Anexo:Señales de tráfico en los Estados Unidos

En Estados Unidos, la señalización vial está, en su mayor parte, normalizada por la normativa federal, sobre todo en el Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) y su volumen complementario, el Standard Highway Signs (SHS).

Adopción y cumplimiento

La 11ª edición del MUTCD se publicó el 19 de diciembre de 2023.^[1] La fecha de entrada en vigor, 30 días después de su publicación, del MUTCD fue el 18 de enero de 2024. Los Estados tienen dos años después de la fecha de entrada en vigor para hacer una de las siguientes opciones: adoptar el MUTCD revisado, adoptar el MUTCD revisado con un suplemento estatal, o adoptar un MUTCD específico del estado.^[2]

18 estados utilizan el manual sin alteraciones; 22 estados, el Distrito de Columbia y Puerto Rico lo han adoptado junto con un volumen suplementario; y diez estados tienen una versión estatal en conformidad sustancial con el MUTCD.^[3] El MUTCD y el SHS establecen siete categorías de señales para uso en carreteras y autopistas, como sigue^[4](la lista no cubre todas las situaciones; la señalización procede del MUTCD nacional a menos que se especifique).

Señales de reglamentación

Las señales reglamentarias dan instrucciones a los automovilistas, peatones y ciclistas. Se consideran señales reglamentarias las de "Pare", "Ceda", "No virar", "No hay camiones", "No estacione", Prohibido detenerse, Velocidad mínima, "Sólo girar a la derecha", "No entre", "Límite de peso" y "Límite de velocidad". Algunas tienen formas especiales, como el octógono para la señal de Stop y el travesaño para los cruces de ferrocarril. Algunas señales pueden estar localizadas, como la de Prohibido Aparcar, y otras sólo se encuentran en jurisdicciones estatales y locales, ya que se basan en leyes estatales o locales, como las señales de "Don't Block the Box" de la ciudad de Nueva York. Estas señales se encuentran en la serie R de señales del MUTCD y normalmente en la serie R de la mayoría de los suplementos estatales o MUTCD estatales.

Serie R1: Pare y ceda

La serie R1 del MUTCD es para "Pare" y "Ceda". Como no se cubren todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD. Las placas 4-WAY y 3-WAY (R1-3) quedaron obsoletas en la edición 2009 del MUTCD en favor de la placa ALL WAY (R1-3P).

R1-1
Pare
R1-2
Ceda
R1-2aP
Al tráfico en sentido contrario (placa)
R1-3P
Todos los sentidos (placa)
R1-5
Ceda aquí al peatón
R1-5a
Ceda aquí al peatón
R1-5b
Pare aquí al peatón
R1-5c
Pare aquí al peatón
R1-6
Ceda de peatones en la calle^[a]
R1-6a
Pare de peatones en la calle^[a]
R1-6b
Ceda escolar en la calle
R1-6b
Ceda escolar en la calle (dentro de paso de peatones)
R1-6c
Pare escolar en la calle
R1-7
Esperar en la parada
R1-8
Ve despacio
R1-9
Paso de peatones elevado^[a]
R1-9a
Paso de peatones elevado^[a]
R1-10P
Excepto giro a la derecha (placa)

Serie R2: Velocidad máxima

La serie R2 del MUTCD es para las señales de velocidad máxima. Algunos suplementos estatales y MUTCD estatales colocan diversas señales de límite de velocidad en otras series. Como no se cubren todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD. Los límites de velocidad en Estados Unidos se indican siempre en kilómetros por hora. Las señales de límite de velocidad métricas en kilómetros por hora solían estar autorizadas pero eran extremadamente raras, normalmente se veían cerca de las fronteras con Canadá y México, que utilizan el sistema métrico.^[5] Desde 2012 han dejado de utilizarse. Muchos estados, sin embargo, no permiten el uso de señales métricas en las carreteras estatales debido a las restricciones del MUTCD.^[6] que aumenta la rareza de este tipo de señales.

R2-1
Velocidad mínima
R2-1
Velocidad máxima (métrico)
R2-2
Velocidad máxima para camiones (placa)
R2-2P
Velocidad máxima para camiones (métrico)
R2-3P
Velocidad máxima nocturno (placa)
R2-3P
Velocidad máxima nocturno (métrico)
R2-4P
Velocidad mínima (placa)
R2-4P
Velocidad mínima (métrico)
R2-4a
Velocidad máxima combinada
R2-5P
Salvo que se indique lo contrario (placa)
R2-6bP
$XX multa (placa)
R2-10
Comenzar multas más altas/dobles
R2-11
Poner fin a las multas dobles o más elevadas

