Aero A.101
| Aero A.101 | ||
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| Tipo | Bombardero ligero y avión de reconocimiento | |
| Fabricante |  Aero Vodochody | |
| Introducido | 12 de diciembre de 1934 | |
| N.º construidos | ~62 | |
| Desarrollo del | Aero A.100 | |
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El Aero A.101 fue un avión biplano de ataque y reconocimiento construido en Checoslovaquia durante los años 30 del siglo XX. En España fue conocido como "Praga".[1] Una versión posterior, equipada con un motor más potente, fue producida como Aero Ab.101.
Desarrollo
El A.101 surgió como un intento de mejorar el Aero A.100, aumentando su tamaño y dotándolo de un motor más potente. Sin embargo, incluso con un 33 % más de potencia, el rendimiento fue en realidad inferior, y la Fuerza Aérea Checoslovaca no estuvo muy interesada en este modelo.
No obstante, el gobierno de la Segunda República Española, inmerso en una Guerra civil, mostró interés por el aparato y realizó una compra de 52 unidades.[2] El 8 de abril de 1937 llegaron a España los primeros 22.[3] Dentro de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) fueron agrupados en el Grupo 72,[4] y otros nueve llegados en 1938 fueron destinados al Grupo 71 y asignados a la escuadrilla de bombardeo nocturno, junto a aparatos como los Vultee V-1, Dewoitine D.371 y Letov Š-231.[5] A consecuencia de su mediocre rendimiento acabarían siendo relegados a realizar misiones de defensa de costas y en las escuelas de vuelo.
Las fuerzas sublevadas llegaron a capturar algunos aviones durante su envío a la España republicana, por lo que fueron incorporados a su aviación y combatieron contra sus compradores originales.[2]
Operadores
Checoslovaquia
Estado Eslovaco
Estado español
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 12,1 m (39,7 ft)
- Envergadura: 17 m (55,7 ft)
- Altura: 3,7 m (12,2 ft)
- Superficie alar: 50,2 m² (540,4 ft²)
- Peso vacío: 2578 kg (5681,9 lb)
- Peso máximo al despegue: 4345 kg (9576,4 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal de 18 cilindros en W refrigerado por líquido Praga/Isotta Fraschini Asso 1000 RV.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 265 km/h (165 MPH; 143 kt)
- Alcance: 845 km (456 nmi; 525 mi)
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)
Armamento
- Ametralladoras:
- 2x vz.30 de 7,92 mm disparando hacia delante
- 2× vz.30 de 7,92 en montaje trasero
- Bombas: 500 kg
Desarrollos relacionados
- A.430
- A.100
- A.104
Secuencias de designación
- Secuencia A._ (interna de Aero Vodochody): ← A.42 - A.46 - A.100 - A.101 - A.102 - A.104 - A.125 →
- Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español (1939-1945)): ← 15 - 16 - 16W - 17 - 17W - 18 - 19 →
Véase también
- Anexo:Bombarderos
- Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española
- Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España
Referencias
- ↑ Alfredo Logoluso (2010). Fiat CR.32 Aces of the Spanish Civil War, pág. 47
- ↑ a b Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 63
- ↑ Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 35
- ↑ Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 36
- ↑ Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 75
Bibliografía
- Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Volume Seven - Bombers and Reconnaissance Aircraft. London: Macdonald.
| Control de autoridades |
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Datos: Q2614488
Multimedia: Aero A.101 / Q2614488
