24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Jaguar_XJR9.jpg/290px-Jaguar_XJR9.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/2006FOS_1988Porsche962CLeMans.jpg/290px-2006FOS_1988Porsche962CLeMans.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Mazda_757%2C_LM_Story%2C_Le_Mans.jpg/290px-Mazda_757%2C_LM_Story%2C_Le_Mans.jpg)
Das 56. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 56e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 11. bis 12. Juni 1988 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen der Rekorde
Als am Sonntag um 15 Uhr der siegreiche Jaguar XJR9-LM, mit Jan Lammers am Steuer, die Ziellinie überfuhr, ging eines der schnellsten 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu Ende. Mit 5332,970 gefahrenen Kilometern fehlten Lammers und seinen Teamkollegen Johnny Dumfries und Andy Wallace nur knapp zwei Kilometer auf den Rekord von 5335,313 km, aufgestellt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971 von Helmut Marko und Gijs van Lennep im Porsche 917.
Im Training fiel die 400-km/h-Höchstgeschwindigkeits-Barriere. Roger Dorchy wurde im Welter-Racing-P88 am Ende der Les Hunaudières-Geraden mit 405 km/h gemessen. Welter hatte es darauf angelegt, den Rekord zu erzielen. Als „Projekt 400“ definiert, hatte der Wagen kaum Abtrieb in den Kurven. Der französische Reifenhersteller Michelin lieferte Reifen mit einer speziellen Mischung und garantierte deren Haltbarkeit für Geschwindigkeiten bis 410 km/h.
Der deutsche Porsche-Pilot Hans-Joachim Stuck durchbrach im Training die 250-km/h-Schallmauer für die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer Runde. Mit 250,164 km/h wurden die 250 km/h erst zum dritten Mal übertroffen.
Rennverlauf
Mehr als 200.000 Zuschauer strömten nach Le Mans, um den Dreikampf zwischen den fünf Werks-Jaguar, den drei Werks-Porsche und den beiden Sauber-Mercedes mit verfolgen zu können. Vor dem Rennen zog jedoch Peter Sauber die zwei C9 wieder zurück. Beim Training am Donnerstag hatte Klaus Niedzwiedz im Knick vor der Mulsanne einen Reifenschaden. Niedzwiedz konnte den Wagen bei über 300 km/h aber abfangen und einen Unfall vermeiden. Da die Ursache für den Defekt von Technikern von Michelin in der Kürze der Zeit nicht ermittelt werden konnte, verzichtete Sauber aus Sicherheitsgründen auf den Start.
Die XJR9-Jaguar waren modifiziert worden und verfügten nunmehr über 17-Zoll-Räder, die den Wagen einen besseren Abtrieb gaben. Bei Porsche gab es Verbesserungen an der Aerodynamik der 962 und das neue Motronic-MP1-Motor-Management-System.
Aus der ersten Runde kam Hans-Joachim Stuck als Führender zurück zu Start und Ziel, wurde aber in der sechsten Runde von Jan Lammers von der Spitze verdrängt. Damit begann ein Duell dieser beiden Wagen und deren sechs Fahrer, das bis zur vorletzten Runde dauern sollte und mit ständigem Höchsttempo ausgefahren wurde. In der 19. Runde übernahm für eine Runde – möglich gemacht durch Boxenstopps der führenden Wagen – der Andretti-Porsche-962 die Führung. In diesem Wagen saßen Mario Andretti, dessen Sohn Michael und sein Neffe John. Nach neun Stunden führte für 12 Runden der Wollek/van der Merwe/Schuppan-Porsche, schied aber bald danach mit Motorschaden aus.
Nach 16 Stunden Renndauer führte der Lammers/Dumfries/Wallace-Jaguar mit einem Vorsprung von zwei Runden auf den verfolgenden Porsche von Stuck, Klaus Ludwig und Derek Bell. An dritter Stelle lag der Jaguar von Martin Brundle und John Nielsen, der jedoch nach 306 Runden mit einem defekten Zylinder ausfiel. Bis zum Rennschluss machte die Porsche-Mannschaft Druck auf den Jaguar an der Spitze und konnte in den letzten drei Stunden eine ganze Runde aufholen.