Serie R3: Uso de carril y virajes

La serie de señales R3 del MUTCD se refiere a las señales de uso de carril y de giro. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R3-1
No vire a la derecha (símbolo)
R3-1a
Prohibido girar a la derecha al cruzar las vías
R3-2
No vire a la izquierda (símbolo)
R3-2a
Prohibido girar a la izquierda al cruzar las vías
R3-3
No vire
R3-4
No vire en U (símbolo)
R3-5L
Gire a la izquierda sólo en el carril
R3-5R
Gire a la derecha sólo en el carril
R3-5a
Siga recto sólo por el carril
R3-5b
Carril izquierdo (placa)
R3-5e
Carril central (placa)
R3-5f
Carril derecho (placa)
R3-5g
Carril bus (placa)
R3-6L
Control de carril de movimiento opcional, recto y giro a la izquierda
R3-6R
Control de carril de movimiento opcional, paso recto y giro a la derecha
R3-7L
Carril izquierdo debe girar a la izquierda
R3-7R
Carril derecho debe girar a la derecha
R3-8
Control anticipado de carriles en intersecciones (dos carriles)
R3-8a
Control anticipado de carriles en intersecciones (tres carriles)
R3-8b
Control anticipado de carriles en intersecciones (tres carriles)
R3-9a
Sólo giro a la izquierda en ambos sentidos (elevado)
R3-9b
Giro a la izquierda de doble sentido sólo en el carril central (poste montado)
R3-9e
Control de carril reversible (elevado)
R3-9f
Control de carril reversible (poste montado)
R3-9g
Comienza el carril reversible
R3-9h
Fin del carril reversible
R3-9i
Fin del carril reversible
R3-10
Definición de la ocupación del carril preferente (poste montado)
R3-10a
Definición de la ocupación del carril preferente (poste montado)
R3-11
Funcionamiento del carril preferente, vehículos de alta ocupación (poste montado)
R3-11a
Funcionamiento del carril preferente, vehículos de alta ocupación (poste montado)
R3-11d
Funcionamiento del carril preferente, sólo autobuses (poste montado)
R3-11b
Funcionamiento en carril preferente, vehículos de alta ocupación, a tiempo completo (poste montado)
R3-12
Carril preferente adelante, vehículos de alta ocupación (poste montado)
R3-12a
Finales de carril preferentes, vehículos de alta ocupación (poste montado)
R3-12
Finales de carril preferentes, vehículos de alta ocupación (poste montado)
R3-13
Preferential lane vehicle occupancy definition (overhead)
R3-13a
Preferential lane vehicle occupancy definition (overhead)
R3-14
HOV lane operation (overhead)
R3-14a
HOV lane operation (overhead)
R3-14b
HOV lane operation (overhead)
R3-15
HOV lane ahead (overhead)
R3-15a
HOV lane begins XX miles (overhead)
R3-17
Carril de bicicletas
R3-18
No vire a la izquierda o en U (símbolo)
R3-23
Todos los giros desde el carril derecho (utilizados en los cruces)
R3-24
Todos los giros (flecha diagonal derecha) (se utiliza en los giros en carrusel)
R3-24a
Giros en U y a la izquierda (flecha diagonal a la derecha) (se utiliza en los carruseles)
R3-27
No hay paso directo (símbolo)
R3-29P
Peaje de pago (placa)
R3-33R
El carril derecho debe salir

Serie R4: Regulación del movimiento

La serie de señales R3 del MUTCD se refiere a las señales de uso de carril y de giro. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

La serie R4 del MUTCD regula las señales de movimiento. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R4-1
No pasar
R4-2
Pase con cuidado
R4-3
Tráfico lento manténgase a la derecha
R4-4
Iniciar el carril de giro a la derecha ceder el paso a las bicicletas
R4-5
Los camiones utilizan el carril derecho
R4-6
Carril para camiones 500 pies
R4-7
Mantente a la derecha
R4-7a
Mantente a la derecha
R4-7b
Mantente a la derecha
R4-7c
Manténgase a la derecha del obstáculo
R4-8
Mantente a la izquierda
R4-8a
Mantente a la izquierda
R4-8b
Mantente a la izquierda
R4-8c
Mantente a la izquierda del obstáculo
R4-9
Permanecer en el carril
R4-10
Sólo vehículos fuera de control
R4-11
Los ciclistas pueden utilizar todo el carril
R4-12
Los vehículos lentos con cinco o más vehículos siguientes deben utilizar desvío
R4-13
Los vehículos lentos deben utilizar el desvío adelante
R4-14
Los vehículos lentos deben desviarse
R4-16
Manténgase a la derecha excepto para pasar
R4-17
No circule por el arcén
R4-18
No pasar por el arcén

Serie R5: Excluyente

La serie de señales R5 del MUTCD se refiere a las señales de exclusión. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD. La más común de estas señales es la de no entrar.

R5-1
No entre
R5-1a
Va contra el tránsito
R5-1b
Va contra el tránsito (bicicletas)
R5-2
No hay camiones
R5-3
No hay los vehículos motorizados
R5-4
No hay vehículos comerciales
R5-5
No hay los vehículos arrastrados
R5-6
No hay bicicletas
R5-7
No hay motorizado sin conductor
R5-8
No hay motocicletas
R5-10
No hay peatones, bicicletas y motocicletas
R5-10a
No hay peatones, bicicletas y motocicletas por la autopista
R5-10b
No hay peatones o bicicletas
R5-10c
No hay peatones
R5-11
No hay vehículos no autorizados

Serie R6: Carretera unidireccional y dividida

La serie de señales R6 del MUTCD se refiere a las señales de carretera unidireccionales y divididas. Como no se cubren todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD. La más común de estas señales es la de "Una vía".

