Bristol Lucifer
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Bristol Lucifer | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | Bristol Aeroplane Company |
Progettista | Roy Fedden |
Tipo | motore radiale |
Numero di cilindri | 3 |
Schema impianto | |
Cilindrata | 8.000 cm³ |
Alesaggio | 146 mm |
Corsa | 159 mm |
Distribuzione | OHV, 4 valvole per cilindro |
Combustione | |
Combustibile | benzina |
Raffreddamento | ad aria |
Uscita | |
Potenza | 100 hp (75 kW) |
Dimensioni | |
Diametro | 1.219 mm |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 4,8:1 |
Peso | |
A vuoto | 147 kg (324 lb) |
Prestazioni | |
Rapporto potenza-peso | 0,68 hp/kg |
Note | |
Dati riferiti al Lucifer I[1] | |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Il Bristol Lucifer fu un motore aeronautico radiale a 3 cilindri prodotto dalla britannica Bristol Aeroplane Company. Il Lucifer era un progetto della britannica Cosmos Engineering, azienda rilevata dalla Bristol nel 1920.
Storia
Il primo Lucifer, progettato da Roy Fedden, fu avviato nel 1919. Nel 1920 la Cosmos andò in fallimento e fu assorbita dalla divisione motori della Bristol Aeroplane Company. Il motore fu presentato al grande pubblico nell'agosto 1920 all'Olympia Air Show di Londra. I cilindri del Lucifer, con la corsa ridotta di 31,8 mm, furono impiegati sul Bristol Jupiter, anch'esso originariamente un motore della Cosmos.
Versioni
- Lucifer I: 100 hp (75 kW)
- Lucifer II: 122 hp (90 kW)
- Lucifer III: 128 hp (95 kW)
- Lucifer IV: 140 hp (104 kW)
Velivoli utilizzatori
- Albatros L 69
- Arado S I (solo prototipo)
- Avro 504 (Lucifer I, solo prototipo)
- Boulton Paul P.10 (Lucifer I)
- Bristol M.1D (Lucifer IV)
- Bristol Primary Trainer (Lucifer II)
- Handley Page Hamlet (Lucifer IV)
- Junkers K 16
- LFG V44
- NVI F.K.29
- Parnall Peto (Lucifer III)
- Tupolev ANT-2
Altri utilizzi
Note
- ^ Lumsden 2003, p.93.
Bibliografia
- (EN) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft, Marlborough, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6.
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