Am Ende siegte jedoch das von Tom Walkinshaw dirigierte Jaguar-Team, da dieses über die lange Distanz beständig die schnelleren Runden fahren konnte als der Werks-Porsche.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Japan![]() | Deutschland![]() | Italien![]() |
Vereinigte Staaten![]() | Belgien![]() | Schweiz![]() | Australien![]() | Danemark![]() |
Irland![]() | Schweden![]() | Sudafrika 1961![]() | Brasilien 1968![]() | Chile![]() |
Griechenland![]() | Kanada![]() | Marokko![]() | Niederlande![]() | Norwegen![]() |
Osterreich![]() | Spanien![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 2 | Vereinigtes Konigreich![]() | Niederlande![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar XJR-9LM | Jaguar 7.0L V12 | D | 394 |
2 | C1 | 17 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 394 |
3 | C1 | 8 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() Schweden ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | G | 385 |
4 | C1 | 22 | Vereinigtes Konigreich![]() | Irland![]() Vereinigte Staaten ![]() Australien ![]() | Jaguar XJR-9LM | Jaguar 7.0L V12 | D | 383 |
5 | C1 | 7 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Belgien ![]() Deutschland ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | G | 380 |
6 | C1 | 19 | Deutschland![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 375 |
7 | C1 | 5 | Schweiz![]() | Spanien![]() Italien ![]() Deutschland ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 372 |
8 | C1 | 11 | Deutschland![]() | Danemark![]() Deutschland ![]() Sudafrika 1961 ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | Y | 371 |
9 | C1 | 10 | Deutschland![]() | Japan![]() Japan ![]() Italien ![]() | Porsche 962CK6 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | Y | 370 |
10 | C1 | 33 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Schweden ![]() Frankreich ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 359 |
11 | C1 | 72 | Frankreich![]() | Deutschland![]() Frankreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | G | 356 |
12 | C1 | 36 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Japan ![]() Japan ![]() | Toyota 88C | Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4 | B | 351 |
13 | C2 | 111 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Frankreich ![]() | Spice SE88C | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 351 |
14 | C1 | 32 | Japan![]() | Australien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | March R88C | Nissan VRH30 3.0L Turbo V8 | B | 344 |
15 | GTP | 203 | Japan![]() | Japan![]() Irland ![]() Belgien ![]() | Mazda 757 | Mazda 13G 2.0L 3-Wankel | D | 337 |
16 | C1 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Jaguar XJR-9LM | Jaguar 7.0L V12 | D | 331 |
17 | GTP | 201 | Japan![]() | Japan![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Belgien ![]() | Mazda 767 | Mazda 13J 2.6L 4-Wankel | D | 330 |
18 | C2 | 115 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Japan ![]() Japan ![]() | ADA 03 | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 318 |
19 | GTP | 202 | Japan![]() | Japan![]() Belgien ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Mazda 767 | Mazda 13J 2.6L 4-Wankel | D | 305 |
20 | C2 | 123 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tiga GC287 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | D | 301 |
21 | C2 | 124 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | Argo JM19C | Cosworth DFL 3.3L V8 | A | 300 |
22 | C2 | 177 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | ALD 04 | BMW M80 3.5L I6 | A | 294 |
23 | C2 | 198 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Tiga GC286 | Cosworth DFL 3.3L V8 | D | 294 |
24 | C1 | 37 | Japan![]() | Italien![]() Japan ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Toyota 88C | Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4 | B | 283 |
25 | C2 | 117 | Norwegen![]() | Norwegen![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Argo JM19 | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 278 |
Nicht klassiert | ||||||||
26 | C2 | 113 | Frankreich![]() | Marokko![]() Belgien ![]() | Cougar C12 | Cosworth DFL 3.3L V8 | 273 | |
27 | C2 | 151 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Frankreich ![]() | Rondeau M379 | Cosworth DFL 3.0L V8 | A | 271 |
Ausgefallen | ||||||||
28 | C1 | 1 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Danemark ![]() | Jaguar XJR-9LM | Jaguar 7.0L V12 | D | 306 |
29 | C1 | 23 | Japan![]() | Japan![]() Japan ![]() Japan ![]() | March R88C | Nissan VRH30 3.0L Turbo V8 | B | 286 |
30 | C2 | 103 | Vereinigtes Konigreich![]() | Italien![]() Danemark ![]() Chile ![]() | Spice SE88C | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 281 |
31 | C2 | 131 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | Spice SE86C | Cosworth DFL 3.3L V8 | 263 | |
32 | C1 | 24 | Italien![]() | Italien![]() Schweiz ![]() Italien ![]() | Lancia LC2 | Ferrari 308C 3.0L Turbo V8 | D | 255 |
33 | C2 | 127 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Irland ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE86C | Hart 418T 1.8L Turbo I4 | A | 223 |
34 | C1 | 18 | Deutschland![]() | Frankreich![]() Sudafrika 1961 ![]() Australien ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | D | 192 |
35 | C1 | 42 | Frankreich![]() | Schweiz![]() Frankreich ![]() Belgien ![]() | Sauber C8 | Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | G | 157 |