R6-1R
Una vía (derecha)
R6-1L
Una vía (izquierda)
R6-2R
Una vía (con flecha) (derecha)
R6-2L
Una vía (con flecha) (izquierda)
R6-3
Cruce de autopista dividida
R6-3a
Cruce de autopista dividido, intersección en T
R6-4
Rótulo direccional de glorieta (2 chebrones)
R6-4a
Rótulo direccional de glorieta (3 chebrones)
R6-4b
Rótulo direccional de glorieta (4 chebrones)
R6-5P
Circulación en glorieta (placa)
R6-6
Inicio de una vía
R6-7
Fin de una vía

Serie R7: Estacionar, mantener, y parar

El MUTCD permite tres tipos de señales de estacionamiento: permisivo, "No estacione" y "No parar". Sin embargo, en la mayoría de los estados, hay una adicional más restrictiva, "No parar". Estas señales se encuentran en la serie de señales R7 del MUTCD. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados y gobiernos locales tienen sus propias normas además del MUTCD. Las señales de estacionamiento permitido permiten aparcar durante un tiempo ilimitado o variado. Suelen utilizarse junto con los parquímetros y los permisos de estacionamiento. El MUTCD especifica que deben ser de color verde sobre blanco. Existen variaciones locales con información adicional y diseños ligeramente diferentes. Las señales de prohibido aparcar indican que está permitido cargar o descargar mientras se está temporalmente detenido, pero el conductor no debe abandonar las inmediaciones del vehículo.^[7] Algunas señales de prohibido aparcar muestran restricciones temporales, mientras que otras son restricciones permanentes. También existen versiones temporales de las señales, a menudo de diseño similar a las permanentes. El MUTCD especifica que estas señales deben ser rojas sobre blanco, aunque existen variaciones locales. Las señales de prohibido detenerse indican que está permitido detenerse temporalmente para cargar o descargar pasajeros, pero los vehículos no pueden detenerse en el lugar durante períodos más largos, aunque el conductor permanezca con el vehículo.^[7] Al igual que ocurre con las señales de "No estacione", algunas de las restricciones que aparecen en las señales son permanentes y otras son temporales.

R7-1
No estacione
R7-2
No estacione de 8:30 am a 5:30 pm
R7-2a
No estacione de 8:30 am a 5:30 pm (alternativa)
R7-3
No estacione excepto domingos y festivos
R7-4
No pare, no estacione
R7-5
Estacionamiento de una hora
R7-108
Estacionamiento de dos horas de 8:30 am a 5:30 pm
R7-6
No estacione, zona de carga
R7-20
Estacionamiento de pago
R7-8
Estacionamiento reservado (silla de ruedas)
R7-8aP
Furgoneta accesible
R7-107
No estacione, parada de autobús
R7-22
Estacionamiento de pago
R7-200a
No estacione y una hora de estacionamiento (combinado)
R7-201P
Zona de remoción de vehículos (placa)

Serie R8: Restricciones de estacionar y emergencias

R8-1
No estacione en la acera
R8-2
No estacione excepto en el arcén
R8-3
No estacione
R8-3a
No estacione (text)
R8-3bP
Excepción de domingos y festivos
R8-3c
En la acera
R8-3d
En puente
R8-3eP
En las vías (placa)
R8-3fP
Excepto en el hombro (placa)
R8-3gP
Zona de carga
R8-4
Sólo estacionamiento de emergencia
R8-5
No parar en la acera
R8-6
No parar excepto en el arcén
R8-7
Sólo parada de emergencia
R8-8
No detenerse en las vías
R8-9
Vías fuera de servicio
R8-10a Deténgase aquí cuando parpadee

Serie R9: Bicicletas y peatones

La serie de señales R9 del MUTCD se refiere a las señales para ciclistas y peatones. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R9-1
Caminar por la izquierda mirando al tráfico
R9-2
Cruzar sólo por los pasos de peatones
R9-3
No hay de peatones (símbolo)
R9-3a
No hay cruce de peatones
R9-3b
Use cruce (placa)
R9-4
No hacer autostop (símbolo)
R9-4a
No hacer autostop
R9-7
Bicycles left pedestrians right
R9-10
Sidewalk Closed Use Other Side
R9-13
No hay patinadores
R9-14
No hay equitación
R9-15
No hay motos de nieve
R9-16
No se admiten vehículos todo terreno
R9-19P
Excepto en el arcén (placa)

