Cessna 165 Airmaster
Cessna Model 165 Airmaster | |
---|---|
Cessna 165 Airmaster Keevilissä Englannissa toukokuussa 2006 | |
Tyyppi | yleisilmailukone |
Alkuperämaa | Yhdysvallat |
Valmistaja | Cessna Aircraft Company |
Esitelty | 1935 |
Valmistusmäärä | 186 [1] |
Infobox OK |
Cessna Model C-165 Airmaster oli yhdysvaltalainen, Cessna Aircraft Companyn valmistama yksimoottorinen yleisilmailukone.
Historia
C-165 Airmasterin ensimmäinen versio, C-34, esiteltiin 1935. Toinen versio, C-37, tuli markkinoille kahta vuotta myöhemmin. C-37 -mallissa oli edeltäjäänsä leveämpi ohjaamo, sähkökäyttöiset laskusiivekkeet ja hieman pidempi siipi. C-37:ää valmistettiin kuitenkin vain 46 kappaletta hyvistä suorituskyvystään ja lento-ominaisuuksistaan huolimatta. C-34:n pohjalta kehitettiin vuoteen 1941 mennessä mallit C-38, C-145 ja C-165, joille annettiin lisänimi Airmaster. C-34:ää ja siihen pohjautuvia koneita valmistettiin kaikkiaan 186 kappaletta.[1]
Käyttö Suomessa
Veljekset Karhumäki hankki ja rekisteröi C-37 -koneen tunnuksella OH-VKF helmikuussa 1938. Karhumäen käytössä koneella lennettiin 483 tuntia ja 15 minuuttia ennen sen pakko-ottamista Suomen ilmavoimien käyttöön talvisodan kynnyksellä lokakuussa 1939.[1] Ilmavoimien käytössä kone siirtyi alkuun täydennyslentolaivue 39:n toisen lentueen, eli koulutuslentueen käyttöön. Kone kärsi starttivaurion maaliskuussa 1940, minkä jälkeen se lähetettiin korjattavaksi Karhumäen tehtaalle. Korjausten yhteydessä kone sai ilmavoimien tunnuksen CE-1. Lentolaivue 6 (LLv 6) käytti konetta sen palattua huollosta aina tammikuuhun 1941. Kone luovutettiin lentolaivue 46:lle (LLv 46) 24. kesäkuuta 1941, ja se varastoitiin seuraavana päivänä. Veljekset Karhumäki myi koneen ilmavoimille lokakuussa 1941. CE-1:llä lennettiin ilmavoimissa kaikkiaan 233 tuntia ja 55 minuuttia.[1] Koneen moottori luovutettiin havaintovälineeksi huhtikuussa 1942 varaosapulan seurauksena. CE-1 poistettiin ilmavoimien luetteloista heinäkuussa 1943, ja myytiin takaisin Veljekset Karhumäelle saman vuoden joulukuussa. Karhumäet myivät koneen kunnostamisen jälkeen edelleen ruotsiin, jossa se rekisteröitiin siviilitunnuksella SN-ANP elokuussa 1945. Kone poistettiin Ruotsin ilma-alusrekisteristä noin yhdeksän vuotta myöhemmin marraskuussa 1954.[1] Veljekset Karhumäki hankki koneen vuosikymmeniä myöhemmin takaisin ja sen osat saapuivat suomeen elokuussa 2008. Kone oli vuoden 2010 tiedon mukaan tarkoitus entistää näyttelykuntoon.[1]
Tekniset tiedot (C-37)
Lähde: [1]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 4
- Pituus: &&&&&&&&&&&&&&07.05000007,5 m
- Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&010.040000010,4 m
- Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.01300002,13 m
- Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&016.080000016,8 m²
- Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&&0626.&&&&00626 kg
- Lentopaino: &&&&&&&&&&&01065.&&&&001 065 kg
- Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Warner Super Scrab S-50 seitsemänsylinterinen ilmajäähdytteinen tähtimoottori; &&&&&&&&&&&&0108.&&&&00108 kW (&&&&&&&&&&&&0145.&&&&00145 hv)
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0260.&&&&00260 km/h
- Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0230.&&&&00230 km/h
- Lentomatka: &&&&&&&&&&&&0845.&&&&00845 km
- Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&05500.&&&&005 500 m
Lähteet
- Heinonen, Timo & Valtonen, Hannu: Albatrossista Pilatukseen. Saarijärvi: Keski-Suomen Ilmailumuseo, 2010. ISBN 9789529998920.
Viitteet
- ↑ a b c d e f g Heinonen & Valtonen 2010: s. 129–130
Yksimoottoriset | A · AA · AC · AF · AS · AW · BW · CR-2 · CR-3 · CW-6 · EC-1 · EC-2 · DC-6 · C-34 · C-37 · C-38 · C-145 · C-165 · 120 · 140 · 150 · 152 · 160 · 162 · 170 · 172 · 175 · 177 · 180 · 182 · 185 · 187 · 188 · 190 · 195 · 205 · 206 · 207 · 208 · 210 · 240 · 305 · 308 · 309 · 319 · 321 · 325 · 350 · 400 · 1014 · 1034 · NGP · XMC | ||||
---|---|---|---|---|---|
Monimoottoriset | T-50 · 303 · 310 · 318 · 320 · 327 · 330 · 335 · 336 · 337 · 340 · 401 · 402 · 404 · 406 · 407 · 411 · 414 · 421 · 425 · 435 · 441 · 620 | ||||
Cessna Citation -perhe |
| ||||
Helikopterit |
| ||||
Purjelentokoneet |
| ||||
Sotilaskoneet | A-37 · UC-77 · UC-94 · C-106 · LC-126 · C-16 · C-28 · UC-35 · L-19 · L-27 · O-1 · O-2 · AT-8 · AT-17 · T-37 · T-41 · T-47 · T-48 · T-51 · U-3 · U-17 · U-20 · U-26 · U-27 · JRC · YH-41 · 526 JPATS · E530 |