36 | C2 | 121 | Vereinigtes Konigreich![]() | Griechenland![]() Sudafrika 1961 ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Spice SE87C | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 145 |
37 | C2 | 191 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Frankreich ![]() Kanada ![]() | Argo J9C | Cosworth DFL 3.3L V8 | G | 130 |
38 | C1 | 3 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Brasilien 1968 ![]() Frankreich ![]() | Jaguar XJR-9LM | Jaguar 7.0L V12 | D | 129 |
39 | C1 | 13 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Cougar C20B | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 120 |
40 | C2 | 178 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | ALD 04 | BMW M80 3.5L I6 | A | 103 |
41 | C1 | 4 | Schweiz![]() | Deutschland![]() Osterreich ![]() Schweiz ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | M | 91 |
42 | C1 | 85 | Japan![]() | Frankreich![]() Japan ![]() Vereinigte Staaten ![]() | March 88S | Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6 | Y | 74 |
43 | C1 | 86 | Japan![]() | Italien![]() Japan ![]() Schweden ![]() | March 88S | Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6 | Y | 69 |
44 | C1 | 30 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Japan ![]() | Cougar C22 | Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6 | M | 66 |
45 | C1 | 51 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Schweiz ![]() Frankreich ![]() | WM P88 | Peugeot ZNS4 2.8L Turbo V6 | M | 59 |
46 | C2 | 132 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | Sauber SHS C6 | BMW M80 3.5L I6 | A | 53 |
47 | C1 | 52 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | WM P87 | Peugeot ZNS4 3.0L Turbo V6 | M | 22 |
48 | C2 | 107 | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | Spice SE88C | Cosworth DFL 3.3L V8 | A | 17 |
49 | C1 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tiga GC88 | Cosworth DFL 3.3L Turbo V8 | D | 5 |
Nicht gestartet | ||||||||
50 | C2 | 181 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() Italien ![]() | Olmas GLT-200 | Cosworth DFL 3.3L V8 | A | 1 |
51 | C1 | 61 | Schweiz![]() | Italien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Deutschland ![]() | Sauber C9 | Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | M | 2 |
52 | C1 | 62 | Schweiz![]() | Deutschland![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Sauber C9 | Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8 | M | 3 |
1 Unfall im Training 2 zurückgezogen 3 zurückgezogen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
53 | C1 | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | ||
54 | C1 | 15 | Vereinigtes Konigreich![]() | Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | ||
55 | C1 | 35 | Osterreich![]() | Osterreich![]() Osterreich ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
56 | C1 | 40 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Schweiz ![]() Marokko ![]() | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
57 | C1 | 73 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Italien ![]() | Cougar C20 | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
58 | C1 | 74 | Frankreich![]() | Belgien![]() Frankreich ![]() | Cougar C20 | Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6 | |
59 | C2 | 101 | Italien![]() | Schweiz![]() Italien ![]() | Argo JM19B | Motori Moderni 2.0L V6 | |
60 | C2 | 106 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() Italien ![]() | Tiga GC288 | Cosworth DFL 3.0L V8 | |
61 | C2 | 114 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | TJ 01 | ROC Talbot Tagora | |
62 | C2 | 134 | Vereinigte Staaten![]() | Schweden![]() | Tiga GC286 | Cosworth GA 3.4L V6 | |
63 | C2 | 140 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Italien ![]() Frankreich ![]() | Tiga GC287 | Cosworth DFL 3.0L V8 | |
64 | C2 | 171 | Japan![]() | Japan![]() Japan ![]() | JTK 63C | Cosworth DFL 3.3L V8 | D |
65 | GTX | 204 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Lincoln Mercury Merkur XR4Ti | Ford V8 | |
66 | IMSA Lights | 205 | Vereinigte Staaten![]() | Fabcar CL | Porsche 901 3.0L V6 | ||
67 | IMSA Lights | 206 | Vereinigte Staaten![]() | Fabcar CL | Porsche 901 3.0L V6 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
Gruppe C1 | Niederlande![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jaguar XJR9-LM | Gesamtsieg |
Gruppe C2 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | Spice SE88C | Rang 13 |
IMSA GTP | Japan![]() | Irland![]() | Belgien![]() | Mazda 757 | Rang 15 |
Renndaten
- Gemeldet: 67
- Gestartet: 49
- Gewertet: 25
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: 260.000
- Ehrenstarter des Rennens: Mr. Yokose, Vorstandsvorsitzender der Sumitomo Group
- Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig
- Streckenlänge: 13,535 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:03:28.260 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 394
- Distanz des Siegerteams: 5332,970 km
- Siegerschnitt: 221,754 km/h
- Pole Position: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.15.640 = 250,164 km/h
- Schnellste Rennrunde: Hans-Joachim Stuck – Porsche 962C (#17) – 3.22.500 = 240,622 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Silverstone 1988 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 360-km-Rennen von Brünn 1988 |