Serie R10: Semáforo

La serie de señales R10 del MUTCD se refiere a las señales relacionadas con los semáforos. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R10-1
Cruza sólo con luz verde
R10-2
Cruza sólo con señal de peatón
R10-3
Pulsa el botón de señal de marcha
R10-3a
Pulsa el botón para cruzar la calle, esperar la señal de peatones
R10-3b
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3c
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3d
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3e
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3f
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3g
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3h
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-3i
Instrucciones de señalización de pasos de peatones
R10-4
Pulsa el botón para luz verde
R10-4a
Pulsa el botón para cruzar la calle, espere a que la luz verde
R10-5
Izquierda sólo con flecha verde
R10-6
Pare aquí en luz roja
R10-6a
Pare aquí con luz roja (alternativo)
R10-7
No bloquear intersección
R10-8
Utilizar carril con flecha verde
R10-10L
Intermitente izquierdo
R10-10R
Intermitente derecho
R10-11
No vire con luz roja
R10-11a
No vire con luz roja
R10-12
Giro a la izquierda ceda el paso en verde
R10-12a
Left turn yield on flashing yellow arrow
R10-12b
Left turn yield to bicycle
R10-13
Señal de emergencia
R10-14
Señal de emergencia - parada en rojo intermitente
R10-14a
Señal de emergencia - parada en rojo intermitente (elevado)
R10-15
Los vehículos que giran ceden el paso a los peatones
R10-15a
Los vehículos que giran se detienen ante los peatones
R10-16
Giro en U ceda el paso al giro a la derecha
R10-17a
A la derecha en la flecha roja después de la parada
R10-18
Aplicación de las leyes de tráfico
R10-18a
Señal de tráfico con foto
R10-19aP
Foto aplicada (placa)
R10-20aP
Días y horas (placa) (para utilizar con la serie R10-11) (2 líneas)
R10-20aP
Días y horas (placa) (para utilizar con la serie R10-11) (3 líneas)
R10-22
Bicicletas para solicitar espera verde en línea
R10-23
Paso de peatones - parada con luz roja
R10-23a
Pare en rojo - ceda el paso en luz roja intermitente después de la parada
R10-25
Pulsa el botón para encender las luces de advertencia
R10-27
Ceda el paso a la izquierda en la flecha roja intermitente después de la parada
Ceda el paso a la izquierda con flecha amarilla intermitente, versión 1
Ceda el paso a la izquierda con flecha intermitente, versión 2
R10-28
XX vehículos por luz verde
R10-29
XX vehículos por luz verde cada carril
R10-30
Giro a la derecha en rojo debe ceder el paso a la vuelta en U
R10-31P
A la señal (placa)
R10-32P
Pulsa el botón durante 2 segundos para aumentar el tiempo de cruce

Serie R11: Carretera cerrada

La serie de señales R11 del MUTCD es para señales relacionadas con el cierre de carreteras. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R11-1
Mantener fuera de la mediana
R11-2
Carretera cerrada
R11-2c
Ruta cerrada
R11-3
Carretera cerrada XX millas adelante, el tráfico local solamente
R11-3a
Calle cerrada XX millas por delante, el tráfico local solamente
R11-3b
Puente fuera XX millas adelante, tráfico local solamente
R11-4
Carretera cerrada al tráfico de paso

Serie R12: Límites de peso

La serie de señales R12 del MUTCD se refiere a las señales relacionadas con los límites de peso. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R12-1
Límite de peso
R12-2
Límite de peso por eje
R12-3
No hay camiones de más de X libras de peso en vacío
R12-4
Límite de peso por eje y bruto
R12-5
Límite de peso con símbolos de camión

Serie R13: Estaciones de pesaje

La serie de señales R13 del MUTCD se refiere a las señales relacionadas con las estaciones de pesaje. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R13-1
Los camiones de más de X toneladas deben entrar en la estación de pesaje junto a la derecha

Serie R14: Rutas de camiones

La serie de señales R14 del MUTCD es para señales relacionadas con rutas de camiones. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R14-1
Señal de ruta para camiones
R14-2
Ruta de materiales peligrosos
R14-3
Material peligroso prohibido
R14-4
Ruta de la Red Nacional
R14-5
Prohibida la Red Nacional

Serie R15: Ferrocarril y metro ligero

La serie de señales R15 del MUTCD está destinada a las señales relacionadas con el ferrocarril y el metro ligero. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R15-1
Cruce de ferrocarril
R15-2P
Tres pistas
R15-3P
Esta parada de ferrocarril está exenta del toque de claxon
R15-4a
Tren ligero sólo en el carril derecho
R15-4b
Tren ligero sólo en el carril izquierdo
R15-4c
Tren ligero sólo en el carril central
R15-5
No adelantar trenes parados
R15-6
No circule por las pistas
R15-7
Cruce ferroviario de tránsito de autopista dividida
R15-7a
Cruce ferroviario de tránsito de autopista dividida (intersección en T)
R15-8
Mira a ambos lados de la pista

Serie R16: Cinturones de seguridad y uso de los faros

La serie de señales R16 del MUTCD corresponde a las señales relacionadas con el uso del cinturón de seguridad y los faros. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

R16-1
Llevar cinturón de seguridad
R16-4
Choques leves: desplazan vehículos de los carriles de circulación
R16-6
Luces encendidas cuando llueve
R16-8
Encender los faros
R16-9
Comprobar los faros

Señales de advertencia

La serie de señales W1 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a la alineación horizontal. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

Serie W1: Curvas y virajes

W1-1R
Giro (derecha)
W1-1L
Giro (izquierda)
W1-2R
Curva (derecha)
W1-2L
Curva (izquierda)
W1-3R
Giro inverso (derecha)
W1-3L
Giro inverso (izquierda)
W1-4R
Curva y contra curva abierta (derecha)
W1-4L
Curva y contra curva abierta derecha (izquierda)
CW1-4R
Cambio de carril único (de izquierda a derecha)
CW1-4L
Cambio de carril único (de derecha a izquierda)
CW1-4bR
Doble cambio de carril (de izquierda a derecha)
CW1-4bL
Doble cambio de carril (de derecha a izquierda)
CW1-4cR
Cambio de carril triple (de izquierda a derecha)
CW1-4cL
Cambio de carril triple (de derecha a izquierda)
W1-5R
Vía sinuosa (derecha)
W1-5L
Vía sinuosa (izquierda)
W1-6R
Flecha (derecha)
W1-6L
Flecha (izquierda)
W1-7
Flecha grande bidireccional
W1-8R
Chebrón de alineamiento
W1-8L
Chebrón de alineamiento (izquierda)
W1-10R
Combinación de alineamiento horizontal (derecha)
W1-10L
Combinación de alineamiento horizontal/intersección (izquierda)
W1-10aR
Intersección en curva (derecha)
W1-10aL
Intersección en curva (izquierda)
W1-10bR
Intersección en curva (derecha)
W1-10bL
Intersección en curva (izquierda)
W1-10cR
Intersección en curva (derecha)
W1-10cL
Intersección en curva (izquierda)
W1-10dR
Intersección en curva (derecha)
W1-10dL
Intersección en curva (izquierda)
W1-10eR
Intersección en curva (derecha)
W1-10eL
Intersección en curva (izquierda)
W1-11R
Curva horquilla (derecha)
W1-11L
Curva horquilla (izquierda)
W1-13R
Advertencia de vuelco de camión (derecha)
W1-13L
Advertencia de vuelco de camión (izquierda)
W1-15R
Vuelta de 270 grados (derecha)
W1-15L
Vuelta de 270 grados (izquierda)

