlate
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Collegamenti esterni
- Andrea Cozzolino, 50 anni di elettrotreni AERFER, su clamfer.it. URL consultato il 26 maggio 2018.