Serie W2: Intersecciones

La serie de señales W2 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a las intersecciones. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W2-1
Cruce de vías
W2-2L
Empalme lateral izquierda
W2-2R
Empalme lateral derecha
W2-3L
Empalme lateral inclinado izquierda
W2-3R
Empalme lateral inclinada a la derecha
W2-4
Intersección en T
W2-5
Intersección en Y
W2-6
Intersección circular
W2-7L
Empalme lateral sucesivo izquierda
W2-7R
Empalme lateral sucesivo derecha
W2-8L
Doble empalme lateral derecha
W2-8R
Doble empalme lateral derecha

Serie W3: Control de tráfico avanzado

La serie de señales W3 del MUTCD es para señales de advertencia relativas a controles de tráfico por adelantado. El MUTCD ofrece opciones para señales gráficas y de texto. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W3-1
Pare adelante
W3-2
Ceda adelante
W3-3
Semáforo adelante
W3-4
Prepárese para detenerse
W3-5
Velocidad máxima reducida adelante
W3-5A
Zona de velocidad máxima adelante
W3-6
Puente levadizo adelante
W3-7
Medidor de rampa adelante
W3-8
Rampa medida cuando parpadea

Serie W4: Carriles y fusiones

La serie de señales W4 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a las incorporaciones de carril y a los carriles añadidos, así como a los finales de carril. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W4-1R
Fusión (derecha)
W4-1L
Fusión (izquierda)
W4-2R
Carril termina (derecha)
W4-2L
Carril termina (izquierda)
W4-3R
Carril derecho añadido
W4-3L
Carril izquierdo añadido
W4-4P
El tráfico cruzado no se detiene (placa)
W4-5R
Fusión derecha (entrando en la calzada)
W4-5L
Fusión izquierda (entrando en la calzada)
W4-5aP
No hay zona de fusión (placa)
W4-6R
Carril derecho añadido (entrando en la calzada)
W4-6L
Carril izquierdo añadido (entrando en la calzada)

Serie W5: Restricciones de anchura vial

La serie de señales W5 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con las restricciones de anchura de las carreteras. El MUTCD ofrece opciones para señales gráficas y de texto. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W5-1
Carretera estrecha
W5-2
Puente estrecho
W5-3
Puente de un carril
W5-4a
Rampa estrecha
W5-4A
Carril bici estrecho

Serie W6: Carreteras divididas

La serie de señales W6 del MUTCD es para señales de advertencia relativas a carreteras divididas. El MUTCD ofrece opciones para señales gráficas y de texto. Como no cubre todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W6-1
Carretera dividida
W6-2
Termina carretera dividida
W6-3
Tráfico de dos vías

Serie W7: Cerros y desniveles

La serie de señales W7 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a las pendientes. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W7-1
Pendiente pronunciada/cerro
W7-1A
Cerro
W7-1B
Porcentaje de pendiente pronunciada/cerro
W7-2P
Usa una marcha corta (placa)
W7-2bP
Los camiones usan una marcha más corta (placa)
W7-3P
X% grado adelante (placa)
W7-3aP
Próximas XX millas adelante
W7-3bP
X% grado XX millas adelante
W7-4
Rampa de camiones fuera de control adelante
W7-4b
Rampa de camiones fuera de control (derecha)
W7-4bL
Rampa de camiones fuera de control (izquierda)
W7-4b
Rampa de camiones fuera de control este carril
W7-4c
Rampa de evacuación de camiones
W7-4dP
Arena (placa)
W7-4eP
Grava (placa)
W7-4fP
Pavimento (placa)
W7-5
Cerro (bicicleta)
W7-6
El cerro bloqueo la vista

Serie W8: Condición de pavimento y vía

La serie de señales W8 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con las condiciones del pavimento y la calzada. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W8-1
Lomo
W8-2
Badén
W8-3
Fin del pavimento
W8-4
Hombro blando
W8-5
Resbaladiza cuando está mojado
W8-7
Grava suelta
W8-8
Camino difícil
W8-10
La bicicleta resbala cuando está mojada
W8-11
Carriles desiguales
W8-12
No hay línea central
W8-13
El puente se hiela antes que la carretera
W8-14
Rocas caídas
W8-16
Tablero de puente metálico
W8-18
Zona inundable adelante
W8-19
Medidor de inundación
W8-21
Zona de vientos racheados
W8-22
Zona de niebla
W8-23
No hay arcén adelante
W8-25
Termina paseo

Serie W9: Transiciones de carril

La serie de señales W9 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a las transiciones de carril. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W9-1R
Fin de carril derecho
W9-1L
Fin de carril izquierdo
W9-2R
Fin de carril, fusión a la derecha
W9-2L
Fin de carril, fusión a la izquierda
CW9-3L
Carril central cerrado (señal de texto utilizada de 2000 a 2023)
CW9-3L
Carril central cerrado (símbolo utilizado desde 2023)

Serie W10: Cruces de ferrocarril

La serie de señales W10 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a los cruces de ferrocarril. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W10-1
Cruce de ferrocarril más adelante
W10-1aP
Exento (placa)
W10-2R
Cruce con vías paralelas (derecha)
W10-2L
Cruce con vías paralelas (izquierda)
W10-3R
Carretera lateral con vías paralelas (derecha)
W10-3L
Carretera lateral con vías paralelas (izquierda)
W10-4R
Intersección en T con vías paralelas (derecha)
W10-4L
Intersección en T con vías paralelas (izquierda)
W10-5
Cruce de ferrocarril con poca distancia al suelo
W10-5P
Distancia al suelo reducida (placa)
W10-7
Señal de activación del metro ligero
W10-8
Los trenes pueden superar las XX mph
W10-9
No hay aviso de bocina de tren
W10-9P
No hay claxon (placa)
W10-11
Intersección en T con cruce de ferrocarril
W10-11a
XX pies entre las vías y la autopista
W10-11b
XX pies entre la autopista y las vías detrás de usted
W10-12R
Cruce torcido adelante
W10-13P
No hay puertas ni luces (placa)
W10-14P
Próximo cruce (placa)
W10-14aP
Utilizar el próximo cruce (placa)
W10-15P
Cruce difícil (placa)

Serie W11: Precauciones avanzadas y cruces

La serie de señales W11 del MUTCD es para las señales de advertencia relativas a los avisos previos. El MUTCD permite el uso de un color de fondo amarillo-verde fluorescente para las señales relativas a los vehículos no motorizados que cruzan la carretera.^[8] Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W11-1
Bicicleta
W11-2
Peatón
W11-3
Ciervos
W11-4
Vaca
W11-5
Vehículos agrícolas
W11-6
Motonieve
W11-7
Equitación
W11-8
Vehículo de emergencia
W11-9
Personas con discapacidad
W11-10
Camión
W11-11
Carro de golf
W11-14
Vehículo hipomóvil
W11-15
Bicicletas y peatones
W11-16
Oso
W11-17
Oveja
W11-18
Carnero
W11-19
Burro
W11-20
Alce
W11-21
Alce
W11-22
Caballo salvaje

Serie W12: Espacio bajo

La serie de señales W12 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas al espacio libre bajo. Las señales métricas de puente bajo en metros solían estar autorizadas pero eran extremadamente raras, normalmente se veían cerca de las fronteras con Canadá y México, que utilizan el sistema métrico.^[5] En 2012 dejaron de utilizarse. Muchos estados, sin embargo, desautorizaron el uso de señales métricas en carreteras mantenidas por el estado debido a restricciones del sistema, aumentando la rareza de dichas señales. Como no se cubren todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W12-1
Flecha doble
W12-2
Espacio bajo (con flechas)
W12-2
Espacio bajo (con flechas) (métrico)
W12-2a
Espacio bajo

Serie W13: Velocidades de advertencia

La serie de señales W13 del MUTCD corresponde a las señales de advertencia relativas a las velocidades de advertencia. Los límites de velocidad en Estados Unidos se indican siempre en kilómetros por hora. Las señales de velocidad de advertencia métricas en kilómetros por hora solían estar autorizadas pero eran extremadamente raras, normalmente se veían cerca de las fronteras con Canadá y México, que utilizan el sistema métrico.^[5] En 2012 dejaron de utilizarse. Muchos estados, sin embargo, desautorizaron el uso de señales métricas en carreteras mantenidas por el estado debido a restricciones del sistema, aumentando la rareza de dichas señales. Como no se cubren todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W13-1P
Aviso de velocidad
W13-1
Aviso de velocidad métrica
W13-2
Aviso de velocidad de salida
W13-3
Aviso de velocidad en rampa
W13-6
Aviso de velocidad de salida (curva de 270 grados)
W13-7
Aviso de velocidad en rampa (curva de 270 grados)

Serie W14: Calles sin salidas y zonas de no pasar

La serie de señales W14 del MUTCD es para señales de advertencia relativas a calles sin salida y zonas de prohibición de paso. Como no se cubren todas las situaciones, varios estados y gobiernos locales tienen señales adicionales para otros tipos de situaciones no cubiertas por el MUTCD. Como no se cubren todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W14-1
Calle sin salida
W14-1aR
Calle sin salida a la derecha
W14-1aL
Calle sin salida a la izquierda
W14-2
Carretera sin salida
W14-2aR
Carretera sin salida a la derecha
W14-2aL
Carretera sin salida a la izquierda
W14-3
Zona de no pasar

Serie W15: Parque infantil

La serie de señales W15 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas a los parques infantiles. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W15-1
Parque infantil^[b]

Serie W16: Suplemental

La serie de señales W16 del MUTCD se refiere a las placas complementarias de las señales de advertencia. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W16-2P
XX pies
W16-2aP
XX pies
W16-3P
X millas
W16-3aP
X millas
W16-4P
Próximos XX pies
Nombre de la calle (placa)
W16-8aP
Placa con el nombre de la calle Advance (flecha doble)
W16-9P
Adelante
W16-10aP
Foto aplicada
W16-11
Carril de peaje de alta ocupación
W16-12
Cruce de rotonda (placa)
W16-13P
Cuando parpadea (placa)
W16-15P
Nuevo (placa)
W16-17P
Peaje (placa)
W16-18P
Aviso (placa)

Serie W17: Reductor velocidad

La serie de señales W17 del MUTCD es para advertencias relacionadas con reductores de velocidad. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W17-1
Reductor velocidad

Serie W18: No hay señales de tráfico

La serie de señales W18 del MUTCD es para advertencias relativas a señales de no seguir circulando. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W18-1
No hay señales de tráfico

Serie W19: Señales de fin de autopista o autovía

La serie de señales W19 del MUTCD se refiere a las señales de advertencia relativas al fin de autopista o autovía. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W19-1
La autovía termina a XX millas
W19-2
La autopista termina a XX millas
W19-3
La autovía termina
W19-4
La autopista termina
W19-5
Todo el tráfico debe salir

Serie W20: Zonas de trabajo

La serie de señales W20 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con zonas de trabajo. Estas señales suelen ser de fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

G20-1
Obras en la carretera a 5 millas
G20-2
Fin de las obras en las carreteras
G20-5aP
Placa de zona de obras (normalmente bajo una señal de límite de velocidad R2)
CW20-1
Obras en la carretera a 1000 pies
CW20-3
Carretera cerrada más adelante
CW20-3
La carretera está cerrada 1000 pies por delante
M4-8a
Fin del desvío
M4-8b
Fin (si una carretera bloqueada por obras)
M4-9R
Desvío (derecha)
M4-9L
Desvío (izquierda)
CW20-7
Flagelador adelante

Serie W21: Trabajos en carretera

La serie de señales W21 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con obras en la carretera. Suelen tener fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

CW20-4
Carretera de un carril XXXX pies por delante
CW3-4
Prepárese para parar
CW21-1
Hombres trabajando
CW21-2
Aceite fresco
CW21-7
Obras de servicios públicos adelante

Serie W22: Zonas de voladura

La serie de señales W22 del MUTCD es para señales de advertencia relativas a zonas de voladuras. Suelen tener fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

CW22-1
Zona de voladura adelante
R22-2
Apague las radios de dos vías y los teléfonos móviles
CW22-3
Fin zona de voladura

Serie W23: Tráfico lento

La serie de señales W23 del MUTCD es para señales de advertencia relacionadas con el tráfico lento. Suelen tener fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

CW23-1
Tráfico lento adelante
CW23-2
Nuevo esquema de tráfico adelante

Serie W24: Cambios de carril

La serie de señales W24 del MUTCD es para señales de advertencia relativas a cambios de carril, en los que el tráfico se desvía ligeramente hacia la izquierda o la derecha de la calzada, pero la ruta no cambia por lo demás. Estas señales suelen tener fondo naranja y se utilizan para situaciones temporales. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

CW24-1R
Curva simple inversa (derecha)
CW24-1L
Curva simple inversa (izquierda)
CW24-aR
Curva doble inversa (derecha)
CW24-aL
Curva doble inversa (izquierda)
CW24-1bL
Curva triple inversa (derecha)
CW24-1bL
Curva triple inversa (izquierda)
CW24-1cP
Todos los carriles

Serie W25: El tráfico en sentido contrario ha ampliado verde

La serie de señales W25 del MUTCD se refiere a las señales que advierten de que el tráfico que circula en sentido contrario tiene una señal verde prolongada en un semáforo. Como no se contemplan todas las situaciones, varios estados tienen sus propias normas además del MUTCD.

W25-1
El tráfico en sentido contrario ha ampliado verde
W25-2
El tráfico en sentido contrario puede haber extendido verde

Señales de guía

Las señales de guía incluyen los marcadores de ruta de la autopista (escudos), que son marcadores de reaseguro, señales de intercambio, incluidas las señales de guía anticipada y de salida, y los marcadores de millas. Las señales de guía anticipada y de salida suelen mostrar ciudades de control u otros lugares para ayudar a dirigir a los conductores hacia sus destinos. La posición de la placa con el número de salida indica la salida por la derecha o por la izquierda (y debe indicar la salida por el carril central).^[9]

Señales de enlace

Señal de tráfico de enlace
E6-1a
Señal de paso

E5-1a
Señal de número de salida
E5-1
Señal de salida
E5-1a and E13-1P
Señal de número de salida con aviso de velocidad
D2-3
Señales de millaje para rutas por carretera
Señal de dirección de salida de enlace

Señales de servicio específicas para alimentos (como se muestra)
D5-1
Área de descanso (debe actualizarse a las normas SHSM de 2012)
D5-12
Oasis interestatal
D9-18
Señal de servicios avanzados

Señales de peaje

El capítulo 2F del MUTCD trata de las señales relativas a los peajes.

R3-44
Sólo pase de peaje
R3-44a
Abono de peaje o vehículo de alta ocupación (HOV)
R3-48
Abono de peaje o vehículo de alta ocupación
R3-48a
Coste de los peajes de las vías rápidas o de los vehículos de alta ocupación (HOV)
Señal anticipada de plaza de peaje convencional MUTCD
Señal anticipada de plaza de peaje convencional MUTCD
R3-29P
Pagar peaje
R3-31
Sólo telepeaje
R2-3
Velocidad máxima en cobro electrónico de peajes (Puerto Rico)
R3-30P
Coger billete
R3-28
Tarifas de peaje

Servicios para motoristas

D9-1
Teléfono
D9-2
Hospital
D9-3
Acampada
D9-3a
Acampada en remolque
D9-4
Contenedor de basura
D9-6
Accesible para discapacitados
D9-7
Gasolina
D9-8
Alimento
RM-050
Alimento
D9-9
Alojamiento
D9-10
Información general
D9-11
Diesel fuel
D9-11a
Combustible alternativo (CNG)
D9-11b
Carga de vehículos eléctricos
D9-11c
Combustible alternativo (E85)
D9-12
Estación sanitaria para vehículos recreativos
D9-13
Símbolo de ambulancia
D9-14
Policía
D9-15
Gas propano
D9-16
Estacionamiento de camiones
D9-20
Farmacia
D9-21
Telecomunicación (TDD/TYY)
D9-22
Internet inalámbrico

Información general

I1-1
Velocidad de la señal de tráfico
I2-1
Límite estatal
I2-2
Río
I3-5
Aeropuerto
I3-6
Estación de autobús
I3-7
Estación de tren
I4-1
Biblioteca
I-11
Centro de recogida de reciclaje
I3-8
Estación de tren ligero

Señales de zonas escolares

La serie S de señales está especialmente designada por el MUTCD para su uso alrededor de las escuelas. Algunos estados tienen señales adicionales relacionadas con la advertencia escolar en la serie S, la serie W de señales de advertencia y/o la serie R de señales reglamentarias del suplemento estatal o del MUTCD estatal. La adopción del MUTCD de 2009 exigió que las señales de advertencia de escuelas tuvieran un fondo amarillo-verde fluorescente.^[10]

S1-1
Rótulo de zona escolar
S3-1
Parada de guagua escolar adelante
S3-2
Guagua escolar adelante
S4-1P
Hora del día
S4-2P
Cuando hay niños presentes
S4-3P
Placa escolar
S4-4P
Cuando las luces parpadean
S4-5
Zona de velocidad máxima escolar reducido adelante
S4-5a
Escuela zona de velocidad adelante
S4-6P
Día(s) de la semana
S4-7P
Todo el año zona escolar adelante
S5-1
Límite de velocidad escolar cuando parpadea
S5-2
Fin de la zona escolar (normalmente bajo una señal de límite de velocidad R2)
W16-5PR
Flecha suplementaria a la derecha (placa)
W16-5PL
Flecha suplementaria a la izquierda (placa)
W16-6PR
Flecha suplementaria a la derecha (placa)
W16-6PL
Flecha suplementaria a la izquierda (placa)
W16-7PR
Flecha diagonal hacia la derecha (placa)
W16-7PL
Flecha diagonal hacia la izquierda (placa)
W16-9P
Adelante (placa)

Notas

↑ ^a ^b ^c ^d La leyenda "STATE LAW" es opcional. Puede utilizarse un color amarillo-verde fluorescente en lugar del amarillo para esta señal.
↑ Para esta señal puede utilizarse un color de fondo amarillo-verde fluorescente.^[8]

Referencias

↑ «FHWA Releases New Traffic Control Device Manual with Updates to Improve Safety for Pedestrians, Bicyclists, and All Road Users». U.S. Department of Transportation. 19 de diciembre de 2023. Consultado el 27 de diciembre de 2023.
↑ «Frequently Asked Questions - General Questions on the MUTCD». MUTCD. Federal Highway Administration. Consultado el 29 de enero de 2024.
↑ «MUTCDs & Traffic Control Devices Information by State». Manual on Uniform Traffic Control Devices (en inglés). Federal Highway Administration. 14 de julio de 2020. Consultado el 11 de enero de 2021.
↑ Staff. «The Shape—and Color—Give Us a Sign». Federal Highway Administration. Archivado desde el original el 1 de abril de 2009. Consultado el 5 de abril de 2009.
↑ ^a ^b ^c «Metric signs in the US». US Metric Association. Consultado el 8 de agosto de 2023.
↑ «23 CFR Part 655 National Standards for Traffic Control Devices; the Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways; Revision; Final Rule». Consultado el 2 de abril de 2019.
↑ ^a ^b Staff (October 2011). «Chapter 7: Parallel Parking». Driver's Manual and Study Guide. New York State Department of Motor Vehicles. Consultado el 16 de marzo de 2012.
↑ ^a ^b «2009 Edition Part 2 Figure 2C-11. Non-Vehicular Warning Signs». Manual on Uniform Traffic Control Devices. United States Department of Transportation. Consultado el 6 de junio de 2012.
↑ «MUTCD, Section 2E.28 - Interchange Exit Numbering».
↑ «2009 Edition Chapter 7B. School Signs». Manual on Uniform Traffic Control Devices. United States Department of Transportation. Consultado el 6 de junio de 2012.

Enlaces externos

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